Katta banklar CO2 emissiyasini kamaytirish uchun yuk tashish sanoatiga yangi kreditlash standartlarini o'rnatdilar

Yuk tashish yo'nalishlariga qarz bergan o'n bir bank dushanba kuni e'lon qilinganidek, iqlim ta'sirini transport kompaniyalari qancha qarz olishi mumkinligini belgilaydigan mezonlar bilan birlashtiriladi, bu esa banklar CO2 emissiyalarini sanoatda keskin ravishda kamaytirishi kerakligini aytmoqda.

Banklar o'zlarining kreditlash bo'yicha yangi standartlarini Xalqaro Dengiz Tashkilotining 2018 yilgi iqlim majburiyatlari atrofida belgilaydilar, bu 2 yilgacha CO50 chiqindilarini 2008 yildagidan kamida 2050 foizga kamaytirishga va 40 yilgacha individual kemalardan chiqadigan emissiyalarni 2008 yildagidan 2030 foizga kamaytirishga qaratilgan.

"Biz banklarni o'z portfellarida iqlim o'zgarishi oqibatlari to'g'risida ogohlantirmoqdamiz", dedi Maykl Parker, Citigroup bilan jo'natish bo'yicha global sanoat rahbari.

"Biz hozirda iqlim o'zgarishi bilan bog'liq muammolarni qaror qabul qilishda sanoatni kemalarni loyihalashtirish, chiqindilarni kamaytirish va sanoatni karbonsizlashtirish uchun zarur bo'lgan texnologiyalarga o'tishiga yordam beradigan tarzda qabul qilamiz."

Bu birinchi marta global banklar iqlimni moslashtirish strategiyasini moliyaviy qarorlarga jamoaviy ravishda qo'shmoqdalar.

BMTning kemalardagi ifloslanishini tartibga soluvchi BMT agentligining IMO ma'lumotiga ko'ra, yuk tashish dunyodagi karbonat angidridning 2.2 foiziga to'g'ri keladi.

"Poseydon printsiplari" deb nomlangan kreditlash tizimi moliya institutlarining kredit portfellari IMO ning 2018 yilda qabul qilingan iqlim maqsadlariga muvofiqligini baholaydi va ochib beradi.

2015 davlatlari 195 mamlakatlarida global o'rtacha haroratni 2 darajadan pastroq darajaga etkazish uchun ortiqcha gazlari emissiyasini kamaytirishga va'da berganida, yuk tashish sanoati XNUMX Parij iqlimi bo'yicha kelishuvdagi muayyan emissiya ko'rsatkichlaridan qochishgan.

11 ta bank birgalikda kema moliyalashtirish global portfelining taxminan 20% yoki 100 milliard dollarni tashkil etadi. Banklar qatoriga Citi, Societe Generale, DNB, Daniya Ship Finance, Danske Bank va Norvegiyaning DVB kiradi. Bir necha oy ichida rasmiy ishga tushirilgandan so'ng ko'proq imzo chekuvchilar kutilmoqda, dedi Parker.

Rokki-tog 'institutining dengiz moliya sohasidagi etakchisi Jeyms Mitchellning aytishicha, yangi standartlar dengiz tashish sohasida banklarning rolini "qayta belgilaydi" va moliya institutlarini boshqa sohalarda ham shunga ergashishga undaydi.

"[Poseidon Printsiplari] dunyodagi birinchi global, sektorga xos va o'zini o'zi boshqaradigan moliyaviy institutlar o'rtasida iqlimni moslashtirish to'g'risidagi kelishuvdir", dedi Mitchell. "Ushbu shartnomaning ahamiyatini eslatib bo'lmaydi".

Kelgusi bir necha o'n yilliklar mobaynida dengiz sohasiga tovarlar etkazib berish uchun ko'proq kemalar kerak bo'ladi, deydi Parker, yangi kreditlash me'yorlari ushbu qo'shimcha kemalarni toza va samaraliroq qilishga yordam berishini ta'kidladi.

“Bilamizki, bu yanada qiyinlashishi mumkin. Qiyinchilik - bu o'tish davri bo'lishini ta'minlash, investitsiyalar sanoatga alternativa yoqilg'ilarni topishda yordam berib, odamlarni yangi kemalarga va yangi texnologiyalarga sarmoya kiritishni rag'batlantiradigan tarzda sarflashdir ”, dedi Parker.

"Biz qarz berish to'g'risida qaror qabul qilishda va investitsiya to'g'risida qaror qabul qilishda juda kam spekulyativ va ushbu investitsiyaning ekologik oqibatlariga yo'naltirilgan holda yordam beramiz", dedi u.

IMO o'tgan yili, shuningdek, 2020 yilda dunyo kemalari tomonidan oltingugurt chiqindilarini kamaytirishga imkon beradigan qo'shimcha iqlim qoidalarini amalga oshirdi. OPEK neft ishlab chiqaruvchilari, yoqilg'i sotuvchilari va yuk tashuvchi kompaniyalar ushbu yangi qoidalar neft bozorini beqaror qiladi va kemalarga zarar etkazishi mumkin degan xavotirlarni bildirishdi. belgilangan muddatda oltingugurt chiqindilarini kamaytirish yoki toza yoqilg'iga haq to'lash uchun jihozlangan.

Mitchell, kelgusi yillarda IMO ning iqlimni muvofiqlashtirish siyosatini boshlashini bildirdi, chunki banklar va transport egalarining toza energiya va texnologiyaga o'tishi.

"Bu vakuumda sodir bo'lmaydi", dedi Mitchell. "IMO-dan ko'proq siyosat kelib chiqadi va ular dekarbonizatsiyalashning qiyin tomonlarini keltirib chiqaradigan siyosatdir".