일부 Uber, Lyft 운전자는 회사가 실업 수당을 그들에게 사용하지 않을 것을 우려합니다

레오나르도 디아즈는 어려운 위치에 있습니다.

Uber와 Lyft의 드라이버 인 Diaz는 XNUMX 개월 이상 실직 상태입니다.

51 세의 그는 Covid-19에 걸리고 가족을 감염시킬 까봐 두려워 라이더를 태우지 않았습니다.

그러나 로스 앤젤레스 거주자 인 디아즈는 39 월 중순 이후 코로나 바이러스 전염병으로 인해 약 XNUMX 천 XNUMX 백만 명의 미국인이 해왔 기 때문에 실업 급여 신청을 두려워하고 있습니다.

디아즈가 찢어졌습니다.

한편으로 그는 재정적 지원이 필요합니다. 그러나 다른 한편으로, 그는 실업을 신청하면 Uber와 Lyft 및 긱 경제에서 다른 회사에 대한 자신과 다른 캘리포니아 주민들의 싸움이 독립 계약자 대신 직원으로 간주 될 수 있다고 생각합니다.

“저는 그들이 Covid-19에서 벌어지고있는 일을 활용 한 다음 '보시다시피, 그들은 독립 계약자입니다.'라고 Diaz는 말했습니다.

캘리포니아는 작년에 공연 회사가 독립 계약자를 직원으로 대우하도록 요구하는 법률을 통과 시켰습니다. 법안 5 번 의회는 XNUMX 월에 발효되었지만 법정에서 이의를 제기하고 있습니다.

계약직 근로자는 고용주가 후원하는 건강 보험이나 유급 휴가와 같은 직장 내 혜택을 누리지 못합니다.

그리고 전염병이 강조됨에 따라 회사는 실업 보험 관련 계약자에 비해 요구 사항이 다릅니다.

2.2월에 제정된 XNUMX조 XNUMX천억 달러 규모의 코로나바이러스 구호법은 자영업자 및 독립 계약자와 같이 이전에 자격이 없었던 그룹에 실업 수당을 확대했습니다.

이는 주의 전통적인 실업 보험 시스템과 별개인 전염병 실업 지원이라는 새로운 프로그램을 통해 이루어졌습니다.

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실업자는 가능한 모든 구제 조치를 알지 못할 수도 있습니다.

미국 노동부에 따르면 6월 2일 현재 30만 명 이상의 미국인이 이 프로그램을 통해 혜택을 받고 있으며, 그 중 거의 XNUMX%가 캘리포니아 출신입니다.

Diaz와 다른 운전자들은 근로자들이 PUA 신청서를 통해 자영업자임을 자체 인증하기 때문에 공연 회사가 PUA 혜택 신청을 실제로 직원이 아닌 독립 계약자로 인정하는 것으로 간주할 것을 두려워합니다.

직원들은 새로운 PUA 프로그램이 아닌 주의 전통적인 실업 시스템을 통해 실업 수당을 받습니다.  

운전자들은 PUA 신청이 캘리포니아 법정에서주의 새로운 고용 법을 훼손하는 데 사용될 수 있다는 것을 두려워하고 있으며, 유사한 법이 통과되도록 노력하는 뉴욕과 같은 다른 주에서 사용될 수 있습니다.

일부 노동 변호사는 자신의 우려가 타당하다고 생각하지만 다른 변호사는 위협이 과도하다고 생각합니다.

기업 로펌 듀안 모리스의 변호사 마이클 버닉은“사람들은 안심해야합니다. “저는 어떤 주 토론이나 이니셔티브에서 '보라, PUA를 신청함으로써 당신이 독립 계약자라는 데 동의 한 것'이라고 말하는 회사를 상상할 수 없습니다. 그것은 현실적이지 않습니다.”

전일제 Uber 및 Lyft 운전자 인 Ismael Perez는 잠재적 위험에 대해 현지 단체 인 Mobile Workers Alliance로부터 듣기 전에 캘리포니아에서 PUA 혜택을 신청했습니다.

La Habra Heights시에 사는 Perez는 매주 $ 767의 실업 수당을 받기 시작했습니다. (이는 주에서 일주일에 167 달러, 600 월까지 연방 정부가 자금을 지원하는 XNUMX 달러 보조금입니다.)

그는 PUA 수당을 신청하는 데 수천 달러의 체납이 발생하지 않을까 두려워하며, 광범위한 운전자 움직임을 되돌릴뿐만 아니라 직원으로서 초과 근무 시간에 대해 승차 공유 회사에 의해 빚지고 있다고 생각합니다.

"내 걱정은 그것이 내 노동 분쟁에 위협이 될까요?" Perez는 42 세라고 말했습니다. "또한 앞으로 나아가는 것이 내 직원 권리도 위태롭게합니까?"

