Visi šie Singlu dienas piedāvājumi parāda reālo kaujas lauku Ķīnas tiešsaistes iepirkšanās gigantiem

PEKINA — Alibaba, JD.com un Pinduoduo. Šiem trim Ķīnas tiešsaistes iepirkšanās tirgus spēkiem uzvara cīņā par valsts visstraujāk augošajiem reģioniem lielā mērā būs atkarīga no efektīvas piegādes stratēģijas, jo īpaši uz attālākiem valsts apgabaliem.

Ķīnas lielākās pilsētas konkurē ar pasaules metropolēm apģērbu, elektronikas un citu preču daudzveidībā, kas bieži vien var nonākt pie durvīm mazāk nekā dienu vēlāk. Tādās pilsētās kā Pekina un Šanhaja iepirkšanās tiešsaistē jau ir liela ikdienas dzīves sastāvdaļa, atstājot ierobežotas iespējas izaugsmei.

Līdz ar to e-komercijas uzņēmumi arvien vairāk pievēršas mazākām pilsētām un lauku apvidiem, kur rīcībā esošie ienākumi saglabājas salīdzinoši augsti, daļēji arī zemāku dzīvošanas izmaksu dēļ.

Piemēram, Alibaba teica, ka tās izplatības līmenis attīstītajās Ķīnas daļās ir 85%, salīdzinot ar 40% mazāk attīstītajos apgabalos. Uzņēmums piebilda, ka ceturksnī, kas beidzās 30. jūnijā, vairāk nekā 70% no gada aktīvo patērētāju pieauguma bija no mazāk attīstītajiem apgabaliem.

Tiešsaistes mazumtirdzniecība darbojas tikai ar piegādes pakalpojumu atbalstu. Lai saprastu, cik daudz Ķīnas uzņēmumiem varētu būt nepieciešams rīkoties, Ķīnas oficiālā pasta pakalpojumu uzņēmums paziņoja, ka 11. novembrī — vientuļnieku dienā, kas līdzinās Melnajai piektdienai ASV — kuģniecības uzņēmumi apstrādāja 535 miljonus paku. Tas ir trīs reizes lielāks nekā vidējais dienas apjoms kopš otrā ceturkšņa, norāda pasta uzņēmums.

Lai sasniegtu patērētājus attālākos tirgos, katrs no e-komercijas gigantiem izmēģina atšķirīgu taktiku.

• Alibaba piektdien paziņoja, ka ir ieguldījusi papildu USD 3.3 miljardus savā kuģniecības filiālē Cainiao, iegūstot 63% akciju. E-komercijas uzņēmumam ir arī stratēģiskas investīcijas divos no Ķīnas lielākajiem piegādes uzņēmumiem: ZTO Express un YTO Express.
• JD.com minēja savus piecus gadus ilgušo ieguldījumu iekšējā loģistikas tīklā kā kopējo peļņas virzītājspēku otrajā ceturksnī – pati loģistikas vienība tajā pašā periodā sasniedza līdzsvara līmeni.
• Kas attiecas uz Pinduoduo, kas pazīstama ar savu grupu iepirkšanās modeli, kas sākotnēji sāka darboties zemāka līmeņa pilsētās, tas ir atstājis paku izplatīšanu kuģniecības kompāniju ziņā.

Bet, kā Pinduoduo izpilddirektors Kolins Huangs paziņoja otrā ceturkšņa peļņas zvanā, uzņēmums ir sākuma stadijā, lai izstrādātu sistēmu, lai padarītu piegādi efektīvāku, izmantojot lielos datus. Vienā gadījumā sistēma varētu ņemt informāciju par iepriekšējiem pasūtījumiem un trafiku, lai noteiktu lētāko piegādes maršrutu.

Šis informācijas tehnoloģiju slānis ir tas, kas loģistikas uzņēmumiem tagad ir jāattīsta, jo pamata infrastruktūra jau pastāv, sacīja Ķīnas Renaissance loģistikas analītiķe Melisa Čena.

Tas pats attiecas uz JD.com. Uzņēmums apgalvo, ka tā loģistikas tīkls jau aptver 99% Ķīnas iedzīvotāju, un vismaz 90% pasūtījumu var piegādāt 24 stundu laikā. Attālākos apgabalos uzņēmums ir sadarbojies ar vietējiem veikaliem, lai kalpotu kā mini noliktavas.

Nākamais galvenais solis ir uzlabot datu vākšanu un vietējā pieprasījuma analīzi, lai JD varētu efektīvi uzkrāt šos mazākos priekšposteņus ar precēm vienas dienas piegādei uz reģionu, sacīja uzņēmums. JD arī plāno atvērt vēl dažas noliktavas zemāka līmeņa pilsētās.

