Ali se bo zaradi pandemije koronavirusa izgubila rast cene nafte v Keniji?

Kenijski regulatorni organ za energijo in nafto (EPRA) je v petek znižal cene bencina na črpalki za KSh2 (0.019 USD) na liter - prvo letošnje znižanje v Keniji - po padcu cen nafte, ki je znižal uvozne stroške blaga.

Cene dizla so se znižale tudi okoli KSh3 in kerozina za približno KSh7 litra, ko so oblasti potrošnike prenesle na znižanje cen.

"Nižje cene nafte so zagotovo neto pozitivna za kenijsko gospodarstvo in ob tako nizkih cenah pričakujemo izboljšanje trgovinskega primanjkljaja," pravi Murega Mungai, ki vodi trgovalno službo deviz za AZA, ki ni banka valutni posrednik.

“Pričakujemo tudi, da se bo lokalna valuta srednjeročno okrepila s sedanjih 103.50 ravni, saj bo manjši pritisk na šiling zaradi nakupov nafte. Raven inflacije se s trenutnih 6.37% zmanjšuje glede na pomen nafte za glavne proizvodne sektorje, «pravi.

Po podatkih Kenijskega državnega urada za statistiko (KNBS) se je trgovinski primanjkljaj Kenije v enajstih mesecih do novembra 15.55 zmanjšal za 1.05 milijarde ks na 11 bilijona ks, kar je prvi padec po letu 2019.

"Nižja cena nafte je pozitivna za inflacijo in za tekoči račun," pravi Yvonne Mhango, ekonomistka podsaharske Afrike pri Renaissance Capitalu.

Po podatkih kenijske centralne banke se je primanjkljaj tekočega računa države v letu 5 zmanjšal s 4.6% na 2019% BDP. Kenijski BDP je leta 89 znašal 2018 milijard USD, po napovedih Svetovne banke pa naj bi se leta 5.7 povečal za 2019%.

Zanašanje na Kitajsko

Zaradi zmanjšanja dvostranske trgovine s Kitajsko in zaradi turizma zaradi izbruha koronavirusa bi lahko koristi bile kratkotrajne.

Glede na gospodarsko raziskavo, ki jo je avgusta 2019 objavila KNBS, so se turistični prihodki v letu 31.3 povečali za 157.4% na 2018 milijarde KSh. In medtem ko vpliv pandemije koronavirusa še vedno izostaja, so v zadnjih dveh letih dosegli prihodki v turizmu zaradi zapiranja meja in odpovedi letov se lahko izbrišejo. 

Kenya Airways ocenjuje, da bi lahko izgubila do 800 milijonov KS na mesec.

"Nižje cene nafte bodo razbremenile pritisk na tekoči račun, vendar bi to lahko več kot izravnali vpliv na turizem, nižje nakazila in pretoki kapitala, povezani s koronavirusom in razprodajo na svetovnem trgu," pravi Hasnain Malik, vodja globalnega kapitala strategija v raziskovalni hiši Tellimer.

"Kenija - in regija - je pri številnih uvozih preveč odvisna od Kitajske, ki je bila bolj ali manj odrezana, odkar so bili uvedeni drastični ukrepi za zaustavitev širjenja virusa," pravi George Bodo, izvršni direktor Callstreet Research and Analytics s sedežem v Nairobiju. 

Številne tovorne ladje s Kitajske ne morejo pristati v Mombasi, glavnem kenijskem pristanišču, in so se bile prisiljene obrniti. Čeprav natančen razlog za to ni bil potrjen, domneva, da je Kenija zaskrbljena zaradi prenosa virusa.

To lahko vpliva tudi na druge vzhodnoafriške države, vključno z Ugando, Južnim Sudanom in Ruando, ki so prav tako močno odvisne od kenijskega pristanišča v Mombasi.

Kitajska je največja trgovinska partnerica Kenije, saj v letu 22.6 po podatkih KNBS predstavlja 380% vsega blaga, ki prihaja v državo in je v letu 2018 znašalo okoli 11 milijard KSh. V nasprotju s tem je Kenija na Kitajsko ustvarila le XNUMX milijard KSh.

Kitajski glavni izvoz v Kenijo vključuje elektroniko, motorna kolesa, nadomestne dele za motorna vozila, pohištvo in oblačila, poroča TradeMark East Africa, neprofitna organizacija za pomoč trgovini. 

Izvoz iz Kitajske v Kenijo se je v letu 2018 nekoliko zmanjšal s 390 milijard KSh v letu 2017, deloma zaradi zmanjšane potrebe po strojih in delih po razvoju kenijske železniške proge s standardno tirno širino.

"Medtem ko bi se trgovinsko neravnovesje utegnilo premakniti v Kenijo, se bo inflacija plazila in cene se bodo vseskozi zvišale zaradi prekomerne odvisnosti Kenije od kitajskega uvoza," pravi Bodo.

Dva velika prodajalca v Keniji, Tuskys in Naivis, sta že opozorila, da se bodo marca zvišale cene nekaterih njihovih izdelkov - vključno z oblačili, pohištvom, mobilnimi telefoni, televizorji in hladilniki, saj bo pandemija koronavirusa vplivala na njihove dobavne verige. 

Poročila lokalnih medijev tudi trdijo, da so ti trgovci na drobno zaskrbljeni, da jim bo morda v naslednjih treh tednih iz Kitajske zmanjkalo določenega blaga.

"Kakršne koli ugodnosti zaradi padca cene nafte bodo kmalu izgubljene - skrb ne le za Kenijo, temveč tudi za vse uvoznike nafte v Afriki, ki se preveč zanašajo na trgovino s Kitajsko," pravi Bodo.

inflacija

Toda glavne industrije in proizvodi, ki imajo največji vpliv na inflacijo v Keniji, se ne uvažajo s Kitajske, pojasnjuje Mhango iz Renaissance Capital.

»Hrana in prevoz najbolj pomembno vplivata na inflacijo v Keniji in glede na to, da se hrana dobavlja lokalno in regionalno, stroški prevoza pa bodo verjetno padli zaradi sprememb cene nafte, ne verjamem, da se bodo cene vseskozi zvišale Kenija, «pravi.

Poleg tega Kenija preživlja obdobje fiskalne konsolidacije, pojasnjuje Mhango. Delež kenijskega dolga v BDP je 62% - eden najvišjih v podsaharski Afriki.

"Drugače bi bilo, če bi Kenija aktivno skušala dvigniti dolg s kapitalskih trgov, da bi financirala svoj proračun - kot je to primer v Nigeriji -, saj bi potem dolg potrebovale iz drugega kanala," pravi Mhango.

»Toda to ne velja za Kenijo. V tem trenutnem kontekstu lahko Kenija celo zadrži dolg do BDP. "