Заказы на товары длительного пользования выросли на 2.7% в марте. Базовые заказы на капитальные товары предполагают, что в Q2 экономика набирает обороты, но основные поставки на капитальные товары все еще предполагают слабые бизнес-расходы в завтрашнем отчете по ВВП Q1.
В марте количество заказов сократилось, расходы на бизнес Q1 все еще слабые
Заказы на товары длительного пользования в марте выросли на 2.7%, а февральский спад был пересмотрен в сторону повышения до уровня 1.1% (-1.6% ранее). Последние месяцы находились под влиянием нестабильного сектора коммерческих самолетов; заказы подскочили на 31.2% в марте после снижения 25.4% в феврале. Заказы без учета перевозок выросли на более скромный 0.4% за месяц.
Основные заказы на основные средства - основной ведущий показатель будущих бизнес-расходов - выросли на 1.3% в марте, что говорит о том, что экономика может набрать обороты во втором квартале. Но падение поставок основных капитальных товаров (на 0.2%) по-прежнему предполагает слабый рост расходов на бизнес в первой завтрашней оценке ВВП Q1.
Если в ближайшие месяцы скачок в основных заказах на основные средства будет устойчивым, это будет свидетельствовать о повышении деловых расходов во втором квартале - по крайней мере, сегодняшняя цифра по основным заказам предполагает, что деловые расходы не замедляются так быстро, как первоначально опасались.
Воздействие от Боинга 737 MAX
В начале марта авиационные власти всего мира заземлили самолет 737 MAX после двух катастрофических аварий, и Boeing объявил о прекращении поставок и сокращении производства для семейства 737. Как мы уже писали ранее, общее влияние на поставки товаров длительного пользования из-за недавнего прекращения поставок может быть значительным. За последние несколько лет Boeing 737 MAX составил почти половину заказов Boeing, а заказы на самолеты составили почти 10% от общего количества заказов на товары длительного пользования в прошлом году.
Сплошной рост заказов на товары длительного пользования в марте говорит о том, что основание 737 MAX не было огромным фактором для заказов в марте. Только одна авиакомпания отменила заказ, и широко распространенные отмены остаются маловероятными, предполагая, что заказы, вероятно, все еще будут поступать. Однако прекращение поставок в середине марта предполагает, что стоимость поставок товаров длительного пользования будет снижаться самолетами в течение следующих нескольких месяцев. , Необороненные поставки капитальных товаров, которые в марте остались без изменений, по-прежнему свидетельствуют о слабых результатах расходов на оборудование в первом квартале (нижний график).
Boeing сократил производство 737 с самолетов 52 до 42 в месяц в середине апреля, предполагая, что мы увидим влияние от снижения производства во втором квартале. Мы предупреждаем, что точное влияние на наш прогноз по ВВП зависит от ряда факторов, в том числе от того, как долго Boeing производит продукцию по более низкой ставке, когда авиационные власти по всему миру дают авиакомпаниям полную свободу действий и как быстро Boeing может устранить некоторое отставание. Кроме того, учитывая тот факт, что Boeing объявил в среду, что отзывает свои форвардные финансовые рекомендации, сроки возврата 737 MAX остаются в значительной степени неопределенными. Согласно нашему текущему предположению, сокращение производства 737 приведет к снижению роста ВВП Q2 примерно на процентные пункты 0.2.
Signal2forex.com - лучшие форекс роботы и сигналы
