Semua paket Hari Jomblo itu menunjukkan medan pertempuran nyata bagi raksasa belanja online China

BEIJING - Alibaba, JD.com dan Pinduoduo. Untuk ketiga kekuatan pasar belanja online China ini, memenangkan perlombaan untuk memanfaatkan wilayah dengan pertumbuhan tercepat di negara itu akan sangat bergantung pada strategi pengiriman yang efisien - terutama ke daerah yang lebih terpencil di negara itu.

Kota-kota terbesar di China menyaingi kota-kota metropolitan global dalam hal keragaman pakaian, elektronik, dan barang-barang lainnya yang dapat tiba di depan pintu seringkali kurang dari sehari kemudian. Di kota-kota seperti Beijing dan Shanghai, belanja online sudah menjadi bagian utama dari kehidupan sehari-hari, menyisakan ruang terbatas untuk berkembang.

Akibatnya, perusahaan e-commerce semakin beralih ke kota-kota kecil dan daerah pedesaan, di mana pendapatan yang dapat dibuang tetap relatif tinggi, sebagian karena biaya hidup yang lebih rendah.

Sebagai contoh, Alibaba mengatakan tingkat penetrasi di bagian maju Cina adalah 85%, dibandingkan 40% di daerah yang kurang berkembang. Perusahaan menambahkan bahwa untuk kuartal yang berakhir Juni 30, lebih dari 70% dari peningkatan konsumen aktif tahunan berasal dari daerah yang kurang berkembang.

Ritel online hanya bekerja dengan dukungan jasa pengiriman. Untuk mengetahui volume yang mungkin perlu ditangani perusahaan di China, perusahaan layanan pos resmi China mengatakan bahwa pada 11 November - hari belanja Singles Day yang mirip dengan Black Friday di AS - perusahaan pengiriman menangani 535 juta paket. Itu tiga kali lipat volume harian rata-rata sejak kuartal kedua, menurut perusahaan pos.

Untuk menjangkau konsumen di pasar yang lebih terpencil, masing-masing raksasa e-commerce mencoba taktik yang berbeda.

• Alibaba mengumumkan pada hari Jumat bahwa pihaknya menginvestasikan tambahan $ 3.3 miliar dalam afiliasi pengirimannya Cainiao, untuk 63% saham. Perusahaan e-commerce juga memiliki investasi strategis di dua perusahaan pengiriman utama China: ZTO Express dan YTO Express.
• JD.com menggembar-gemborkan investasinya selama lima tahun dalam jaringan logistik in-house sebagai pendorong keuntungan keseluruhan pada kuartal kedua - unit logistik itu sendiri mencapai titik impas pada periode yang sama.
• Adapun Pinduoduo, yang dikenal dengan model pembelian kelompok yang awalnya lepas landas di kota-kota yang lebih rendah, telah meninggalkan distribusi paket kepada perusahaan pelayaran.

Tetapi, seperti CEO Pinduoduo Colin Huang mengumumkan pada panggilan pendapatan kuartal kedua, perusahaan berada pada tahap awal mengembangkan sistem untuk membuat pengiriman lebih efisien menggunakan data besar. Dalam satu kasus, sistem dapat mengambil informasi tentang pesanan dan lalu lintas masa lalu untuk menentukan rute pengiriman termurah.

Lapisan teknologi informasi itulah yang perlu dikembangkan perusahaan logistik sekarang, karena infrastruktur dasar sudah ada, kata Melissa Chen, analis logistik, di China Renaissance.

Ini kasus yang sama untuk JD.com. Perusahaan mengklaim jaringan logistiknya sudah mencakup 99% populasi China, dan setidaknya 90% pesanan dapat dikirim dalam waktu 24 jam. Di daerah yang lebih terpencil, perusahaan telah bekerja sama dengan toko-toko lokal untuk dijadikan gudang mini.

Langkah penting berikutnya adalah meningkatkan pengumpulan data dan analisis permintaan lokal, sehingga JD dapat secara efektif menimbun pos-pos kecil dengan barang-barang untuk pengiriman satu hari ke wilayah tersebut, kata perusahaan itu. JD juga berencana untuk membuka lebih banyak gudang di kota-kota tingkat bawah.