Legal Services NYC의 고용 변호사 인 Julia Rosner는 "당연히 정당한 두려움"이라고 말했습니다.

"그들이 양보하고 싶지 않은 점을 양보하는 것입니다."라고 그녀는 말했습니다.

그러나 캘리포니아의 공연 근로자들은 선택의 여지가 없다고 느낄 수 있습니다. 그들은 직원들을위한 주정부의 전통적인 실업 보험 혜택을 신청할 수 있으며 대신 독립 계약자로 잘못 분류되었다고 주장함으로써 거절에 대해 항소 할 수 있다고 Rosner는 말했습니다. 

그러나 항소에는 수개월이 걸릴 수 있는데, 특히 주 실업 사무소가 매주 수백만 건의 신규 신청으로 압도 당하기 때문에 로스 너는 말했다. 많은 사람들이 지금 돈이 필요할 수있는 어려운 상황이라고 그녀는 말했다.  

"운전자들은 돈이 필요하기 때문에 큰 시간을 보내고 있습니다."라고 Diaz는 말했습니다. "힘듭니다."

모든 운전자가 반드시 걱정되는 것은 아닙니다.

앱 기반 드라이버 및 서비스 보호 연합은 Uber 및 Lyft, Instacart, Doordash 및 기타 공연 회사와 같은 회사의 56,000 드라이버를 나타냅니다. 이 단체는 XNUMX 월에 투표권 이니셔티브를 지원하여 운전자를 독립 계약자로 재 분류 할 것입니다.

긱 회사들이 자금을 지원하는 캠페인의 대변인 인 스테이시 웰스는 운전자들이“틀린 내러티브”를 두려워한다는 개념을 일컬으며, 기업들은 실업 수당 신청과 관련하여 근로자들을 지원하기 위해 열심히 노력하고 있다고 말했다.

회사는 PUA에 어떤 특정 드라이버를 적용했는지 알 수있는 방법이 없다고 그녀는 말했습니다. 그들은 또한 의회 법안 5를 통과시키려는 추진 과정에서 노골적인 운전자들에 대한 보복을 시도하지 않았다고 Wells는 말했다. 그는 왜 운전자들이 실업과 상황이 다를 것이라고 생각하는지 의문을 제기했다.

또한 독립 계약자가 전통적인 실업 보험을 신청하는 경우, 대부분의 경우 주에서는이를 PUA 청구로 자동 전환 할 것입니다. 즉, 근로자가 PUA를 신청하기 위해 적극적으로 선택하지 않을 것입니다. 캘리포니아 고용 개발부.

우버의 대변인 인 매튜 윙도 운전자를 안심시키고 싶어했다.

그는“의회는 공연 근로자들을위한 전염병 실업 지원금을 전액 지원하여 많은 국가가 역사적 적자를 겪고있는 모든 주가 이들 근로자에게 자신의 주 기금에 대한 비용없이 즉각적인 재정 지원을 제공 할 수 있도록했습니다.

Uber는 또한 각 주마다 운전 기사와 배달원이 실업을 신청할 수 있도록 온라인 안내서를 만들었습니다.

Lyft 대변인은 논평 요청에 응답하지 않았습니다. 

궁극적으로 노동 변호사는 운전자가 두려움에도 불구하고 법적인 기반을 유지하고 있다고 생각합니다. 

캘리포니아의 노동 비서 인 Julie Su는 14 월 XNUMX 일 메모에서 PUA 실업 수당 자격에 대한자가 인증은 "다른 보호 및 혜택에 대한 주법에 따른 직원 신분 결정에 영향을 미치지 않는다"고 말했습니다.

이 편지는 캘리포니아 법원이 PUA 수당으로 인한 잠재적 고용 논쟁을 "처분"하는 데 필요한 전부라고 베이 지역에 기반을 둔 Weinberg Roger & Rosenfeld의 노동 변호사 인 William Sokol은 말했습니다.

소콜은“그들은 근로자들에게 적절한 임금과 모든 직원이 법으로 받아야하는 혜택을 지불하지 않기 위해 변호사가 책에서 찾을 수있는 모든 속임수를 시도 할 것입니다.

마찬가지로, 좌파 적 싱크 탱크 인 워싱턴 공평 성장 센터의 정부 관계 관리자 인 Corey Husack은 캘리포니아가“노동자들은 매우 확고한 위치에있다”고 말했다.

하지만 그렇다고 공연 회사가 결국 법정에서 운전자의 PUA 분류를 활용하려고하지 않을 것이라는 의미는 아닙니다.

"법정에서는 모든 것이 가능하며 PUA는 새로운 프로그램이므로 '아니오 (그들은하지 않을)'라고 확실히 말할 수는 없습니다."라고 그는 말했습니다.