Kõik need üksikupäeva paketid näitavad Hiina veebipoodide hiiglaste tõelist lahinguvälja

PEKING - Alibaba, JD.com ja Pinduoduo. Hiina veebipõhise ostuturu kolme jõu jaoks sõltub võidu võitmine riigi kõige kiiremini kasvavate piirkondade ärakasutamiseks suuresti tõhusast kohaletoimetamise strateegiast - eriti riigi kaugemates piirkondades.

Hiina suurimad linnad konkureerivad ülemaailmsete metropolidega rõivaste, elektroonika ja muude kaupade osas, mis võivad uksele jõuda sageli vähem kui päev hiljem. Sellistes linnades nagu Peking ja Shanghai on veebipood juba suur osa igapäevaelust, jättes kasvuruumi piiratud.

Selle tulemusel pöörduvad e-kaubandusega tegelevad ettevõtted üha enam väiksemate linnade ja maapiirkondade poole, kus kasutatav sissetulek püsib suhteliselt kõrge, osaliselt madalamate elamiskulude tõttu.

Näiteks ütles Alibaba, et selle tungivusaste Hiina arenenud piirkondades on 85%, võrreldes vähem arenenud piirkondade 40% -ga. Ettevõte lisas, et 30-i juuniga lõppenud kvartali osas oli enam kui 70% aktiivsete tarbijate arvust aastas kasvanud vähem arenenud piirkondadest.

Veebikaubandus töötab ainult kättetoimetamisteenuste toel. Hiina ametliku postiteenuste ettevõtte hinnangul võib juhtuda, et Hiina ettevõtetel on vaja hakkama saada, ütles Hiina ametlik postiteenuste ettevõte, et 11. novembril - USA-s musta reedega sarnanev singlipäeva ostupäev - käitusid laevakompaniid 535 miljoni pakiga. See on postiettevõtte andmetel kolm korda suurem kui keskmine päevamaht alates teisest kvartalist.

Kaugematel turgudel tarbijateni jõudmiseks proovib iga e-kaubanduse hiiglane erinevat taktikat.

• Alibaba teatas reedel, et investeeris oma laevanduse sidusettevõttesse Cainiaosse veel 3.3 miljardit dollarit 63% osaluse saamiseks. E-kaubanduse ettevõttel on strateegilisi investeeringuid ka kahte Hiina suurimasse tarnefirmasse: ZTO Express ja YTO Express.
• JD.com mainis, et teises kvartalis teenis ta kogukasumi edasiviijana oma viis aastat investeeringut ettevõttesisesesse logistikavõrku - logistikaüksus saavutas samal perioodil kasumiläve.
• Mis puutub Pinduoduo -sse, mis on tuntud oma madalama tasandi linnades alguse saanud rühmaostu mudeli järgi, siis on see pakkide jagamise jätnud laevafirmadele.

Kuid nagu Pinduoduo tegevjuht Colin Huang teatas teise kvartali kasumikõnes, on ettevõte arendamise algusjärgus, et muuta tarnimine suurandmete abil tõhusamaks. Ühel juhul võiks süsteem odavaima tarnetee kindlaksmääramiseks võtta teavet varasemate tellimuste ja liikluse kohta.

See infotehnoloogia kiht on see, mida logistikaettevõtted peavad nüüd arendama, kuna põhiline infrastruktuur on juba olemas, ütles logistikaanalüütik Melissa Chen ajakirjale China Renaissance.

JD.com-i puhul on sama lugu. Ettevõte väidab, et tema logistikavõrk katab juba 99% Hiina elanikkonnast ja vähemalt 90% tellimustest saab tarnida 24 tunni jooksul. Kaugemates piirkondades on ettevõte teinud miniladudena koostööd kohalike kauplustega.

Järgmine oluline samm on andmete kogumise ja kohaliku nõudluse analüüsi parandamine, et JD saaks neid väiksemaid ettemakseid tõhusalt varuda kaupadega ühepäevaseks tarnimiseks piirkonda, teatas ettevõte. JD plaanib avada veel mõned laod madalama astme linnades.

