「アルゴリズムは私たちの上司です」：Uberドライバーは長時間に直面し、メリットがなく、時には危険に直面します

午前3時、ソナム・ラマのアラーム 消灯。 ニューヨーク州クイーンズにある自宅で、妻と幼い息子が寝ている間、彼は服を着てコーヒーを淹れています。 それから彼は Uber アプリをオンにして待ちます。

35月の暖かく風が強い火曜日の今朝、乗客の要請がないままXNUMX時間が経過した。 「『乗車はいつ来るの？』と考えているだけです。 乗車はいつ来るのですか？」とXNUMX歳のラマさんは言いました。

午前5時を少し過ぎた頃、一人がそうする。 襟付きの白いボタンダウンシャツとカーキを着た彼は、いつもよりもフォーマルな服装をしている。 その日の遅く、彼はニューヨーク市警察の採用試験を受ける予定だ。 彼はもう Uber で運転する気はありません。

「私は生計を立てていない」とラマさんは語った。 「ほぼすべてのドライバーが他の場所で仕事を探しています。」

Uber の使命は次のとおりであると語る 「世界を動かし、チャンスを生み出すこと。」 しかし、同社の新規株式公開がXNUMX月に展開されると、全米の運転手が低賃金と福利厚生の欠如を非難してストライキを起こした。

この配車会社は45株当たり40ドルで上場したが、その後は3.1ドル程度まで下落した。 木曜日、IPO以来初となる決算報告で、ウーバーは売上高が1.01億ドル、損失がXNUMX億XNUMX万ドルだったことを明らかにした。

同社は、3.9万人のドライバーを従業員ではなく独立請負業者として分類しており、この区別は、最低賃金や有給休暇、時間外労働の補償や健康保険を提供する必要がないことを意味する。 そして、保険、修理、ガソリン代など、車の定期的な出費については、ドライバーはほぼすべて自分で負担しています。

ウーバーは、人々が自分のスケジュールで働く方法を提供していると述べている。 また、同社はドライバーは従業員ではないと主張する一方、ドライバーへのサポートシステムを提供することに尽力していると述べている。

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同社は最近、ドライバーにガソリン代のキャッシュバックや車のメンテナンスの割引を与える特典プログラムを導入したと指摘している。 ドライバーは、仕事中に怪我をした場合に月次小切手が受けられる傷害保護プランに加入することもできます。 特典にはアリゾナ州立大学の授業料補助が含まれます。

CNBCは同社の運転手たちに、彼らの経済的生活がどうなっているかについて話を聞いた。

今からXNUMX年間, イスマイルはミネソタ州のウーバーで働いていました。 彼は柔軟性が好きで、常に外出を楽しんでいます。

彼は CVS の請求サポート専門家としてフルタイムの仕事に就いていますが、薬局での年収はわずか 40,000 ドルです。 (彼は自分の雇用主について話しているので、名前のみを使用するよう求めました。)

「収入は十分ではありません」と、既婚で 38 人の幼い子供がいる XNUMX 歳のイスマイルさんは語った。

典型的な週に、彼は人々を30時間車で送り回し、収入は500ドルだという。

左派経済政策研究所のエコノミスト、ローレンス・ミシェル氏は、多くの人がウーバーやリフトなどの企業で車を運転するのは「フルタイムの仕事では十分な収入が得られない」ためだと述べた。 (実際、同社によれば、Uber のドライバーの半数以上は週 10 時間未満で働いています。)

イスマイルさんの唯一の休みは日曜日です。 「基本的に、あなたには命がありません」と彼は言いました。

最近、イスマイルさんは乗客を空港まで車で送っていたところ、タイヤのXNUMX本が破裂した。 彼は車のコントロールを失い、高速道路の壁に激突した。 彼と同乗者に怪我はなかったが、車の損傷は大きかった。

直すには3,000ドル以上かかるだろう。 しかし、彼には取り出せる貯金がありません。 その間、彼は妻の車が空いたらそれを使います。

リック・メンデルの 唯一の仕事 Uber で運転しています。 彼は65歳で、同社で週に約70時間働いており、収入は約1,200ドルだ。 「請求書を支払うにはそれが必要だ」とメンデル氏は語った。

