Visi šie „Singles Day“ paketai rodo tikrąjį Kinijos internetinių prekybos milžinų mūšio lauką

PEKINAS – Alibaba, JD.com ir Pinduoduo. Šioms trims Kinijos internetinės prekybos rinkos jėgoms laimėti lenktynes ​​dėl sparčiausiai augančių šalies regionų daugiausia priklausys nuo veiksmingos pristatymo strategijos, ypač atokesnėse šalies vietose.

Didžiausi Kinijos miestai konkuruoja su pasauliniais didmiesčiais drabužių, elektronikos ir kitų prekių įvairove, kurios dažnai gali patekti į duris greičiau nei po dienos. Tokiuose miestuose kaip Pekinas ir Šanchajus apsipirkimas internetu jau yra pagrindinė kasdienio gyvenimo dalis, todėl augimas yra ribotas.

Dėl to elektroninės prekybos įmonės vis dažniau kreipiasi į mažesnius miestus ir kaimo vietoves, kur disponuojamos pajamos išlieka gana didelės, iš dalies dėl mažesnių pragyvenimo išlaidų.

Pavyzdžiui, „Alibaba“ teigė, kad jos skverbtis išsivysčiusiose Kinijos dalyse yra 85%, palyginti su 40% mažiau išsivysčiusiose vietovėse. Bendrovė pridūrė, kad per ketvirtį, pasibaigusį birželio 30 d., daugiau nei 70% metinio aktyvių vartotojų skaičiaus padidėjimo buvo iš tų mažiau išsivysčiusių vietovių.

Mažmeninė prekyba internetu veikia tik su pristatymo paslaugų palaikymu. Siekdama suvokti, kiek Kinijos įmonėms gali tekti tvarkyti, Kinijos oficiali pašto paslaugų įmonė pranešė, kad lapkričio 11 d., apsipirkimo vienišių dieną, panašią į Juodąjį penktadienį JAV, laivybos įmonės perkrovė 535 mln. Pasak pašto bendrovės, tai tris kartus daugiau nei vidutinė dienos apimtis nuo antrojo ketvirčio.

Kad pasiektų vartotojus atokesnėse rinkose, kiekvienas elektroninės prekybos milžinas bando skirtingą taktiką.

• „Alibaba“ penktadienį paskelbė, kad investavo papildomus 3.3 mlrd. USD į savo laivybos filialą „Cainiao“, už 63 % akcijų. Elektroninės prekybos įmonė taip pat turi strateginių investicijų į dvi didžiausias Kinijos pristatymo įmones: „ZTO Express“ ir „YTO Express“.
• JD.com savo penkerius metus investavo į vidaus logistikos tinklą kaip bendro pelno variklį antrąjį ketvirtį – pats logistikos padalinys per tą patį laikotarpį pasiekė lūžio balansą.
• Kalbant apie „Pinduoduo“, žinomą dėl savo grupinio pirkimo modelio, kuris iš pradžių pradėjo veikti žemesnės pakopos miestuose, siuntų skirstymą ji paliko laivybos kompanijoms.

Tačiau, kaip „Pinduoduo“ generalinis direktorius Colinas Huangas paskelbė antrojo ketvirčio pajamų skambučio metu, bendrovė tik pradeda kurti sistemą, skirtą efektyvesniam pristatymui naudojant didelius duomenis. Vienu atveju sistema galėtų gauti informaciją apie ankstesnius užsakymus ir srautą, kad nustatytų pigiausią pristatymo maršrutą.

Šis informacinių technologijų sluoksnis yra tai, ką logistikos įmonės turi plėtoti dabar, nes pagrindinė infrastruktūra jau egzistuoja, sakė „China Renaissance“ logistikos analitikė Melissa Chen.

Tas pats atvejis ir JD.com. Bendrovė teigia, kad jos logistikos tinklas jau apima 99% Kinijos gyventojų, o mažiausiai 90% užsakymų gali būti pristatyti per 24 valandas. Atokesnėse vietovėse įmonė bendradarbiavo su vietinėmis parduotuvėmis, kad galėtų tarnauti kaip mini sandėliai.

Kitas svarbus žingsnis yra tobulinti duomenų rinkimą ir vietinės paklausos analizę, kad JD galėtų efektyviai kaupti šiuos mažesnius forpostus su prekėmis vienai dienai pristatyti į regioną, teigė bendrovė. JD taip pat planuoja atidaryti dar keletą sandėlių žemesnės pakopos miestuose.

