Ar dėl koronaviruso pandemijos Kenijos naftos kainos padidės?

Kenijos Energetikos ir naftos reguliavimo tarnyba (EPRA) penktadienį sumažino benzino kainas siurblyje KSh2 (0.019 USD) už litrą – tai pirmasis sumažinimas Kenijoje šiais metais – po to, kai naftos kainų kritimas sumažino šios prekės importo išlaidas.

Dyzelino kainos taip pat nukrito apie KSh3, o žibalo - maždaug 7 Kh už litrą, nes valdžios institucijos sumažino kainas vartotojui.

„Mažesnės naftos kainos tikrai teigiamai veikia Kenijos ekonomiką, o esant tokioms žemoms kainoms, mes tikimės, kad prekybos deficitas padidės“, – sako Murega Mungai, vadovaujanti nebankinio AZA FX prekybos skyriui. valiutos brokeris.

„Mes taip pat tikimės, kad vietinė valiuta vidutinės trukmės laikotarpiu sustiprės nuo dabartinių 103.50 lygių, nes bus mažesnis spaudimas dėl naftos pirkimo šilingo. Matome, kad infliacijos lygis mažėja nuo dabartinių 6.37 proc., atsižvelgiant į naftos svarbą pagrindiniams gamybos sektoriams“, – sako jis.

Kenijos nacionalinio statistikos biuro (KNBS) duomenimis, per 15.55 mėnesių iki 1.05 m. lapkričio mėn. Kenijos prekybos deficitas sumažėjo 11 mlrd. KSh iki 2019 trilijono KSh – tai pirmas sumažėjimas nuo 2016 m.

„Mažesnė naftos kaina teigiamai veikia infliaciją ir einamąją sąskaitą“, – sako Yvonne Mhango, „Renaissance Capital“ Afrikos į pietus nuo Sacharos ekonomistė.

Kenijos centrinio banko duomenimis, 5 m. šalies einamosios sąskaitos deficitas sumažėjo nuo 4.6 % iki 2019 % BVP. Pasaulio banko duomenimis, Kenijos BVP 89 m. buvo 2018 milijardai JAV dolerių, o 5.7 m. turėtų augti 2019 %.

Pasitikėjimas Kinija

Tačiau nauda gali būti trumpalaikė, atsižvelgiant į sumažėjusią dvišalę prekybą su Kinija ir poveikį turizmui po koronaviruso protrūkio.

Remiantis 2019 m. rugpjūčio mėn. KNBS paskelbtu ekonominiu tyrimu, pajamos iš turizmo 31.3 m. padidėjo 157.4 % iki 2018 milijardo KSh. Ir nors koronaviruso pandemijos poveikis išlieka, per pastaruosius dvejus metus turizmo industrija išaugo. gali būti sunaikinti dėl sienų uždarymo ir skrydžių atšaukimo. 

„Kenya Airways“ apskaičiavo, kad ji gali prarasti iki 800 mln. KSh per mėnesį.

„Sumažėjusios naftos kainos sumažins spaudimą einamajai sąskaitai, tačiau tai gali būti daugiau nei kompensuota dėl sukrėtimo turizmui, mažesnių perlaidų ir kapitalo srautų, susijusių su koronavirusu ir pasaulinės rinkos išpardavimu“, – sako Hasnainas Malikas, pasaulinės nuosavybės vadovas. strategija tyrimų namuose Tellimer.

„Kenija ir regionas yra pernelyg priklausomas nuo Kinijos dėl daugelio importo produktų, kurie daugiau ar mažiau buvo nutraukti, nes buvo imtasi drastiškų priemonių viruso plitimui sustabdyti“, – sako generalinis direktorius George'as Bodo. „Callstreet Research and Analytics“, įsikūrusi Nairobyje. 

Nemažai krovininių laivų iš Kinijos negali prisišvartuoti Mombasoje, pagrindiniame Kenijos uoste, ir buvo priversti apsisukti. Nors tiksli to priežastis nepatvirtinta, daroma prielaida, kad Kenija nerimauja dėl viruso perdavimo.

Tai taip pat gali turėti įtakos kitoms Rytų Afrikos šalims, įskaitant Ugandą, Pietų Sudaną ir Ruandą, kurios taip pat labai priklauso nuo Kenijos uosto Mombasoje.

KNBS duomenimis, Kinija yra didžiausia Kenijos prekybos partnerė, kuriai tenka 22.6 % visų į šalį atvežamų prekių, kurių vertė 380 m. siekė apie 2018 milijardų KSh. Priešingai, Kenija sudarė tik 11 milijardų KSh importo į Kiniją.

Remiantis pelno nesiekiančios pagalbos prekybai organizacijos „TradeMark East Africa“ duomenimis, pagrindinis Kinijos eksportas į Keniją yra elektronika, motociklai, variklinių transporto priemonių atsarginės dalys, baldai ir drabužiai. 

Eksportas iš Kinijos į Keniją 2018 m. šiek tiek sumažėjo – nuo ​​390 milijardų KSh 2017 m., iš dalies dėl sumažėjusio mašinų ir dalių poreikio sukūrus Kenijos standartinės vėžės geležinkelį.

„Nors prekybos disbalansas gali pasislinkti Kenijos naudai, dėl pernelyg didelio Kenijos priklausomybės nuo Kinijos importo, infliacija kils, o kainos kils.

Du dideli mažmenininkai Kenijoje, Tuskys ir Naivis, jau perspėjo, kad kai kurių jų prekių, įskaitant drabužius, baldus, mobiliuosius telefonus, televizorius ir šaldytuvus, kainos kovo mėnesį kils, nes koronaviruso pandemija paveiks jų tiekimo grandines. 

Vietos žiniasklaida taip pat teigia, kad šie mažmenininkai nerimauja, kad per artimiausias tris savaites jiems gali pritrūkti tam tikrų prekių iš Kinijos.

„Bet kokia nauda, ​​kurią jaučia naftos kainos kritimas, greitai bus prarasta – tai kelia susirūpinimą ne tik Kenijai, bet ir visiems naftos importuotojams Afrikoje, kurie per daug priklauso nuo prekybos su Kinija“, – sako Bodo.

Infliacija

Tačiau pagrindinės pramonės šakos ir produktai, turintys didžiausią įtaką infliacijai Kenijoje, nėra importuojami iš Kinijos, aiškina Mhango iš Renaissance Capital.

„Maistas ir transportas daro didžiausią poveikį infliacijai Kenijoje, o atsižvelgiant į tai, kad maistas tiekiamas vietiniu ir regioniniu lygiu, o transporto išlaidos greičiausiai sumažės dėl naftos kainų pokyčių, nemanau, kad kainos apskritai kils. Kenija“, – sako ji.

Be to, Kenija išgyvena fiskalinio konsolidavimo laikotarpį, aiškina Mhango. Kenijos skolos ir BVP santykis yra 62 % – vienas didžiausių Afrikoje į pietus nuo Sacharos.

„Būtų kitaip, jei Kenija aktyviai siektų pritraukti skolą iš kapitalo rinkų, kad galėtų finansuoti savo biudžetą – kaip yra Nigerijos atveju – nes tada skolą tektų gauti iš kito kanalo“, – sako Mhango.

„Tačiau tai netinka Kenijai. Iš tiesų, esant dabartinėms aplinkybėms, Kenija gali net neleisti skolos BVP didėjimo.