"Oleme alati uskunud, et logistika suurenenud efektiivsus toob kaasa väga suure müügi kasvu," ütles JD Logistika tegevjuht Wang Zhenhui 29. oktoobril ajakirjanikele, vastavalt CNBC tõlkele tema mandariinikeelsetes märkustes.

Wang ei anna täpset kulude jaotust vähem asustatud madalama astme linnadesse jõudmiseks arenenumatesse piirkondadesse, kuid märkis, et tellimuste mahu kasvades ühiku kulud vähenevad.

Jaemüüja otsib sissetulekuallikana ka oma tarnevõrku. Wang avalikustas, et alates võrgu avamisest kolmandate osapoolte mängijatele 2017. aastal annavad need kliendid umbes 40% logistikaosakonna tuludest.

Ilma selle kolmanda osapoole mahuta on e-kaubandusettevõtte logistikaäril raskusi kasumlikuks ettevõtteks saamisel, ütles mõttekoja Hiina Arengu Instituudi direktor Charles Guowen Wang vastavalt oma mandariinikeelsete märkuste CNBC tõlkele. Wang on ka Hiina tarneahelahalduse spetsialistide nõukogu ümarlaua tool.

Ta tõi välja, et tarnimisettevõtete jaoks on kulude vähendamise peamine viis veoautode täishoidmine mõlemas suunas: sõiduk, mis toob tooteid kesklinnast külla, võib seejärel viia põllumajandussaadused linna tagasi.

Pinduoduo müüb juba praegu oma platvormi kaudu odavaid puuvilju ja muid talutooteid otse linnaelanikele. Esimese ja teise astme linnade kauba kogumaht tõusis jaanuari 37% -lt juunis 48% -ni, teatas ettevõte oma teise kvartali kasumikõnes. Pressiesindaja märkis ka, et tulevane tehnoloogiaplatvorm võib aidata nende põllumajandustoodete kogumist ja tarnimist tõhusamal viisil koondada.

Isegi kui Hiina e-kaubanduse mängijad töötavad oma logistikateenuste täiustamise nimel, on turg täis teisi väljakujunenud mängijaid, ulatudes üleriigilistest hiiglastest nagu SF Express kuni väikeste kohalike kohaletoimetamisettevõteteni.

Hiina ametlik postiteenuste ettevõte avaldas augustis ka, et Pinduoduos müüdavate toodete pakendid moodustasid umbes veerandi aasta esimesel poolel üleriigiliselt käideldud 27.76 miljardist pakist. Kuna e-kaubandusettevõte ise oma pakke ei tarni, näitab see arv saadetiste mahtu läbi erinevate Hiina kullerettevõtete.

Veel üks taktika madalama astme linnadesse jõudmiseks kohalike supermarketite keskustesse. Dada-JD Daojia, milles JD.com ja Walmart on investorid, püüab ühendada tarkvara, kaupluste paigutuse ja kullerite võrgu, et supermarketitooteid ümbritsevasse piirkonda kohale toimetada kahe tunni jooksul või vähem.

„Selleks, et platvorm saaks tulevikus püsiva ja kindla kasumlikkuse, on võtmetähtsusega operatiivse efektiivsuse parandamine, kasutades peamist liikumapanevat jõudu tootetehnoloogiat, mis logistika jaoks tähendab konkreetselt hinnakujunduse ja tellimuste jaotamise algoritmide optimeerimist tarne efektiivsuse parandamiseks. töötajad, ”ütles Dada-JD Daojia asutaja ja tehnoloogiajuht Jun Yang Hiina avalduses, mille tõlkis CNBC. Ta märkis sama loogikat nii esimese kui ka madalama astme linnade puhul.

Arvestades riigi maapiirkondades töötamise konkurentsi ja keerukust, loodab Hiina Arengu Instituudi Wang, et suured e-kaubanduse ettevõtted leiavad lõpuks, et neil on vaja kohalike mängijatega koostööd teha või neid omandada.

Wang ennustab siin, et turustussüsteemide valmimiseni kulub kolm kuni viis aastat.

Parandus: seda lugu on uuendatud, et parandada Wang Zhenhui nime õigekirja.