"Шта је Амазон?" Пита један банкар, надам се реторички. "Јасно је да то није само онлине продавница."
На моје олакшање, он сам одговара: "То је алатка за откривање цена." "Свакако, то је аутоматизовани ланац снабдевања."
Престао сам да слушам. Касно је и договорио сам се да сретнем још једног банкара у ужасном и безличном Хадсоновом дворишту, где лутамо новим и много славним комплексом уметности, Тхе Схед. Испоставило се да је то потпуно бесмислено и незаборавно.
После тога банкар мора да дође на журку у Брооклину. Она извлачи свој нови паметни телефон и погоди Лифт апликацију.
"Не користите Убера?" Питам особу која ме је први пут упознала да вози и која је проводила свој живот у Уберсу. "Не. Убер је толико скуп, ових дана, "каже ми готово сажаљен колико сам далеко иза тога.
Мислим на Лифтову цијену дионица. Компанија је свој ИПО куповала по цени од $ КСНУМКС крајем марта, када је први дан остварила КСНУМКС%, али је од тада гледала како падају на $ КСНУМКС средином априла, сада је КСНУМКС% испод цене емисије.
Ово није одличан почетак године у којој су ми банкари ЕЦМ-а говорили да би КСНУМКС-ови једнороги могли да наброје, подижући можда $ КСНУМКС милијарди за компаније заједно вредноване приватно на око $ КСНУМКС милијарди.
У својим јавним објављивањима у марту, Лифт је показао снажан недавни раст прихода. Приход је износио $ КСНУМКС милиона у КСНУМКС, $ КСНУМКС милијарди у КСНУМКС и $ КСНУМКС милијарди у КСНУМКС.
Дакле, није само мој пријатељ из банкара прелазио са Убера.
Али, нето губитак компаније такође расте, нагло се повећавајући са $ КСНУМКС милиона у КСНУМКС и $ КСНУМКС милиона у КСНУМКС, на $ КСНУМКС милиона прошле године.
Изградња заједнице захтева подстицање покретача. Можда узима Убер тржишни удео, али то кошта.
Очекивања
Убер је, наравно, велики, због листе крајем априла или почетком маја. Неки банкари ЕЦМ-а су разговарали, не због атрибуције, наравно, око вредновања од преко $ КСНУМКС милијарди, можда чак и $ КСНУМКС милијарди. Након пада цене Лифтових акција, та очекивања се поново увлаче. Најнижа претпоставка Еуромонеиа сада износи $ КСНУМКС милијарди, отприлике тамо где је Убер био оцењен прошлог августа када је Тоиота направила приватну инвестицију од $ КСНУМКС милиона.
| Убер знак испред њиховог Греенлигхт Хуба у Брооклину |
Колапс дионица Лифт-а, који долази са великом гужвом око тога да неке банке скраћују своје дионице, можда као хеџинг на свеобухватне свопове приноса власницима дионица, исисао је замах из Убер ИПО-а. Наслови су сада о ставци број три међу КСНУМКС сумарним факторима ризика наведеним у његовој изјави С-КСНУМКС поднесеној ДИК-у у априлу.
„Имали смо значајне губитке од почетка, укључујући и САД и друга велика тржишта. Очекујемо да ће се наши оперативни трошкови значајно повећати у догледној будућности и не можемо остварити профитабилност. "
Шта, не икад?
С-КСНУМКС документ садржи лијепу 'Ј' кривуљу броја путовања које су корисници направили с Убер-ом. Требало је најбоље од пет година од почетка у касном КСНУМКС-у да достигне милијарду путовања у марту КСНУМКС. Седам месеци касније, два милијардити купац је стајао на задњем седишту на путу назад од те забаве. Убер је забележио пет милијарди путовања КСНУМКС месецима касније у септембру КСНУМКС и удвостручио то поново на КСНУМКС милијарди до септембра прошле године.
То је лепа хокејска палица. Али како компанија настоји да изгради оно што назива “масивном мрежом”, њени оперативни губици су тврдоглаво високи. У КСНУМКС-у, Убер је пријавио губитак од операција од $ КСНУМКС милијарде на $ КСНУМКС милијарди прихода. У КСНУМКС-у, оперативни губитак је био $ КСНУМКС милијарди на $ КСНУМКС милијарди прихода. А у КСНУМКС-у, када је донио $ КСНУМКС милијарди прихода - што је три пута више него у КСНУМКС-у - ипак је произвео оперативни губитак од $ КСНУМКС милијарди.
Никада није дуго. Али свако ко купује на ИПО-у свакако не би требало да очекује да ће компанија бити профитабилна у скорије време. Наставиће да трпи губитке јер троши на повећање броја возача, потрошача, ресторана, бродара и превозника који користе Убер путем подстицаја, попуста и промоција. Намерава да инвестира у ширење на нова тржишта и да повећа трошкове истраживања и развоја.
Варијације
Аналитичари УБС-а истичу да академска истраживања о просјечном приносу на ИПО-у маскирају огромне варијације између многих губитника и неколико добитника: “Првог дана има јако мало губитника, док је након пет година око КСНУМКС% свих ИПО-а имало негативан укупни принос а мали проценат је имао изузетно позитивне поврате. ”
Веома мали број враћа преко КСНУМКС% током пет година. Али покушај да се пронађе победник је као куповина срећке.
Размишљам о томе како лакоћа употребе нове технологије долази са одсуством лојалности купаца и уграђеним очекивањима нижих трошкова. У Лондону, колеге више нису Убер до аеродрома. Локални миникабини су смањили своје цијене како би се уклопили и не полећу и наплаћују вас ако закасните два минута до врата.
У Худсон Иардс-у, мој пријатељ из банкарства је проверавао апликацију МТА, упоређујући Лифтово време путовања. "Биће ми боље у подземној железници", најављује она. Учествујемо у возу КСНУМКС. Враћам се до хотела - стопала су и даље најбољи начин да се обиђу Манхаттан - и пошаљем е-пошту касније да питам како је забава отишла.
"Стигла сам тамо на време", врати се она.
Размишљам о томе како стара технологија за личну мобилност још увијек добро функционира и на осјетљивост цијена потражње.
НАПОМЕНА: Ако желите да тргујете на Форек-у професионално - трговајте уз помоћ наше форек робот развијени од стране наших програмера.
СигналКСНУМКСфорек ревиев
СигналКСНУМКСфорек.цом - Најбољи Форек роботи и сигнали
