მარტოხელა დღის ყველა ეს პაკეტი აჩვენებს ნამდვილ ბრძოლის ველს ჩინეთის ონლაინ სავაჭრო გიგანტებისთვის

პეკინი - Alibaba, JD.com და Pinduoduo. ჩინეთის ონლაინ შოპინგის ბაზრის ამ სამი ძალისთვის, ქვეყნის ყველაზე სწრაფად მზარდი რეგიონების მოსაპოვებლად რბოლაში გამარჯვება დიდწილად იქნება დამოკიდებული მიწოდების ეფექტურ სტრატეგიაზე - განსაკუთრებით ქვეყნის უფრო შორეულ რაიონებში.

ჩინეთის უმსხვილესი ქალაქები გლობალურ მეტროპოლიებს ეჯიბრებიან ტანსაცმლის, ელექტრონიკის და სხვა საქონლის მრავალფეროვნებით, რომლებიც ხშირად კარებთან მიდიან ერთ დღეზე ნაკლები ხნის შემდეგ. ქალაქებში, როგორიცაა პეკინი და შანხაი, ონლაინ შოპინგი უკვე ყოველდღიური ცხოვრების მთავარი ნაწილია, რაც ზრდის შეზღუდულ ადგილს ტოვებს.

შედეგად, ელექტრონული კომერციის კომპანიები სულ უფრო მეტად მიმართავენ პატარა ქალაქებსა და სოფლებს, სადაც ერთჯერადი შემოსავალი რჩება შედარებით მაღალი, ნაწილობრივ ცხოვრების დაბალი ხარჯების გამო.

მაგალითად, Alibaba-მ თქვა, რომ მისი შეღწევადობის მაჩვენებელი ჩინეთის განვითარებულ ნაწილებში არის 85%, შედარებით ნაკლებად განვითარებულ ადგილებში 40%. კომპანიამ დასძინა, რომ 30 ივნისს დასრულებული კვარტალისთვის, წლიური აქტიური მომხმარებლების ზრდის 70%-ზე მეტი იმ ნაკლებად განვითარებულ ტერიტორიებზე იყო.

ონლაინ საცალო ვაჭრობა მუშაობს მხოლოდ მიტანის სერვისების მხარდაჭერით. იმისთვის, რომ ჩინეთში კომპანიებს მოცულობის გატარება დასჭირდეთ, ჩინეთის საფოსტო სერვისის ოფიციალურმა კომპანიამ თქვა, რომ 11 ნოემბერს - მარტოხელა დღის შოპინგის დღეს, რომელიც ჰგავს შავი პარასკევის შეერთებულ შტატებში - გადამზიდავმა კომპანიებმა მოახდინეს 535 მილიონი პაკეტი. ეს სამჯერ აღემატება საშუალო დღიურ მოცულობას მეორე კვარტლის შემდეგ, საფოსტო კომპანიის ცნობით.

უფრო შორეულ ბაზრებზე მომხმარებლებთან მისასვლელად, ელექტრონული კომერციის თითოეული გიგანტი ცდილობს განსხვავებულ ტაქტიკას.

• Alibaba-მ პარასკევს გამოაცხადა, რომ დამატებით 3.3 მილიარდი დოლარის ინვესტიცია ჩადო მის შვილობილი გადაზიდვის კომპანია Cainiao-ში, 63%-იანი წილისთვის. ელექტრონული კომერციის კომპანიას ასევე აქვს სტრატეგიული ინვესტიციები ჩინეთის მიწოდების ორ მთავარ კომპანიაში: ZTO Express და YTO Express.
• JD.com-მა აჩვენა თავისი ხუთწლიანი ინვესტიცია შიდა ლოჯისტიკურ ქსელში, როგორც წამყვანმა საერთო მოგებაზე მეორე კვარტალში - თავად ლოჯისტიკურმა ერთეულმა მიაღწია შედეგს იმავე პერიოდში.
• რაც შეეხება Pinduoduo-ს, რომელიც ცნობილია ჯგუფური შესყიდვის მოდელით, რომელიც თავდაპირველად დაბალი დონის ქალაქებში ამოქმედდა, მან ამანათების განაწილება გადამზიდავ კომპანიებს დაუტოვა.

