Veľké banky stanovili nové štandardy poskytovania úverov pre lodný priemysel s cieľom znížiť emisie CO2

Jedenásť bánk, ktoré požičiavajú lodným linkám, v pondelok oznámilo, že vplyv na klímu bude začlenený do kritérií, ktoré určujú, koľko si môžu lodné spoločnosti požičať, čo podľa bánk výrazne zníži emisie CO2 v tomto odvetví.

Banky stanovia svoje nové úverové štandardy v súlade so záväzkom Medzinárodnej námornej organizácie v oblasti klímy z roku 2018, ktorý sa snaží do roku 2 znížiť emisie CO50 najmenej o 2008 % v porovnaní s úrovňou z roku 2050 a do roku 40 znížiť emisie z jednotlivých lodí o 2008 % v porovnaní s úrovňou z roku 2030.

„Upozorňujeme banky na dôsledky klimatických zmien v ich portfóliách,“ povedal Michael Parker, globálny riaditeľ pre prepravu v Citigroup.

"Teraz preberáme otázky klimatických zmien do rozhodovania spôsobom, ktorý pomáha priemyslu prejsť na potrebnú technológiu na navrhovanie lodí, znižovanie emisií a dekarbonizáciu priemyslu."

Je to prvýkrát, čo globálne banky spoločne integrujú stratégiu prispôsobenia klímy do finančných rozhodnutí.

Podľa IMO, agentúry OSN, ktorá reguluje znečistenie z lodí, predstavuje lodná doprava 2.2 % svetových emisií oxidu uhličitého.

Úverový rámec s názvom „Princípy Poseidonu“ posúdi a zverejní, či sú úverové portfóliá finančných inštitúcií v súlade s klimatickými cieľmi IMO prijatými v roku 2018.

Lodný priemysel sa vyhýbal konkrétnym cieľom znižovania emisií v parížskej dohode o klíme z roku 2015, keď sa 195 krajín zaviazalo znížiť emisie skleníkových plynov s cieľom obmedziť nárast globálnej priemernej teploty pod 2 stupne Celzia.

Týchto 11 bánk spoločne predstavuje asi 20 % alebo zhruba 100 miliárd USD z globálneho portfólia financovania lodí. Zapojené banky zahŕňajú Citi, Societe Generale, DNB, Danish Ship Finance, Danske Bank a nórsky DVB. Viac signatárov sa očakáva po oficiálnom spustení o niekoľko mesiacov, povedal Parker.

James Mitchell, vedúci námorných financií v Rocky Mountain Institute, uviedol, že nové štandardy „predefinujú“ úlohu bánk v sektore námornej dopravy a povzbudia finančné inštitúcie, aby nasledovali príklad v iných sektoroch.

„[Princípy Poseidonu] sú prvou globálnou, sektorovo špecifickou a samosprávnou dohodou o zosúladení klímy medzi finančnými inštitúciami na svete,“ povedal Mitchell. "Význam tejto dohody nemožno podceňovať."

Námorný sektor bude v najbližších desaťročiach vyžadovať viac lodí na prepravu tovaru, povedal Parker a zdôraznil, že nové úverové štandardy pomôžu urobiť tieto ďalšie lode čistejšími a efektívnejšími.

"Vieme, že to bude ešte ťažšie. Výzvou je zabezpečiť, aby došlo k prechodu, aby investície smerovali do pomoci priemyslu nájsť alternatívne palivá spôsobom, ktorý motivuje ľudí investovať do nových lodí a nových technológií,“ povedal Parker.

"Pomôžeme robiť rozhodnutia o úveroch a investíciách oveľa menej špekulatívne a viac zamerané na environmentálne dôsledky tejto investície," povedal.

IMO minulý rok zaviedla dodatočné klimatické predpisy, ktoré v roku 2020 znížia emisie síry zo svetových lodí. Výrobcovia ropy, predajcovia palív a lodné spoločnosti vyjadrili obavy, že tieto nové pravidlá spôsobia, že trh s ropou bude nestabilnejší a poškodí lode, ktoré nie sú t vybavené na znižovanie emisií síry alebo platenie poplatkov za čistejšie palivo v rámci stanoveného časového plánu.

Mitchell uviedol, že IMO zavedie v nadchádzajúcich rokoch viac politík zosúlaďovania klímy, keďže banky a vlastníci lodnej dopravy prechádzajú na čistejšiu energiu a technológie.

"Toto sa nedeje vo vákuu," povedal Mitchell. "Od IMO prichádza viac politík a budú to politiky, ktoré prinesú náročnejšie aspekty dekarbonizácie."