Ďalší pokus o vyčistenie lode blokujúcej Suezský prieplav zlyhá, pretože sa zvyšuje ekonomický dopad

Finančné správy

Satelitná snímka zobrazuje uviaznutú nákladnú loď Ever Given po tom, čo narazila na plytčinu v egyptskom Suezskom prieplave 25. marca 2021.

CNES Airbus DS | Reuters

Ever Given, jedna z najväčších kontajnerových lodí na svete, je stále zakliesnená v Suezskom prieplave a ekonomické dôsledky zablokovania – teraz už štvrtý deň – sa začínajú prejavovať.

Tlačová tajomníčka Bieleho domu Jen Psakiová v piatok uviedla, že USA situáciu pozorne monitorujú. "Ponúkli sme americkú pomoc egyptským úradom, aby sme pomohli znovu otvoriť kanál... tieto rozhovory prebiehajú," povedala na tlačovom brífingu a dodala, že by to mohlo mať "určité potenciálne vplyvy na trhy s energiou."

Ceny ropy v piatok vyskočili v dôsledku špekulácií, že uvoľnenie lode môže trvať týždne. Futures na ropu West Texas Intermediate a ropa Brent postúpili o viac ako 4 %. Zisky prichádzajú po štvrtkovom poklese cien, a to aj napriek patovej situácii.

„Obchodníci so zmenou srdca rozhodli, že blokáda Suezského prieplavu sa v skutočnosti stáva významnejšou pre toky ropy a dodávky dodávok, ako predtým uzavreli,“ povedala Paola Rodriguez-Masiu, viceprezidentka pre ropné trhy v Rystad Energy.

Satelitná snímka zobrazuje Suezský prieplav blokovaný uviaznutou kontajnerovou loďou Ever Given v Egypte 25. marca 2021, na tejto snímke získanej z twitterovej stránky generálneho riaditeľa spoločnosti Roscosmos Dmitrija Rogozina. Snímka urobená 25. marca 2021.

Roskosmos | Reuters

Podľa údajov výskumnej firmy Kpler z 39.2 milióna barelov ropy denne dovezenej námornými metódami v roku 2020 prešlo cez Suezský prieplav 1.74 milióna barelov denne.

To predstavuje menej ako 5 % celkových tokov, ale ako sa nahromadenie naťahuje, vplyvy stúpajú.

Bernhard Schulte Shipmanagement, technický manažér lode, uviedol, že ďalší piatkový pokus o opätovné splavenie nákladnej lode bol neúspešný.

Špecializovaný sací bager, ktorý dokáže premiestniť 2,000 XNUMX metrov kubických materiálu každú hodinu, je teraz na mieste a „vykonávajú sa opatrenia aj pre vysokokapacitné čerpadlá na zníženie hladiny vody v prednom prázdnom priestore plavidla a v priestore dokorňovej lode. “ uviedla v piatok firma.

Pletená kontajnerová loď Ever Given, jedna z najväčších kontajnerových lodí na svete, je viditeľná po tom, čo narazila na plytčinu, v egyptskom Suezskom prieplave 26. marca 2021.

Mohamed Abd El Ghany | Reuters

Bernhard Schulte dodal, že do nedele dorazia ďalšie dva remorkéry, ktoré pomôžu pri obnove plavby.

Douglas Kent, výkonný viceprezident pre stratégiu a aliancie v Asociácii pre riadenie dodávateľského reťazca, poznamenal, že aj po uvoľnení lode budú vplyvy naďalej cítiť. Lode budú prichádzať do prístavov súčasne a vytvárať napríklad nové dopravné zápchy. Plány nákladu vytvorené mesiace vopred sa budú musieť premiešať s loďami, ktoré teraz sedia na nesprávnom mieste.

Ešte dôležitejšie je, že chýba viditeľnosť v rámci celého dodávateľského reťazca.

"Celý reťazový efekt cez multi-hierarchiu dodávateľskej základne - to sa nedozvieme," povedal Kent. "Spoločnosti nemajú prehľad o svojom dodávateľskom reťazci." Aj keď spoločnosť môže vedieť, že má produkt umiestnený na lodi, ktorá je zastavená, vplyv oneskorení na linke nie je známy.

Bager sa pokúša vyslobodiť uviaznutú kontajnerovú loď Ever Given, jednu z najväčších kontajnerových lodí na svete, po tom, čo narazila na plytčinu v Suezskom prieplave v Egypte 25. marca 2021.

Úrad Suezského prieplavu Reuters

Suezský prieplav zabezpečuje približne 12 % svetového obchodu, čo z neho robí základný priechod. Každý deň zablokovania naruší podľa Lloyd's List tovar v hodnote viac ako 9 miliárd dolárov, čo je v prepočte asi 400 miliónov dolárov za hodinu.

Niektorí prevádzkovatelia lodí sa už rozhodli zmeniť trasu svojich plavidiel v očakávaní, že Ever Given nebude čoskoro vytlačený. Posielanie lodí okolo Mysu dobrej nádeje pridáva viac ako týždeň plavby a zároveň zvyšuje náklady.

„Je to strašný neporiadok,“ povedal Anthony Fullbrook, prezident severoamerického regiónu OEC Group.

Prerušenie spôsobené nahromadením nevybavených vecí v Suezskom prieplave prichádza v čase, keď sú globálne dodávateľské reťazce už teraz napäté v dôsledku COVID-19.

„Už teraz je nedostatok vybavenia, priestoru, všetko funguje na špičkovú kapacitu... Už sa to pomaly roztápa a to to len zhorší,“ dodal.