En 'djævel' med to flyvemaskiner holdes i vejret under en protest mod den nye lufthavn i Mexico City
Skæbnen for Mexico Citys nye internationale lufthavn (NAIMC) bliver af investorer og bankfolk set som en lakmusprøve for den forsonende tilgang til markederne, som den kommende præsident har taget.
Andrés Manuel López Obrador (Amlo) modererede især sin anti-markedsretorik, som han havde taget til sig i valgkampen, da han holdt sin sejrstale den 1. juli.
Amlo brugte bevidst sin sejrstale til at berolige internationale investorer ved at understrege den mexicanske centralbanks uafhængighed og love at opretholde finanspolitisk disciplin.
Kommentarerne så den mexicanske peso rally i ugen efter hans sejr.
Hans bemærkninger vakte også håb om, at han kunne gå tilbage sit løfte om at skrotte projektet om at bygge en ny international lufthavn i udkanten af Mexico City.
Praktisk
Meget af denne forventning hvilede ikke på forventet filosofisk forandring, men på en praktisk erkendelse.
"Der er underskrevet kontrakter for omkring 80% af projektet, og så det ville ikke give nogen mening at annullere på nuværende tidspunkt," er et typisk svar fra en bankmand, der arbejdede på lufthavnens internationale obligationer til en værdi af 6 milliarder dollars.
"Måske har han plads til at reducere omkostningerne med omkring en milliard eller øge mængden af finansiering fra den private sektor, men på nuværende tidspunkt er det for sent at annullere."
En rapport fra Barclays i august anslog, at den første fase af byggeriet var 31% færdig. Rapporten hævdede også, at "den vellykkede gennemførelse af dette projekt er afgørende for den langsigtede vækst af industrien, da Mexico City lufthavn forlod og modtog [omkring] 63% af de samlede transporterede passagerer gennem landet".
Nogle tæt på projektet fortalte imidlertid Euromoney, at det var tættere på 50 % færdigt, og at projektet er blevet fremskyndet for at imødegå aflysningsrisici.
"Lederne benægter det, men det ser ud til, at der er sket en acceleration i projektet," siger en. ”Jeg var der for nylig, og udviklingen er fantastisk – den er der. Jeg fik at vide, at der er omkring 5,000 lastbiler på stedet hver dag."
Jeg ville have troet, at der ville have været lagt mere vægt på de praktiske argumenter, såsom graden af fremskridt i de værker, der allerede er der
– Rafael Elias, Exotix
En anden Mexico City-baseret bankmand er enig i denne vurdering og siger: "De samlede omkostninger er mellem $10 milliarder og $12 milliarder, og de har allerede omkring $7 milliarder finansieret.
»Investeringen er for stor til bare at trække stikket. Måske er der plads til at reducere omkostningerne, og sandsynligvis vil de forsøge at finde en måde at reducere budgettet på, men jeg er overbevist om, at den nye lufthavn vil blive bygget samme sted og på en meget lignende måde som det, der er planlagt nu."
Han tilføjer, at den eksisterende lufthavn i Mexico City ville "være i kaos" i 2020, hvis det nye websted blev aflyst.
I stedet for at gå tilbage med sit valgkampagneløfte om at aflyse den nye lufthavn, har Amlo dog forpligtet sig til en offentlig folkeafstemning om planerne.
Dette kompromis har ikke tilfredsstillet mange i finansverdenen.
|
Rafael Elias, |
"Jeg ville have troet, at der ville have været lagt mere vægt på de praktiske argumenter, såsom graden af fremskridt i de værker, der allerede er der," siger Exotix' Mexico-analytiker Rafael Elias.
"Jeg tror ikke, at en offentlig folkeafstemning er den mest praktiske eller intelligente måde at [afgøre lufthavnens fremtid]."
Nakke
JPMorgan citerede en nylig meningsmåling i Mexico, der viste, at 54.4% af de stemmeberettigede i den foreslåede offentlige høring ville stemme for at opretholde projektet, mens 29.4% gerne ville se projektet ændret.
Amlo har sagt, at folkeafstemningen vil være bindende, hvilket vil kræve, at den skal afholdes på dagen for et føderalt valg, men den valgte præsidents styrke i kongressen kan muliggøre en forfatningsændring, der gør det muligt at afholde bindende folkeafstemninger uafhængigt.
Mens JPMorgans meningsmåling tyder på, at den nye lufthavn vil fortsætte, kan brugen af en folkeafstemning til at bestemme fremtiden for store infrastrukturplaner give bagslag.
Amlo planlægger også at udvikle motorveje, jernbaner og et stort olieraffinaderi, og JPMorgan siger, at selvom der er "foreløbig interesse fra den private sektor i at deltage i infrastrukturprojekter med stor indvirkning", øger den nye regerings brug af en folkeafstemning udsigten til, at den vil gøre hyppig brug af konsultationer eller folkeafstemninger til at træffe beslutning om projekter med stor effekt.
Rapporten konkluderer, at den nye administration "skal afklare nogle tvivl, der skaber usikkerhed, og som afslutter bryllupsrejsen før snarere end senere".
Signal2forex.com - Bedste Forex robotter og signaler