მაგრამ, როგორც Pinduoduo-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა კოლინ ჰუანგმა გამოაცხადა მეორე კვარტლის მოგების გამოძახებისას, კომპანია არის სისტემის შემუშავების ადრეულ ეტაპებზე, რათა მიწოდება უფრო ეფექტური გახდეს დიდი მონაცემების გამოყენებით. ერთ შემთხვევაში, სისტემას შეუძლია მიიღოს ინფორმაცია წარსული შეკვეთებისა და ტრაფიკის შესახებ, რათა დადგინდეს მიწოდების ყველაზე იაფი მარშრუტი.

ინფორმაციული ტექნოლოგიების ეს ფენა არის ის, რაც ლოჯისტიკურ კომპანიებს ახლა სჭირდებათ, რადგან ძირითადი ინფრასტრუქტურა უკვე არსებობს, თქვა მელისა ჩენმა, ლოგისტიკის ანალიტიკოსმა China Renaissance-ში.

იგივე შემთხვევაა JD.com-ისთვისაც. კომპანია აცხადებს, რომ მისი ლოჯისტიკური ქსელი უკვე მოიცავს ჩინეთის მოსახლეობის 99%-ს და შეკვეთების მინიმუმ 90%-ის მიწოდება შესაძლებელია 24 საათის განმავლობაში. უფრო შორეულ რაიონებში კომპანია თანამშრომლობს ადგილობრივ მაღაზიებთან, რათა მოემსახუროს მინი-საწყობებს.

მთავარი შემდეგი ნაბიჯი არის მონაცემთა შეგროვებისა და ადგილობრივი მოთხოვნის ანალიზის გაუმჯობესება, ასე რომ JD-ს შეუძლია ეფექტურად მოაგროვოს ეს მცირე განყოფილებები საქონლით რეგიონში ერთდღიანი მიწოდებისთვის, განაცხადა კომპანიამ. JD ასევე გეგმავს კიდევ რამდენიმე საწყობის გახსნას ქვედა დონის ქალაქებში.

„ჩვენ ყოველთვის გვჯეროდა, რომ ლოგისტიკის გაზრდილი ეფექტურობა მოიტანს გაყიდვების ძალიან დიდ ზრდას“, - განუცხადა JD Logistics-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ვანგ ჟენჰუიმ ჟურნალისტებს 29 ოქტომბერს, მისი მანდარინის ენაზე თარგმნილი CNBC-ის მიხედვით.

ვანგი არ წარმოადგენდა ხარჯების ზუსტ განაწილებას ნაკლებად მჭიდროდ დასახლებულ ქვედა დონის ქალაქებთან შედარებით უფრო განვითარებულ ტერიტორიებთან შედარებით, მაგრამ აღნიშნა, რომ შეკვეთის მოცულობის ზრდასთან ერთად, ერთეულის ხარჯები მცირდება.

საცალო ვაჭრობა ასევე ეძებს მიწოდების ქსელს, როგორც შემოსავლის წყაროს. ვანგმა გაამჟღავნა, რომ მას შემდეგ, რაც 2017 წელს გაიხსნა ქსელი მესამე მხარის მოთამაშეებისთვის, ეს კლიენტები ახლა იღებენ წვლილს ლოჯისტიკის დეპარტამენტის შემოსავლის დაახლოებით 40%-ში.

მესამე მხარის მოცულობის გარეშე, ელექტრონული კომერციის კომპანიის ლოჯისტიკურ ბიზნესს გაუჭირდება გახდეს მომგებიანი საწარმო, თქვა ჩარლზ გუუენ ვანგმა, ანალიტიკური ცენტრის China Development Institute-ის დირექტორმა, CNBC-ის თარგმანის მიხედვით მისი მანდარინის ენაზე გამონათქვამების მიხედვით. ვანგი ასევე არის მრგვალი მაგიდის თავმჯდომარე ჩინეთში მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტის პროფესიონალების საბჭოსთვის.

მან აღნიშნა, რომ მიმწოდებელი კომპანიებისთვის ხარჯების შემცირების ერთ-ერთი მთავარი გზაა სატვირთო მანქანების ორივე მიმართულებით სავსე მანქანების შენახვა: მანქანას, რომელიც პროდუქტს ურბანული ცენტრიდან სოფელში მოაქვს, შეუძლია სოფლის მეურნეობის პროდუქციის დაბრუნება ქალაქში.

