Pengiriman 'jarak terakhir' akan memperburuk perjalanan, merusak lingkungan, kata Forum Ekonomi Dunia

Berita keuangan

Seorang pekerja mendorong paket Amazon.com Inc. di depan truk pengiriman FedEx Corp. di New York.

Christopher Lee | Bloomberg | Gambar Getty

Pertumbuhan pengiriman mil terakhir selama dekade berikutnya dapat berkontribusi pada perjalanan yang lebih lambat dan emisi karbon yang lebih besar di kota-kota besar dunia, menurut penelitian yang diterbitkan Jumat oleh Forum Ekonomi Dunia.

Mengutip kenaikan proyeksi 36% dalam jumlah kendaraan pengiriman di 100 kota teratas secara global pada tahun 2030, para peneliti memperkirakan emisi dari lalu lintas pengiriman akan meningkat hampir sepertiga dan kemacetan akan meningkat lebih dari 21%. Kemacetan itu akan diterjemahkan menjadi 11 menit waktu perjalanan tambahan untuk setiap penumpang setiap hari.

Sudah, kota merasakan sejumput dari ledakan e-commerce. Truk pengiriman secara teratur menepi di jalur sepeda dan bus atau parkir ganda, mengganggu angkutan umum dan menciptakan hambatan bagi pengemudi lain yang mencoba melintas.

Di New York City, UPS, FedEx, FreshDirect, dan Peapod mengakumulasikan 28% lebih banyak panggilan untuk pelanggaran parkir pada 2018 daripada yang mereka lakukan pada 2013, menurut laporan New York Times baru-baru ini.

Analisis Forum menunjukkan bahwa penegakan parkir ganda yang efektif atau mengizinkan penggunaan jalur ekspres untuk kendaraan pengiriman dapat mengurangi kemacetan masing-masing hingga 29% dan 18%. Pengiriman malam yang diwajibkan dapat memiliki dampak serupa, mengurangi kemacetan hingga 15 persen dan memotong biaya pengiriman hingga 28%.

Ditambah dengan peningkatan e-commerce sehari-hari, perusahaan telah meningkatkan persaingan dalam hal waktu pengiriman, menciptakan urgensi yang lebih besar untuk pengiriman jarak jauh. Pada 2019, misalnya, Walmart dengan cepat meluncurkan rencananya sendiri untuk pengiriman hari berikutnya kurang dari sebulan setelah Amazon mengumumkan akan menawarkan pengiriman satu hari ke anggota Perdana.

Peneliti Forum menyebut pengiriman pada hari yang sama dan instan sebagai "segmen dengan pertumbuhan tercepat di lingkungan jarak jauh," memperkirakan bahwa pada tahun 2025, pengiriman pada hari yang sama akan mencapai 15% dari semua produk yang dipesan secara online di AS.

Jika tren saat ini terus berlanjut di samping kenaikan jumlah kendaraan pengiriman ini, kota-kota akan kesulitan untuk memenuhi target dekarbonisasi.

Beberapa pemain e-commerce sudah menggembar-gemborkan upaya untuk mengurangi emisi CO2 mereka. Amazon, misalnya, mengumumkan pesanan 100,000 kendaraan van listrik dari awal-awal Rivian Automotive pada bulan September dan mengatakan 40% dari armada pengirimannya sudah menggunakan energi terbarukan. Ini bertujuan untuk mencapai 100% pada tahun 2030.

Tindakan seperti ini dapat menawarkan perbaikan yang jelas dengan sendirinya, laporan Forum menunjukkan, tetapi bisa lebih efektif dengan perubahan yang diamanatkan dari regulator.

Misalnya, dalam skenario di mana adopsi kendaraan listrik diamanatkan oleh kebijakan, para peneliti memproyeksikan penurunan 60% dalam emisi CO2 pada tahun 2030, versus penurunan 24% pada alternatif, skenario "pilihan pelanggan" yang mencakup beberapa peraturan tetapi terutama didasarkan pada perubahan perilaku secara sukarela.

Tanpa intervensi sukarela atau yang diamanatkan oleh pemerintah dan pemain di ekosistem last-mile, penulis laporan tersebut memperingatkan, "e-commerce dan lalu lintas last-mile yang berkorelasi akan segera menimbulkan tantangan berat bagi kota-kota dalam satu hingga tiga tahun mendatang."