Bank-bank besar menetapkan standar pinjaman baru untuk industri perkapalan untuk mengurangi emisi CO2

Sebelas bank yang memberikan pinjaman kepada pelayaran mengumumkan Senin bahwa dampak iklim akan diintegrasikan ke dalam kriteria yang menentukan berapa banyak perusahaan pelayaran dapat meminjam, upaya yang menurut bank akan secara substansial mengurangi emisi CO2 di industri.

Bank-bank tersebut akan menetapkan standar pinjaman baru mereka seputar komitmen iklim 2018 Organisasi Maritim Internasional, yang berupaya mengurangi emisi CO2 setidaknya 50% dari tingkat 2008 pada tahun 2050 dan untuk memotong emisi dari masing-masing kapal sebesar 40% dari tingkat tahun 2008 pada tahun 2030.

"Kami membuat bank waspada terhadap konsekuensi perubahan iklim dalam portofolio mereka," kata Michael Parker, kepala industri pengiriman global dengan Citigroup.

“Kami sekarang membawa masalah perubahan iklim ke dalam pengambilan keputusan dengan cara yang membantu transisi industri ke teknologi yang diperlukan untuk merancang kapal, mengurangi emisi, dan mendekarbonisasi industri.”

Ini adalah pertama kalinya bank global secara kolektif mengintegrasikan strategi penyelarasan iklim ke dalam keputusan keuangan.

Pengiriman menyumbang 2.2% dari emisi karbon dioksida dunia, menurut IMO, sebuah badan PBB yang mengatur polusi dari kapal.

Kerangka pinjaman, yang disebut "Prinsip Poseidon," akan menilai dan mengungkapkan apakah portofolio pinjaman lembaga keuangan sejalan dengan sasaran iklim IMO yang diadopsi pada 2018.

Industri pelayaran menghindari target pengurangan emisi spesifik dalam perjanjian iklim 2015 Paris, ketika negara-negara 195 berjanji untuk memotong emisi gas rumah kaca untuk membatasi kenaikan suhu rata-rata global hingga di bawah 2 derajat Celcius.

Sebelas bank secara kolektif mewakili sekitar 11%, atau sekitar $ 20 miliar, dari portofolio pembiayaan kapal global. Bank yang terlibat termasuk Citi, Societe Generale, DNB, Danish Ship Finance, Danske Bank dan Norway's DVB. Lebih banyak penandatangan diharapkan mengikuti peluncuran resmi dalam beberapa bulan, kata Parker.

James Mitchell, pemimpin keuangan maritim di Rocky Mountain Institute, mengatakan standar baru akan "mendefinisikan kembali" peran bank di sektor pelayaran maritim dan mendorong lembaga keuangan untuk mengikutinya di sektor lain.

“[Prinsip Poseidon] adalah perjanjian penyelarasan iklim global, spesifik sektor dan pemerintahan sendiri pertama di dunia di antara lembaga keuangan,” kata Mitchell. "Arti penting dari perjanjian ini tidak dapat diremehkan."

Sektor kelautan akan membutuhkan lebih banyak kapal untuk mengangkut barang selama beberapa dekade mendatang, kata Parker, menekankan bahwa standar pinjaman baru akan membantu membuat kapal-kapal tambahan lebih bersih dan lebih efisien.

“Kami tahu ini akan menjadi lebih sulit. Tantangannya adalah untuk memastikan bahwa ada transisi, investasi itu digunakan untuk membantu industri menemukan bahan bakar alternatif dengan cara yang mendorong orang untuk berinvestasi dalam kapal baru dan teknologi baru, ”kata Parker.

"Kami akan membantu membuat keputusan pinjaman dan keputusan investasi yang jauh lebih tidak spekulatif dan lebih mengarah pada konsekuensi lingkungan dari investasi itu," katanya.

IMO juga menerapkan peraturan iklim tambahan tahun lalu yang akan memangkas emisi sulfur oleh kapal-kapal dunia pada tahun 2020. Produsen minyak OPEC, penjual bahan bakar dan perusahaan pelayaran menyuarakan kekhawatiran bahwa peraturan baru tersebut akan membuat pasar minyak lebih tidak stabil dan merugikan kapal-kapal yang aren ' t dilengkapi untuk mengurangi emisi sulfur atau membayar premi untuk bahan bakar yang lebih bersih dalam jadwal yang ditentukan.

Mitchell mengatakan bahwa IMO akan meluncurkan lebih banyak kebijakan penyelarasan iklim di tahun-tahun mendatang, ketika bank dan pemilik kapal bertransisi ke energi dan teknologi yang lebih bersih.

"Ini tidak terjadi dalam ruang hampa," kata Mitchell. “Ada lebih banyak kebijakan yang keluar dari pipa dari IMO, dan itu akan menjadi kebijakan yang membawa aspek dekarbonisasi yang lebih menantang.”