Autodirektører skubbede torsdag tilbage på Trump-administrationens forslag om dramatisk at hæve tolden på autoimport fra EU.
Industriledere, der vidnede om den første af en to-dages høring, der blev afholdt af US Commerce Department, advarede mod taksterne. De sagde, at nye takster ville skade amerikanske arbejdspladser, hæve priserne for forbrugerne og opfordre EU til at gengælde med egne importafgifter.
”Vi er den førende eksportsektor i den amerikanske økonomi,” sagde den tidligere Missouri-regering Matt Blunt, der i øjeblikket er præsident for det amerikanske bilpolitiske råd og tilføjede, at Kina og Europa hver modtager ca. 250,000 amerikanske biler hvert år.
”Det er et tal, der kan vokse,” sagde han.
Japanske automaker Toyota sagde medarbejdere fra 10 fra sine amerikanske montageanlæg protesterede mod taksterne i Washington, DC, på torsdag. Toyota eksporterer otte af sine amerikanske modeller til 31 lande.
USA pålægger i øjeblikket en 2.5 procenttold på biler importeret fra Europa. Præsident Donald Trump har sagt, at han ønsker at rejse det til 20 procent. Der er allerede en 25 procentsats på importerede pickup trucks, der dateres ad flere årtier.
Forvaltningen har retfærdiggjort at hæve skat straffen ved at påberåbe sig afsnit 232 i 1962's handelsudvidelseslove, som giver administrationen mulighed for at undersøge den potentielle virkning af importen på national sikkerhed og bremse dem, der udgør en trussel.
Brug af national sikkerhed til at straffe bilindustrien er meget usædvanlig, men handelsminister Sekr. Wilbur Ross har sagt, at den nationale sikkerhed er forbundet med amerikansk økonomisk sikkerhed.
Ross sagde i indledende bemærkninger torsdag, at det er "for tidligt" at afgøre, om USA hæver taksterne.
Handelsdepartementets embedsmænd udtrykte en vis bekymring over landets ca. 32 mia. $ Bilunderskud med Europa, hvilket betyder, at amerikanerne køber 32 mia. $ Mere i europæiske biler, end amerikanske bilproducenter sælger tilbage til EU-forbrugere. Trump-administrationen har allerede indført told på milliarder dollars af import fra Kina, inklusive køretøjer og dele.
Arbejdstjenestemænd fra United Auto Workers Union vidnede om, at en "omfattende undersøgelse" af det amerikanske handelsunderskud med andre lande er "længe forsinket" og sagde, at handel har skadet amerikanske arbejdere på mange måder i løbet af de sidste årtier.
Industrianalytikere fra Center for Automotive Research sagde i et nyligt papir, at taksterne på amerikansk import af biler og bildele vil hæve priserne på alle nye køretøjer med $ 455 til $ 6,875 stykket, ”afhængigt af niveauet for told eller kvote, hvor køretøjet var samlet, og om politikken giver undtagelser for bilhandel med Canada og Mexico. ”
Flere udenlandske bilproducenter fra Japan, Tyskland og andre lande driver fabrikker i USA, hvor køretøjer er fremstillet til både det amerikanske marked og til eksport til andre lande
Signal2forex.com - Bedste Forex robotter og signaler