Pinduoduo უკვე ყიდის იაფ ხილს და ფერმის სხვა პროდუქტებს უშუალოდ ქალაქის მცხოვრებლებს თავისი პლატფორმის საშუალებით. პირველი და მეორე დონის ქალაქებიდან საქონლის მთლიანი მოცულობა გაიზარდა 37%-დან იანვარში 48%-მდე ივნისში, განაცხადა კომპანიამ მეორე კვარტლის შემოსავლის გამოძახებაში. სპიკერმა ასევე აღნიშნა, რომ მომავალი ტექნოლოგიური პლატფორმა ხელს შეუწყობს ამ ფერმის საქონლის შეგროვებას და მიწოდებას უფრო ეფექტური გზით.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთის ელექტრონული კომერციის მოთამაშეები მუშაობენ საკუთარი ლოჯისტიკური სერვისების გასაუმჯობესებლად, ბაზარი სავსეა სხვა ჩამოყალიბებული მოთამაშეებით, დაწყებული ქვეყნის მასშტაბით, როგორიცაა SF Express, მცირე, ადგილობრივი მიწოდების ბიზნესამდე.

აგვისტოში ჩინეთის ოფიციალურმა საფოსტო სერვისის კომპანიამ ასევე გამოაცხადა, რომ Pinduoduo-ზე გაყიდული პროდუქტების პაკეტებმა შეადგინა წლის პირველ ნახევარში ქვეყნის მასშტაბით დამუშავებული 27.76 მილიარდი ამანათის დაახლოებით მეოთხედი. ვინაიდან ელექტრონული კომერციის კომპანია არ აწვდის საკუთარ პაკეტებს, ფიგურა მიუთითებს მიწოდების მოცულობას სხვადასხვა ჩინური საკურიერო ბიზნესის საშუალებით.

კიდევ ერთი ტაქტიკა ქვედა დონის ქალაქების ადგილობრივ სუპერმარკეტებზე ცენტრების მისაღწევად. Dada-JD Daojia, რომელშიც JD.com და Walmart ინვესტორები არიან, ცდილობს გააერთიანოს პროგრამული უზრუნველყოფა, მაღაზიის განლაგება და კურიერების ქსელი, რათა სუპერმარკეტის პროდუქტები მიმდებარე ტერიტორიაზე ორ საათში ან ნაკლებ დროში მიაწოდოს.

”იმისთვის, რომ პლატფორმამ მომავალში მიაღწიოს მდგრად და სტაბილურ მომგებიანობას, მთავარია ოპერაციული ეფექტურობის გაუმჯობესება პროდუქტის ტექნოლოგიის, როგორც მთავარი მამოძრავებელი ძალის გამოყენებით, რაც ლოჯისტიკაში კონკრეტულად ნიშნავს ფასების და შეკვეთების განაწილების ალგორითმების ოპტიმიზაციას მიწოდების ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. პერსონალი“, - თქვა ჯუნ იანგმა, Dada-JD Daojia-ს თანადამფუძნებელმა და ტექნოლოგიის მთავარმა ოფიცერმა CNBC-ის მიერ თარგმნილ ჩინურ განცხადებაში. მან აღნიშნა, რომ იგივე ლოგიკა ვრცელდება როგორც პირველ, ისე ქვედა დონის ქალაქებზე.

კონკურენციისა და ქვეყნის სოფლად მუშაობის სირთულეების გათვალისწინებით, ჩინეთის განვითარების ინსტიტუტის Wang მოელის, რომ ელექტრონული კომერციის დიდი კომპანიები საბოლოოდ აღმოაჩენენ, რომ მათ სჭირდებათ პარტნიორობა ან შეიძინონ ადგილობრივ მოთამაშეებთან.

აქ ვანგი პროგნოზირებს, რომ დისტრიბუციის სისტემების დასრულებას სამიდან ხუთ წლამდე დასჭირდება.

შესწორება: ეს ამბავი განახლდა ვანგ ჟენჰუის სახელის მართლწერის გამოსასწორებლად.