"Mēs vienmēr esam uzskatījuši, ka loģistikas efektivitātes paaugstināšanās nodrošinās ļoti lielu pārdošanas apjomu pieaugumu," 29. oktobrī žurnālistiem sacīja JD Logistics izpilddirektors Vans Dženhui, saskaņā ar CNBC tulkojumu viņa piezīmēm mandarīnu valodā.

Vangs nesniedza precīzu izmaksu sadalījumu, lai sasniegtu mazāk blīvi apdzīvotas zemāka līmeņa pilsētas, salīdzinot ar vairāk attīstītajām teritorijām, taču atzīmēja, ka, palielinoties pasūtījumu apjomam, vienības izmaksas samazinās.

Mazumtirgotājs arī meklē savu piegādes tīklu kā ienākumu avotu. Vangs atklāja, ka kopš tīkla atvēršanas trešo pušu spēlētājiem 2017. gadā šie klienti tagad veido aptuveni 40% no loģistikas nodaļas ieņēmumiem.

Bez šī trešās puses apjoma e-komercijas uzņēmuma loģistikas biznesam būs grūtības kļūt par ienesīgu uzņēmumu, sacīja Čārlzs Guvens Vans, domnīcas Ķīnas attīstības institūta direktors, saskaņā ar CNBC tulkojumu viņa piezīmēm mandarīnu valodā. Vans ir arī Piegādes ķēdes vadības profesionāļu padomes apaļā galda priekšsēdētājs Ķīnā.

Viņš norādīja, ka viens no galvenajiem veidiem, kā piegādes uzņēmumi var samazināt izmaksas, ir kravas automobiļu turēšana pilnas abos virzienos: transportlīdzeklis, kas ved produktus no pilsētas centra uz ciematu, pēc tam var atvest atpakaļ uz pilsētu lauksaimniecības produkciju.

Pinduoduo jau pārdod lētus augļus un citus lauksaimniecības produktus tieši pilsētu iedzīvotājiem, izmantojot savu platformu. Bruto preču apjoms no pirmā un otrā līmeņa pilsētām pieauga no 37% janvārī līdz 48% jūnijā, paziņoja uzņēmums savā otrā ceturkšņa peļņas aicinājumā. Pārstāvis arī atzīmēja, ka gaidāmā tehnoloģiju platforma varētu palīdzēt efektīvāk savākt un piegādāt šīs lauksaimniecības preces.

Pat tad, kad Ķīnas e-komercijas spēlētāji strādā, lai uzlabotu savus loģistikas pakalpojumus, tirgus ir pilns ar citiem jau zināmiem spēlētājiem, sākot no valsts mēroga gigantiem, piemēram, SF Express, līdz maziem vietējiem piegādes uzņēmumiem.

Augustā Ķīnas oficiālā pasta pakalpojumu uzņēmums arī atklāja, ka Pinduoduo pārdoto produktu pakas veidoja aptuveni ceturto daļu no 27.76 miljardiem paku, kas tika apstrādāti visā valstī gada pirmajā pusē. Tā kā e-komercijas uzņēmums pats nepiegādā pakas, šis skaitlis norāda piegādes apjomu, izmantojot dažādus Ķīnas kurjeru pakalpojumus.

Vēl viena taktika zemāka līmeņa pilsētu sasniegšanai koncentrējas uz vietējiem lielveikaliem. Dada-JD Daojia, kurā JD.com un Walmart ir investori, cenšas apvienot programmatūru, veikala izkārtojumu un kurjeru tīklu, lai piegādātu lielveikalu produktus uz apkārtni divās stundās vai ātrāk.

“Lai platforma nākotnē sasniegtu noturīgu un stabilu rentabilitāti, galvenais ir uzlabot darbības efektivitāti, kā galveno dzinējspēku izmantojot produktu tehnoloģiju, kas loģistikai īpaši nozīmē cenu noteikšanas un pasūtījumu sadales algoritmu optimizāciju, lai uzlabotu piegādes efektivitāti. personāls,” CNBC tulkotajā ķīniešu paziņojumā sacīja Džuns Jans, Dada-JD Daojia līdzdibinātājs un galvenais tehnoloģiju speciālists. Viņš atzīmēja, ka tā pati loģika attiecas gan uz pirmā, gan zemākā līmeņa pilsētām.

Ņemot vērā konkurenci un sarežģītību darbā vairākās valsts lauku daļās, Ķīnas Attīstības institūta Wang sagaida, ka lielie e-komercijas uzņēmumi galu galā atklās, ka viņiem ir nepieciešams sadarboties ar vietējiem spēlētājiem vai iegādāties tos.

Šeit Vangs prognozē, ka izplatīšanas sistēmu pabeigšanai būs nepieciešami trīs līdz pieci gadi.

Labojums: šis stāsts ir atjaunināts, lai labotu Van Dženhui vārda pareizrakstību.