Bideni infrastruktuuriplaan vähendaks USA võlga ja suurendaks veidi majanduskasvu, leiab Whartoni uuring

President Joe Bideni ja senaatorite rühma poolt sõlmitud kaheparteiline infrastruktuurileping mitte ainult ei suurenda majanduskasvu, vaid ka vähendab riigivõla, selgub Pennsylvania ülikooli Whartoni kooli uuest uuringust.

Whartoni kooli teadlaste sõnul suurendavad täiendavad 579 miljardi dollari suurused uued infrastruktuurikulutused kodumaist toodangut 0.1% ja vähendavad USA võlga 0.9. aastaks 2050%.

"Aja jooksul, kui uued kulutused vähenevad, jätkub IRS-i jõustamine ja tulud suurenevad suurema toodangu tõttu, väheneb valitsuse võlg 0.4. ja 0.9. aastal baasjoonega võrreldes vastavalt 2040 ja 2050," kirjutas Whartoni meeskond.

Teisipäeval CNBC-ga rääkides ütles Whartoni vanemökonomist Jon Huntley, et avaliku kapitali (teed, sillad ja muu füüsiline infrastruktuur) täiustamine muudab erakapitali (ettevõtetele kaupu vedavad veokid ja rongid) aja jooksul produktiivsemaks.

Vähem auke ja raudteeteenuse katkestusi, kui need aastate kaupa kokku võtta, suurendavad USA majandustegevust ja soodustavad erasektori edasisi investeeringuid.

Prognoositav SKP tõus ja samaaegne riigivõla vähendamine on küllaltki tagasihoidlikud, kuid on tõenäoliselt teretulnud uudis Valge Majaga kokkuleppe vahendanud demokraatidele ja vabariiklastele. 

Kogu partei senaatorite rühma ja Bideni administratsiooni poolt heaks kiidetud pakett lubab järgmise viie aasta jooksul kulutada 1.2 triljonit dollarit. Kasvav 579 miljardit dollarit sisaldab rohkem kui 300 miljardit dollarit transpordiprojektide jaoks, samas kui 266 miljardit eraldatakse digitaalsete, katastroofide, keskkonna- ja energiainfrastruktuuri investeeringuteks.

Biden on plaani esitamiseks keset maanteesaadet ja ütles teisipäeval Wisconsini rahvahulkadele, et see muudab mägrariigis perede jaoks maailma.

Tehing tagab, et [kiire lairiba] on saadaval igas Ameerika kodus, sealhulgas 35% -le maapiirkondade peredest, kes praegu ilma selleta käivad, "lisas ta. Eeldatakse, et president sõidab sel nädalavahetusel Michiganisse, et kokkulepet täiendavalt kiita.

Sellegipoolest näitab Bideni riikidevaheline missioon meetme toetuse loomiseks isegi kahe osapoole jõupingutuste haprust riigi transpordi infrastruktuuri parandamiseks. President ise mõistis leppe peaaegu eelmisel nädalal hukka, kui ta ütles, et paneb infrastruktuuriarvele veto, kui seda ei võeta vastu koos suurema eelnõuga, mida toetavad üksnes demokraadid.

Hiljem taganes ta sellest lubadusest, kui selgus, et kommentaarid on vabariiklasi häirinud.

Viimane Whartoni uuring ilmub kuud pärast seda, kui kool analüüsis Bideni administratsiooni esimest infrastruktuuri ettepanekut, mida nimetatakse Ameerika töökohaks. See algne plaan hõlmas kaheksa aasta jooksul kulutusi umbes 2 triljonit dollarit ja Whartoni hinnangul vähendas see 0.8. aastal majandustoodangut 2050%. 

Küsimusele, miks kahepoolne plaan suurendaks järgmise 29 aasta jooksul SKP-d, samas kui esialgne Bideni plaan seda ei teeks, selgitas Huntley, et uusimad õigusaktid ei sisalda ettevõtte tulumaksumäära muudatusi ja raamatupidamistulu minimaalset maksu.

Kaheparteilises plaanis ettevõtte intressimäära tõusu kaotades on seadusandjad vähendanud negatiivseid maksupõhiseid moonutusi, mis oleks lõppkokkuvõttes vähendanud ettevõtete investeerimisstiimuleid ja vähendanud kodumajapidamiste säästmist.