„Mes visada tikėjome, kad padidėjęs logistikos efektyvumas labai padidins pardavimus“, – spalio 29 d. žurnalistams sakė „JD Logistics“ generalinis direktorius Wangas Zhenhui, remiantis CNBC vertimu jo mandarinų kalba.

Wangas nepateiks tikslaus sąnaudų, susijusių su mažiau tankiai apgyvendintais žemesnio lygio miestais, palyginti su labiau išsivysčiusiomis vietovėmis, paskirstymo, tačiau pažymėjo, kad didėjant užsakymų kiekiui, vieneto sąnaudos mažėja.

Mažmenininkas taip pat ieško savo pristatymo tinklo kaip pajamų šaltinio. Wang atskleidė, kad nuo tinklo atvėrimo trečiųjų šalių žaidėjams 2017 m. šie klientai dabar sudaro apie 40% logistikos skyriaus pajamų.

Be šios trečiosios šalies apimties, elektroninės prekybos įmonės logistikos verslui bus sunku tapti pelninga įmone, sakė Charlesas Guowenas Wangas, Kinijos plėtros instituto direktorius, remdamasis CNBC vertimu mandarinų kalba. Wang taip pat yra Kinijos tiekimo grandinės valdymo specialistų tarybos apskritojo stalo pirmininkas.

Jis atkreipė dėmesį, kad vienas iš pagrindinių būdų, kaip pristatymo įmonės gali sumažinti išlaidas, yra užpildyti sunkvežimius į abi puses: transporto priemonė, vežanti produktus iš miesto centro į kaimą, gali grąžinti į miestą žemės ūkio produkciją.

„Pinduoduo“ per savo platformą jau parduoda nebrangius vaisius ir kitą ūkio produkciją tiesiogiai miesto gyventojams. Bendra prekių apimtys iš pirmos ir antros eilės miestų išaugo nuo 37% sausį iki 48% birželį, pranešė bendrovė antrojo ketvirčio pajamų pranešime. Atstovas taip pat pažymėjo, kad būsima technologijų platforma galėtų padėti efektyviau surinkti ir pristatyti šias ūkio prekes.

Net kai Kinijos elektroninės prekybos žaidėjai stengiasi tobulinti savo logistikos paslaugas, rinka yra pilna kitų įsitvirtinusių žaidėjų – nuo ​​visos šalies gigantų, tokių kaip SF Express, iki mažų vietinių pristatymo įmonių.

Rugpjūčio mėn. Kinijos oficiali pašto paslaugų įmonė taip pat atskleidė, kad „Pinduoduo“ parduodamų produktų paketai sudarė maždaug ketvirtadalį iš 27.76 mlrd. siuntinių, pervežtų visoje šalyje pirmąjį metų pusmetį. Kadangi elektroninės prekybos įmonė pati nepristato pakuočių, paveikslėlis rodo siuntimo apimtis per įvairias Kinijos kurjerių įmones.

Kita taktika pasiekti žemesnės pakopos miestus sutelkia dėmesį į vietinius prekybos centrus. Dada-JD Daojia, kurioje JD.com ir Walmart yra investuotojai, siekia suderinti programinę įrangą, parduotuvės išdėstymą ir kurjerių tinklą, kad pristatytų prekybos centrų produktus į apylinkes per dvi valandas ar greičiau.

„Norint, kad platforma ateityje pasiektų tvarų ir pastovų pelningumą, svarbiausia yra pagerinti veiklos efektyvumą naudojant produktų technologiją kaip pagrindinę varomąją jėgą, o tai logistikai konkrečiai reiškia kainodaros ir užsakymų paskirstymo algoritmų optimizavimą, siekiant pagerinti pristatymo efektyvumą. darbuotojų“, – CNBC išverstame kinų pareiškime sakė „Dada-JD Daojia“ vienas įkūrėjų ir vyriausiasis technologijų pareigūnas Jun Yang. Jis pažymėjo, kad ta pati logika taikoma tiek pirmosios, tiek žemesnės pakopos miestams.

Atsižvelgdamas į konkurenciją ir darbo sudėtingumą kaimiškesnėse šalies dalyse, Kinijos plėtros instituto Wang tikisi, kad didelės elektroninės prekybos įmonės galiausiai supras, kad joms reikia bendradarbiauti su vietiniais žaidėjais arba juos įsigyti.

Čia Wang prognozuoja, kad paskirstymo sistemos bus beveik baigtos kurti nuo trejų iki penkerių metų.

Pataisymas: ši istorija buvo atnaujinta, kad būtų ištaisyta Wang Zhenhui vardo rašyyba.