Shinikizo la "utoaji wa maili iliyopita" litazidisha safari, kuumiza mazingira, Jukwaa la Uchumi Ulimwenguni linasema

Ukuaji wa usafirishaji wa maili ya mwisho katika mwongo ujao unaweza kuchangia katika safari za polepole na utoaji mkubwa wa hewa chafu ya kaboni katika miji mikuu ya dunia, kulingana na utafiti uliochapishwa Ijumaa na Jukwaa la Uchumi Duniani.

Wakitaja kuongezeka kwa makadirio ya 36% ya idadi ya magari ya kusafirisha mizigo katika miji 100 bora ulimwenguni ifikapo 2030, watafiti wanakadiria kuwa uzalishaji kutoka kwa trafiki ya usafirishaji utaongezeka kwa karibu theluthi moja na msongamano utaongezeka kwa zaidi ya 21%. Msongamano huo ungetafsiriwa hadi dakika 11 za ziada za muda wa kusafiri kwa kila abiria kila siku.

Tayari, miji inahisi hisia kidogo kutokana na mlipuko wa biashara ya mtandaoni. Malori ya kusafirisha mizigo huingia mara kwa mara katika njia za baiskeli na mabasi au sehemu mbili, na kutatiza usafiri wa umma na kusababisha vikwazo kwa madereva wengine wanaojaribu kupita.

Katika Jiji la New York, UPS, FedEx, FreshDirect, na Peapod zilikusanya 28% zaidi ya wito kwa ukiukaji wa maegesho katika 2018 kuliko walivyofanya mnamo 2013, kulingana na ripoti ya hivi majuzi ya New York Times.

Uchanganuzi wa Jukwaa unapendekeza kwamba utekelezaji mzuri wa maegesho mawili au kuruhusu utumiaji wa njia za haraka kwa magari ya usafirishaji kunaweza kupunguza msongamano kwa hadi 29% na 18% mtawalia. Usafirishaji unaoruhusiwa usiku unaweza kuwa na athari sawa, kupunguza msongamano kwa asilimia 15 na kupunguza gharama za kujifungua kwa 28%.

Sambamba na kuongezeka kwa biashara ya kila siku ya kielektroniki, kampuni zimeongeza ushindani juu ya nyakati za uwasilishaji, na hivyo kusababisha uharaka zaidi wa utoaji wa maili ya mwisho. Mnamo mwaka wa 2019, kwa mfano, Walmart ilikuwa haraka kutoa mpango wake wa utoaji wa siku iliyofuata chini ya mwezi mmoja baada ya Amazon kutangaza kuwa itatoa usafirishaji wa siku moja kwa wanachama wa Prime.

Watafiti wa Jukwaa huita uwasilishaji wa siku hiyo hiyo na wa papo hapo "sehemu zinazokua kwa kasi zaidi katika mazingira ya maili ya mwisho," na kukadiria kuwa kufikia 2025, uwasilishaji wa siku hiyo hiyo utachangia 15% ya bidhaa zote zilizoagizwa mtandaoni nchini Marekani.

Ikiwa mitindo ya sasa itaendelea sambamba na ongezeko hili la idadi ya magari ya kusafirisha mizigo, miji itakuwa ngumu kufikia malengo ya uondoaji kaboni.

Wachezaji wachache wa e-commerce tayari wanapigia debe juhudi za kupunguza utoaji wao wa CO2. Amazon, kwa moja, ilitangaza agizo la magari 100,000 ya vani za umeme kutoka kwa gari la Rivian Automotive mnamo Septemba na kusema 40% ya meli zake za uwasilishaji tayari zinatumia nishati mbadala. Inalenga kufikia 100% ifikapo 2030.

Vitendo kama hivi vinaweza kutoa uboreshaji dhahiri wao wenyewe, ripoti ya Jukwaa inaonyesha, lakini inaweza kuwa na ufanisi zaidi na mabadiliko yaliyoidhinishwa kutoka kwa wadhibiti.

Kwa mfano, katika hali ambapo kupitishwa kwa gari la umeme kunalazimishwa na sera, watafiti wanakadiria upunguzaji mkubwa wa 60% katika uzalishaji wa CO2 ifikapo 2030, dhidi ya kupungua kwa 24% kwa hali mbadala, ya "chaguo la mteja" ambayo inajumuisha udhibiti lakini ni. kimsingi kulingana na mabadiliko ya hiari ya tabia.

Bila uingiliaji kati wa hiari au ulioamriwa na serikali na wachezaji katika mfumo wa ikolojia wa maili ya mwisho, waandishi wa ripoti hiyo wanaonya, "biashara ya mtandaoni na trafiki ya maili ya mwisho iliyounganishwa italeta changamoto kubwa kwa miji katika mwaka mmoja hadi mitatu ijayo."