"Kami selalu percaya peningkatan efisiensi logistik akan membawa pertumbuhan yang sangat besar dalam penjualan," kata CEO JD Logistics Wang Zhenhui kepada wartawan pada 29 Oktober, menurut terjemahan CNBC dalam sambutannya dalam bahasa Mandarin.

Wang tidak akan memberikan perincian biaya yang tepat untuk menjangkau kota-kota dengan tingkat penduduk yang kurang padat dibandingkan dengan daerah yang lebih maju, tetapi mencatat bahwa ketika volume pesanan meningkat, biaya unit menurun.

Pengecer juga melihat jaringan pengirimannya sebagai sumber pendapatan. Wang mengungkapkan bahwa sejak membuka jaringan untuk pemain pihak ketiga pada 2017, klien tersebut sekarang berkontribusi sekitar 40% dari pendapatan departemen logistik.

Tanpa volume pihak ketiga itu, bisnis logistik perusahaan e-niaga akan mengalami kesulitan menjadi perusahaan yang menguntungkan, kata Charles Guowen Wang, direktur di lembaga pemikir China Development Institute, menurut terjemahan CNBC dari sambutannya dalam bahasa Mandarin. Wang juga merupakan ketua meja bundar di China untuk Council of Supply Chain Management Professionals.

Dia menunjukkan bahwa salah satu cara utama bagi perusahaan pengiriman untuk menurunkan biaya adalah dengan menjaga truk tetap penuh di kedua arah: kendaraan yang membawa produk dari pusat kota ke desa kemudian dapat membawa hasil pertanian kembali ke kota.

Pinduoduo sudah menjual buah-buahan murah dan hasil pertanian lainnya langsung ke penduduk kota melalui platformnya. Volume barang dagangan kotor dari kota-kota tingkat pertama dan kedua naik dari 37% pada Januari menjadi 48% pada bulan Juni, perusahaan mengatakan dalam panggilan pendapatan kuartal kedua. Seorang juru bicara juga mencatat bahwa platform teknologi yang akan datang dapat membantu pengumpulan agregat dan pengiriman barang pertanian ini dengan cara yang lebih efisien.

Bahkan ketika para pemain e-commerce China bekerja untuk meningkatkan layanan logistik mereka sendiri, pasarnya penuh dengan pemain mapan lainnya mulai dari raksasa nasional seperti SF Express hingga bisnis pengiriman lokal kecil.

Pada bulan Agustus, perusahaan layanan pos resmi China juga mengungkapkan bahwa paket untuk produk yang dijual di Pinduoduo menyumbang sekitar seperempat dari 27.76 miliar paket yang ditangani secara nasional pada paruh pertama tahun ini. Karena perusahaan e-commerce tidak mengirimkan paketnya sendiri, angka tersebut menunjukkan volume pengiriman melalui berbagai bisnis kurir China.

Taktik lain untuk menjangkau pusat-pusat kota tingkat bawah di supermarket lokal. Dada-JD Daojia, di mana JD.com dan Walmart adalah investor, berupaya untuk menggabungkan perangkat lunak, tata letak toko, dan jaringan kurir untuk mengirimkan produk supermarket ke daerah sekitarnya dalam dua jam atau kurang.

“Agar platform dapat mencapai profitabilitas yang berkelanjutan dan stabil di masa depan, kuncinya adalah meningkatkan efisiensi operasional dengan menggunakan teknologi produk sebagai penggerak utama, yang untuk logistik secara khusus berarti mengoptimalkan algoritma penetapan harga dan distribusi pesanan untuk meningkatkan efisiensi pengiriman. staf, ”Jun Yang, salah satu pendiri dan kepala bagian teknologi Dada-JD Daojia, mengatakan dalam sebuah pernyataan berbahasa Mandarin yang diterjemahkan oleh CNBC. Dia mencatat logika yang sama diterapkan pada kota-kota tingkat pertama dan yang lebih rendah.

Mengingat persaingan dan kompleksitas bekerja di bagian yang lebih pedesaan di negara itu, Wang dari China Development Institute mengharapkan bahwa perusahaan e-commerce besar pada akhirnya akan merasa perlu untuk bermitra dengan, atau mengakuisisi, pemain lokal.

Di sini, Wang memperkirakan sistem distribusi akan memakan waktu tiga hingga lima tahun hampir selesai.

Koreksi: Cerita ini telah diperbarui untuk mengoreksi ejaan nama Wang Zhenhui.