ผู้ผลิตรถยนต์ผลักดันแผนภาษีของสหภาพยุโรปโดยกล่าวว่าไม่มีหลักฐานการนำเข้าที่ส่งผลกระทบต่อความมั่นคงของชาติ

ผู้บริหารด้านยานยนต์ได้ผลักดันข้อเสนอของฝ่ายบริหารของทรัมป์ในวันพฤหัสบดีที่จะขึ้นภาษีนำเข้ารถยนต์จากสหภาพยุโรปอย่างมาก

ผู้บริหารในอุตสาหกรรมให้การเป็นพยานในการพิจารณาคดีครั้งแรกเป็นเวลา XNUMX วันโดยกระทรวงพาณิชย์ของสหรัฐฯ เตือนไม่ให้ขึ้นภาษี พวกเขากล่าวว่าการเก็บภาษีศุลกากรใหม่จะส่งผลกระทบต่อการจ้างงานในสหรัฐฯ เพิ่มราคาสำหรับผู้บริโภค และเชิญชวนให้สหภาพยุโรปตอบโต้ด้วยภาษีนำเข้าของตนเอง

“เราเป็นภาคการส่งออกชั้นนำในเศรษฐกิจสหรัฐฯ” แมตต์ บลันท์ อดีตผู้ว่าการรัฐมิสซูรี ซึ่งปัจจุบันเป็นประธานสภานโยบายยานยนต์แห่งอเมริกา กล่าว และเสริมว่าจีนและยุโรปต่างก็ได้รับรถยนต์ที่ผลิตในสหรัฐฯ ประมาณ 250,000 คันในแต่ละปี

“นั่นเป็นตัวเลขที่สามารถเติบโตได้” เขากล่าว

โตโยต้า ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น กล่าวว่า พนักงานจากโรงงานประกอบรถยนต์ 10 แห่งของสหรัฐฯ ประท้วงภาษีในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. เมื่อวันพฤหัสบดี โตโยต้าส่งออกรถยนต์ที่ผลิตในสหรัฐฯ จำนวน 31 รุ่นไปยัง XNUMX ประเทศ

ขณะนี้สหรัฐฯ เรียกเก็บภาษี 2.5 เปอร์เซ็นต์สำหรับรถยนต์ที่นำเข้าจากยุโรป ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ กล่าวว่าเขาต้องการเพิ่มเป็น 20 เปอร์เซ็นต์ มีอัตราภาษี 25 เปอร์เซ็นต์สำหรับรถปิกอัพนำเข้าซึ่งมีมาหลายทศวรรษแล้ว

ฝ่ายบริหารได้ให้เหตุผลในการเพิ่มบทลงโทษทางภาษีโดยการเรียกมาตรา 232 ของพระราชบัญญัติการขยายการค้าปี 1962 ซึ่งทำให้ฝ่ายบริหารสามารถตรวจสอบผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากการนำเข้าต่อความมั่นคงของชาติและควบคุมสิ่งที่เป็นภัยคุกคาม

การใช้ความมั่นคงของชาติเพื่อลงโทษการนำเข้ายานยนต์นั้นผิดปกติอย่างมาก แต่วิลเบอร์ รอส รัฐมนตรีกระทรวงพาณิชย์กล่าวว่าความมั่นคงของชาติเชื่อมโยงกับความมั่นคงทางเศรษฐกิจของสหรัฐฯ

Ross กล่าวในการกล่าวเปิดงานเมื่อวันพฤหัสบดีว่า “เร็วเกินไป” ที่จะตัดสินว่าสหรัฐฯ จะขึ้นภาษีหรือไม่

เจ้าหน้าที่กระทรวงพาณิชย์แสดงความกังวลเกี่ยวกับการขาดดุลการค้ารถยนต์ของประเทศกับยุโรปประมาณ 32 ล้านดอลลาร์ ซึ่งหมายความว่าชาวอเมริกันซื้อรถยนต์ยุโรปมากกว่า 32 ล้านดอลลาร์ มากกว่าที่ผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐฯ ขายคืนให้กับผู้บริโภคในสหภาพยุโรป ฝ่ายบริหารของทรัมป์ได้กำหนดอัตราภาษีสำหรับสินค้านำเข้าจากจีนมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์แล้ว รวมถึงยานพาหนะและชิ้นส่วนต่างๆ

เจ้าหน้าที่แรงงานจากสหภาพแรงงาน United Auto Workers ให้การว่า “การสอบสวนอย่างครอบคลุม” เกี่ยวกับการขาดดุลการค้าของสหรัฐฯ กับประเทศอื่นๆ นั้น “เกินกำหนดไปนานแล้ว” และกล่าวว่าการค้าได้ส่งผลกระทบต่อคนงานชาวอเมริกันในหลาย ๆ ด้านในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา

นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมจาก Center for Automotive Research กล่าวในรายงานฉบับล่าสุดว่าการเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ของสหรัฐฯ จะเพิ่มราคารถยนต์ใหม่ทั้งหมด $455 เป็น $6,875 ต่อคัน “ขึ้นอยู่กับระดับภาษีหรือโควตา รวมตัวกันและนโยบายให้ข้อยกเว้นสำหรับการค้ายานยนต์กับแคนาดาและเม็กซิโกหรือไม่”

ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติหลายรายจากญี่ปุ่น เยอรมนี และประเทศอื่นๆ มีโรงงานในสหรัฐฯ ซึ่งผลิตรถยนต์สำหรับทั้งตลาดสหรัฐฯ และเพื่อส่งออกไปยังประเทศอื่นๆ