Akcje amerykańskich producentów samochodów spadają, ponieważ mają oni większą produkcję w Meksyku

Akcje największych amerykańskich producentów samochodów spadły w piątek po ogłoszeniu przez prezydenta Donalda Trumpa, że ​​5 czerwca Stany Zjednoczone nałożą 10% cło na towary importowane z Meksyku.

Fiat Chrysler spadł o 5.8%, General Motors o 4.3%, a Ford o 2.3%.

„Producenci samochodów rzeczywiście mogą odczuć duże skutki finansowe i niepewność związaną z cłami, ponieważ wszyscy główni producenci OEM importują znaczną część pojazdów, które sprzedają w USA, z Meksyku” – stwierdził Deutsche Bank.

Ponadto w oświadczeniu dla agencji Reuters grupa lobbingowa zagranicznych producentów samochodów stwierdziła, że ​​cła na import z Meksyku „zagrażają miejscom pracy dziesiątkom tysięcy Amerykanów tutaj, w Stanach Zjednoczonych”.

Każdy z trzech największych amerykańskich producentów samochodów ma do dyspozycji miliardy dolarów zarówno ze względu na produkcję, jak i dostawców w Meksyku. Według Deutsche Bank, GM i Fiat Chrysler importują z Meksyku odpowiednio 29% i 24% wszystkich części do swoich samochodów osobowych i ciężarowych. Deutsche powiedział, że Ford jest drugim co do wielkości łącznym importem pojazdów z Meksyku z udziałem 17%.

Uwaga: stworzyliśmy zyskowny doradca forex z niskim ryzykiem i stabilnym zyskiem 50-300% miesięcznie!

Deutsche Bank ostrzegł również, że amerykańscy inwestorzy mogą być zaskoczeni ilością pełnowymiarowych pickupów i części importowanych z Meksyku. Na przykład 41% z prawie 586,000 XNUMX ciężarówek GM Silverado sprzedanych w USA zostało wyprodukowanych w Meksyku – podał bank.

„Nagle odnowiony potencjał ceł na towary z Meksyku ożywia ryzyko, które wielu uważało za w dużej mierze za nami” – stwierdziła Citi Research w nocie dla inwestorów. „Ta nowa niepewność jest wyraźnie negatywna dla akcji spółek motoryzacyjnych i spodziewamy się presji w oczekiwaniu na większą jasność co do tego, jak to się rozegra”.

Citi i Deutsche wskazały również na wielu dostawców z branży motoryzacyjnej zagrożonych cłami nałożonymi na Meksyk, w tym Aptiv, Adient, Dana, Lear, Visteon, Goodyear Tire & Rubber i BorgWarner.

W scenariuszu, w którym Trump realizuje swoją groźbę podniesienia ceł w Meksyku do 25% w nadchodzących miesiącach, Deutsche Bank oszacował również zysk, jaki utraci każdy z trzech największych producentów samochodów. Firma podała, że ​​zyski przed nałożeniem odsetek i podatków w przypadku 25-procentowej taryfy wyniosłyby 6.3 miliarda dolarów dla GM, 3.3 miliarda dolarów dla Forda i 4.8 miliarda dolarów dla Fiata Chryslera.