Industri otomotif China telah mencapai titik lemah, tetapi mungkin ada titik terang.
Penjualan mobil telah turun di China selama sembilan bulan berturut-turut, termasuk penurunan 5.2 persen di bulan Maret.
Tapi mobil bertenaga listrik dipamerkan dari start-up dan raksasa otomotif asing sama di Shanghai Auto Show minggu ini. Untuk beberapa industri, mereka mengatakan itu akan menjadi antarmuka kendaraan baru seperti smartphone yang akan benar-benar menarik pembeli. Konsumen tersebut semakin banyak menggunakan layanan yang terhubung ke internet seperti pengiriman makanan untuk kehidupan sehari-hari, terutama di China.
Apa yang disebut kendaraan energi baru sedang booming, dengan penjualan melonjak 62 persen tahun lalu. Dan bukan hanya karena cara mereka bertenaga.
“Poin kuncinya bukanlah energi baru. Kuncinya adalah cerdas, ”Fu Qiang, presiden dan salah satu pendiri perusahaan mobil listrik Aiways, mengatakan Rabu dalam wawancara berbahasa Mandarin yang diterjemahkan oleh CNBC.
Perkiraan penjualan unit baterai-kendaraan listrik Cina (dalam jutaan)
Sumber: Penelitian Morgan Stanley
“Keseluruhan penurunan dalam industri otomotif, lebih banyak lagi, dalam pandangan pribadi saya - tentu saja memiliki hubungan kecil dengan ekonomi - tapi saya pikir alasan yang lebih besar adalah bahwa pelanggan saat ini tidak puas dengan bauran produk,” kata Fu, mantan presiden dan CEO Volvo Cars China.
Grafik slide sembilan bulan dalam penjualan mobil di pasar kendaraan terbesar di dunia telah banyak yang khawatir tentang perlambatan yang signifikan dalam ekonomi China, dan dompet dari populasi lebih dari 1 miliar. Tahun lalu, ketidakpastian tentang dampak dari perang perdagangan AS-China dan upaya Beijing untuk mengurangi ketergantungan pada utang untuk pertumbuhan membuat pembelanjaan mereda, terutama pada barang-barang mahal seperti mobil.
Sebagian besar penurunan penjualan mobil dalam dua tahun terakhir adalah hasil dari perbandingan yang sulit dengan pertumbuhan yang cepat pada tahun 2016, kata Alan Kang, analis pasar senior di LMC Automotive yang berbasis di Shanghai, pada hari Selasa. Dia mencatat penurunan besar berasal dari penurunan permintaan dari kota-kota terkecil di China untuk merek mobil domestik, sementara merek asing premium memiliki dampak yang lebih kecil.
"Tahun ini akan menjadi tahun pemulihan secara keseluruhan," kata Kang dalam wawancara berbahasa Mandarin yang diterjemahkan oleh CNBC. Dan meskipun ada pemotongan subsidi, dia berharap volume penjualan kendaraan "energi baru" meningkat menjadi 1.5 juta dari 1 juta tahun lalu.
Kategori - yang mencakup kendaraan bertenaga baterai murni dan hibrida - telah menjadi titik terang di China, dibantu oleh kebijakan pemerintah yang menguntungkan. Penjualan tumbuh 62 persen tahun lalu, sementara penjualan mobil secara keseluruhan turun untuk pertama kalinya dalam lebih dari 15 tahun, menurut data dari Asosiasi Produsen Otomotif China yang diakses melalui database Informasi Angin.
"Elektrifikasi, konektivitas internet dan kecerdasan mobil telah menjadi tren masa depan industri," kata Victor Ai, kepala dana ekonomi baru China Everbright, dalam tanggapan tertulis yang diterjemahkan dari bahasa Mandarin oleh CNBC.
Pandangan positif kaum muda tentang teknologi akan "benar-benar merevolusi industri otomotif tradisional," kata Ai. Dia mengutip statistik pihak ketiga yang menyiratkan bahwa, pada tahun 2027, mereka yang lahir setelah tahun 1990 akan menjadi segmen terbesar pembeli mobil baru China, sebesar 41.8 persen.
Selera bisa berubah dengan cepat di Tiongkok. Wen Shuang, seorang influencer media sosial Tiongkok di industri otomotif sejak 2012, mengatakan SUV disukai pada pergantian abad, tetapi sekarang ada lebih banyak minat untuk memiliki banyak mobil dari berbagai jenis. Wen memiliki 750,000 pengikut di Weibo, Twitter versi China, dan mengatakan dia lahir pada tahun 1990.
Dia juga mencatat dalam sebuah wawancara berbahasa Mandarin yang diterjemahkan oleh CNBC bahwa antusiasme untuk masa depan konsumsi mobil China secara umum memudar, dan Shanghai Auto Show minggu ini tidak sesibuk dan menarik seperti dua tahun terakhir. Namun, ia menambahkan bahwa merek Cina menjadi lebih menarik dibandingkan merek asing, kecuali merek dari Jerman dan Jepang. Dia berharap lebih banyak penekanan industri akan diberikan pada layanan.
Itulah strategi banyak start-up mobil listrik China, yang kerap berjualan langsung ke konsumen atau berusaha menciptakan ekosistem yang membangun loyalitas pelanggan.
Layanan juga bisa menjadi titik lemah bagi pembuat mobil tradisional di China. Pengalaman buruk pelanggan di dealer Mercedes-Benz di pusat kota Xi'an menjadi viral di media sosial awal bulan ini, mendorong perusahaan induk Daimler untuk menangguhkan operasi waralaba minggu ini, Reuters melaporkan.
Perubahan yang didorong oleh teknologi dalam kebiasaan konsumen dan hambatan masuk yang lebih rendah dalam memproduksi mobil listrik memaksa industri otomotif untuk mengubah dirinya sendiri, kata Fu Aiways. Dalam lingkungan ini, kata dia, harus ada produsen mobil baru sebanyak yang lama.
Setidaknya 100 perusahaan kendaraan energi baru sekarang ada di China, Fu memperkirakan.
Ini adalah bidang permainan yang benar-benar baru, katanya: “Berapa banyak orang lama yang dapat mengubah diri mereka sendiri adalah angka yang tidak diketahui. Berapa banyak yang baru bisa bertahan, itu (juga) angka yang tidak diketahui. ”
Untuk negara dengan perubahan selera konsumen yang cepat dan adopsi teknologi, industri otomotif mungkin masih berusaha mengejar ketinggalan.
Signal2forex.com - Robot dan sinyal Forex terbaik
