Всички тези пакети за Singles Day показват истинското бойно поле за китайските гиганти за онлайн пазаруване

ПЕКИН - Alibaba, JD.com и Pinduoduo. За тези три сили на китайския пазар за онлайн пазаруване победата в надпреварата за извличане на най-бързо развиващите се региони в страната ще зависи до голяма степен от ефективна стратегия за доставка - особено до по-отдалечени райони на страната.

Най-големите градове в Китай се конкурират с глобалните метрополии в разнообразието от дрехи, електроника и други стоки, които могат да пристигнат на вратата често по-малко от ден по-късно. В градове като Пекин и Шанхай онлайн пазаруването вече е основна част от ежедневието, оставяйки ограничено пространство за растеж.

В резултат на това компаниите за електронна търговия все повече се обръщат към по-малки градове и селски райони, където разполагаемият доход остава сравнително висок, отчасти поради по-ниските разходи за живот.

Например Alibaba заяви, че степента на проникване в развитите части на Китай е 85% срещу 40% в по-слабо развитите райони. Компанията добави, че за тримесечието, приключило юни 30, повече от 70% от увеличението на годишните активни потребители е от тези по-слабо развити райони.

Онлайн търговията на дребно работи само с подкрепата на услуги за доставка. За да осъзнаят обема на компаниите в Китай, може да се наложи да се справят, официалната китайска компания за пощенски услуги заяви, че на 11 ноември - деня за пазаруване на сингъла, подобен на Черния петък в САЩ - спедиторските компании са обработили 535 милиона пакета. Това е три пъти повече от средния дневен обем от второто тримесечие, според пощенската компания.

За да достигне до потребителите на по-отдалечени пазари, всеки от гигантите за електронна търговия се опитва с различна тактика.

• Alibaba обяви в петък, че е инвестирала допълнителни 3.3 милиарда долара в своята дъщерна компания за доставки Cainiao, за 63% дял. Компанията за електронна търговия също има стратегически инвестиции в две от големите китайски компании за доставка: ZTO Express и YTO Express.
• JD.com рекламира своите пет години инвестиции във вътрешна логистична мрежа като двигател на общите печалби през второто тримесечие - самият логистичен отдел достигна безпроблемно през същия период.
• Що се отнася до Pinduoduo, известен с модела си за групово изкупуване, който първоначално излетя в градовете от по-ниско ниво, той остави разпространението на колети на корабните компании.

Но както обяви изпълнителният директор на Pinduoduo Колин Хуанг при повикването на печалбите за второто тримесечие, компанията е в началните етапи на разработване на система за повишаване на ефективността на доставките с помощта на големи данни. В един случай системата може да вземе информация за минали поръчки и трафик, за да определи най-евтиния маршрут за доставка.

Този слой на информационните технологии е това, което логистичните компании трябва да развиват сега, тъй като основната инфраструктура вече съществува, каза Мелиса Чен, логистичен анализатор от China Renaissance.

Същият случай е и за JD.com. Компанията твърди, че нейната логистична мрежа вече обхваща 99% от населението на Китай и поне 90% от поръчките могат да бъдат доставени в рамките на 24 часа. В по-отдалечени райони компанията си сътрудничи с местни магазини, за да служи като мини-складове.

Ключова следваща стъпка е да се подобри събирането на данни и анализът на местното търсене, така че JD може ефективно да складира по-малките стопанства със стоки за еднодневна доставка до региона, казаха от компанията. JD също планира да отвори още няколко склада в градовете от по-ниско ниво.

„Винаги сме вярвали, че повишената ефективност на логистиката ще донесе много голям ръст на продажбите“, каза изпълнителният директор на JD Logistics Уанг Дженхуей пред репортери на 29 октомври, според превод на CNBC на неговите реплики на мандарин.

Уанг не би предоставил прецизно разпределение на разходите за достигане на по-слабо населени градове от по-ниско ниво спрямо по-развитите райони, но отбеляза, че с увеличаване на обема на поръчките единичните разходи намаляват.

Търговецът също търси мрежата си за доставка като източник на доход. Уанг разкри, че след отварянето на мрежата за играчи на трети страни през 2017 г., тези клиенти сега допринасят за около 40% от приходите на логистичния отдел.

Без този обем на трети страни, логистичният бизнес на компанията за електронна търговия ще се затрудни да се превърне в печелившо предприятие, каза Чарлз Гуоуен Уанг, директор на мозъчния тръст Китайски институт за развитие, според превод на CNBC на неговите реплики на мандарин. Уанг е и председателят на кръглата маса в Китай за Съвета на специалистите по управление на веригата на доставки.

Той посочи, че един от ключовите начини за доставките на компаниите да намалят разходите е като поддържат пълни камиони в двете посоки: превозно средство, което превозва продукти от градски център в село, може след това да върне селското стопанство в града.

Pinduoduo вече продава евтини плодови и други земеделски продукти директно на градските жители чрез своята платформа. Брутният обем на стоки от градовете от първо и второ ниво нарасна от 37% през януари до 48% през юни, заяви компанията в призива си за печалба от второто тримесечие. Говорител отбеляза също, че предстоящата технологична платформа може да помогне за съвкупното събиране и доставка на тези селскостопански стоки по по-ефективен начин.

Въпреки че играчите на електронна търговия в Китай работят за подобряване на собствените си логистични услуги, пазарът е пълен с други утвърдени играчи, вариращи от национални гиганти като SF Express до малки местни фирми за доставка.

През август официалната китайска компания за пощенски услуги също разкри, че пакетите за продукти, продавани на Pinduoduo, представляват около една четвърт от 27.76 милиарда колета, обработени в цялата страна през първата половина на годината. Тъй като компанията за електронна търговия не доставя собствени пакети, цифрата показва обема на доставката чрез различни китайски куриерски фирми.

Друга тактика за достигане до центрове на градове с по-ниско ниво в местните супермаркети. Dada-JD Daojia, в която JD.com и Walmart са инвеститори, се стреми да комбинира софтуер, оформление на магазина и мрежа от куриери, за да достави продукти за супермаркети в околността за два часа или по-малко.

„За да може платформата да постигне устойчива и стабилна рентабилност в бъдеще, ключът е да се подобри оперативната ефективност чрез използване на продуктовата технология като основна движеща сила, което за логистиката по-конкретно означава оптимизиране на алгоритмите за ценообразуване и разпределение на поръчките за подобряване на ефективността на доставката персонал “, каза Джун Ян, съосновател и главен технологичен директор на Dada-JD Daojia, в китайско изявление, преведено от CNBC. Той отбеляза една и съща логика, приложена както към градовете от първо, така и към по-ниско ниво.

Предвид конкуренцията и сложността на работата в по-селски части на страната, Уанг от Института за развитие на Китай очаква, че големите компании за електронна търговия в крайна сметка ще открият, че трябва да си партнират или да придобият местни играчи.

Тук Уанг прогнозира, че на дистрибуционните системи ще са необходими близо три до пет години.

Поправка: Тази история е актуализирана, за да коригира изписването на името на Уанг Дженхуей.