彼は60代でこのような仕事をすることになるとは予想していなかった。 彼はXNUMX年間、牽引車と自動車車体の会社のゼネラルマネージャーを務め、その後カリフォルニア州コルテマデラでワインバーを経営していたが、金融危機が発生した際に最終的に売却せざるを得なくなった。

「失業している人は、400ドルのワインを買いに出かけることはありません」とメンデル氏は言う。 彼は事業を救おうとして貯金を使い果たした。 2016年、彼と妻は生活費が安いネバダ州の借家に引っ越した。

最初、彼はセーフウェイ・スーパーマーケット・チェーンでワインと蒸留酒のスペシャリストとしての職の面接を受けたが、その仕事の時給はわずか9ドルだった。 彼はキャリアフェアに参加したが、年齢のせいで差別されていると感じたと語った。

そこで彼は Uber アプリに目を向けました。 ニュースクール・フォー・ソーシャル・リサーチの退職公平研究室による最近の分析では、55歳以上の労働者は35歳未満の労働者に比べてギグ・エコノミーで働く可能性がXNUMX倍高いことが判明した。

メンデル氏は、ウーバーで運転するのが大好きだと語った。 同社は最近、同氏が71か国からの乗客に乗車を提供したと通知した。 「私は何人かの素晴らしい人々に会いました」と彼は言いました。

あるとき、ヒップホップスターのニッキー・ミナージュが自分の車に乗り込んだ。 そしてメンデルは、乗客の世話をするのが好きだと言いました。 彼は後部座席エリアにティッシュ、冷水ボトル、そして「XNUMX つの携帯電話の充電器」を備えています。

しかし、彼は車の費用を支払うことができません。 最近、2015 年型クライスラーの一部が使用できなくなったため、彼はその車を別の車に下取りしなければならず、その過程で自動車負債がさらに増えました。

「300週間前、1,500ドルでリアブレーキを交換しました」と彼は語った。 「どんなに痛くても予防整備はしなければなりません。」 合計すると、彼の車には月に約 XNUMX ドルかかります。

彼は有給休暇がないと閉じ込められていると感じています。

「私は毎年、そして毎年、週に70時間働いています。そして、XNUMX週間も休暇を取ることができないという事実に直面しなければなりません。」と彼は言いました。

退職後の貯蓄はほとんどないため、Uber で運転できなくなったらどうなるか、考えないようにしています。

ラマの人生が変わった ウーバーが2016年に給与体系を変更してからはさらに悪化した。最近では週に40時間働いて約800ドルの収入があると同氏は語った。 ある時点では、彼は週に 2,000 ドル以上稼いでいましたが、その時はさらに多くの時間を費やしていました。

「ストレスがたまります」とラマさんは言う。 「調整をしなければなりません。」

妻にとって、父親のソナムにちなんで名付けられた子供にオーガニック食品を食べさせることは重要だったが、安価な食品に頼らざるを得なくなった。 XNUMX人は週末になると街を抜け出し、ニューヨーク州北部に行くことが多かったが、最近はあまり行かなくなった。

ローンの支払い、保険料、ガソリン代、頻繁な掃除、オイル交換、タイヤ交換の間で、車のせいで月に2,000ドルを消耗していると彼は語った。 彼は借金を抱えており、クレジットカードの残高は約16,000万XNUMXドルだという。 彼には貯金がありません。

ニューヨーク市警との面談を終えた後、彼は電気技師か配管工になるための訓練を受けることを検討している。 「私は家族の安定を望んでいます」と彼は言いました。

いつも車の中で過ごしているにもかかわらず、ラマは車の中で場違いに見えます。 彼の足は心配そうに開いたり閉じたりします。 彼は、ダッシュボードに広げられた XNUMX 台の携帯電話に繰り返し表示される通知をスワイプして消します (Lyft、Uber、Juno の各アプリに XNUMX つずつ。「Uber だけでは十分に稼ぐことはできません」とラマ氏は言いました)。

彼は自分が独立請負業者とみなされているという事実を笑いました。

「アルゴリズムが我々のボスだ」とラマ氏は語った。 「あれが主役だよ」

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