전국적으로 더 많은 운전자들이 도로를 달리고 있으며, 그들 중 많은 사람들이 그 어느 때보다 더 오래 차량에 매달려 있습니다. 이는 Michael Gerhart와 같은 근로자가 필요하다는 것을 의미합니다.
Pep Boys의 마스터 자동차 기술자인 Gerhart는 거의 XNUMX년 동안 자동차를 수리하면서 기술이 발전함에 따라 자신의 기술을 유지하고 새로운 방식으로 작업하는 방법을 배웠습니다. 현재 그의 초점은 뉴저지주의 차량 주행성 및 배기가스 테스트와 같은 엔진 진단 작업에 있습니다. 그는 하루 종일 다양한 차량을 다루며 모든 종류의 제조업체와 모델에 대한 지식 기반을 활용합니다.
"자동차는 지난 10년 동안에도 많은 변화를 겪었으며 현재 차량을 수리하는 데 필요한 것까지 교육이 더욱 발전했습니다."라고 Gerhart는 말했습니다. "확실히 지루하지 않고 항상 변화하고 있습니다."
노동 통계국에 따르면 46,000년까지 약 2026명의 자동차 서비스 기술자와 기계공이 필요할 것이라고 합니다. The Conference Board의 최근 연구에 따르면 2019년에도 경제 성장이 계속될 것으로 예상됨에 따라 블루칼라 및 저임금 서비스 직종의 노동력 부족도 마찬가지입니다. 베이비 붐 세대는 가용 노동 풀이 더 많은 교육을 받고 블루 칼라 직업에 대한 관심이 줄어들면서 동시에 노동력에서 고령화되고 있습니다.
“대부분의 다른 선진국보다 미국에서 아메리칸 드림은 XNUMX년제 대학에 가고 육체 노동을 하지 않는 것입니다. 한동안은 부족함이 없었기 때문에 문제가 되지 않았습니다. 지금은 인력이 크게 부족하고 학사 학위를 가진 사람들은 그러한 직업에 관심이 없습니다. The Conference Board의 수석 이코노미스트인 Gad Levanon은 육체 노동과 관련된 낙인을 끊기 매우 어렵다고 말했습니다. 보고서는 운송, 생산, 건강 관리 지원, 식품 서비스, 청소 및 유지 보수 직종에서 부족이 가장 두드러질 것이라고 말했습니다.
가용 근로자의 이러한 격차를 해소하기 위해 AAMCO 및 Pep Boys와 같은 브랜드와 함께 Icahn Automotive는 최근 "Race to 2026" 프로그램을 시작했습니다. 이 프로그램은 Lincoln Tech 및 Universal Technical Institute와 같은 학교와 협력하여 취업 알선 및 지속적인 교육 기회와 함께 장학금, 수업료 상환 및 견습 프로그램을 제공합니다.
메시지의 일부는 이것이 과거의 블루칼라 작업이 아니라는 것입니다.
“저는 일의 종류에 대한 낙인이 있다고 생각합니다. 그리고 그것은 여전히 낡고 손이 더럽고 기름진 직업입니다. 하지만 주위를 둘러보면 상점의 모습이 크게 바뀌었습니다. 그리고 오늘날의 상점은 오늘날 학생들이 진정한 STEM 경력으로 그 역할에 대해 생각해야 하는 기술 집에 가깝습니다.”라고 Icahn 자동차 서비스 및 부동산 사장인 Brian Kaner가 말했습니다.
자동차 서비스 기술자 및 기계공의 중간 급여는 40,000년에 약 2017달러였지만 경험과 고급 자격증이 있는 사람들은 경력 기간 동안 잠재적으로 XNUMX자리 급여를 받을 수 있습니다. Conference Board 연구는 노동 시장의 지속적인 경색이 고용주에게는 실망스러운 반면 실제로 노동자에게는 이익이 될 수 있다고 지적합니다. Gerhart와 같은 기술자에게는 열정을 키울 수도 있습니다.
“이 일을 하는 것이 정말 좋았습니다. 저는 이것으로 가족을 키웠습니다. 진입하기 어려운 분야이지만 결국에는 그만한 가치가 있다고 생각합니다. 밖에 있는 기술을 따라잡을 수 있고 그것을 사용할 기회가 주어지는 한, 그것은 매우 보람 있는 직업이 될 수 있습니다.”라고 그는 말했습니다.
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