“算法是我们的​​老板”：Uber 司机面临长时间工作、没有任何好处，有时甚至是危险

凌晨 3 点，索南喇嘛的闹钟响起 熄灭。在他位于纽约皇后区的家里，当他的妻子和小儿子睡觉时，他穿上衣服煮咖啡。然后他打开 Uber 应用程序并等待。

今天早上，五月一个温暖但多风的星期二，一个小时过去了，没有乘客请求。 “你只是在想，‘车什么时候来？车什么时候来？”35岁的喇嘛说道。

凌晨 5 点刚过，有人这样做了。他穿着一件有领子的白色系扣衬衫和卡其裤，比平时穿得更正式。当天晚些时候，他将参加纽约警察局的工作考试。他不想再为 Uber 开车了。

“我不谋生，”喇嘛说。 “几乎所有司机都在其他地方寻找工作。”

优步表示其使命是 “通过推动世界来激发机遇。”然而，随着该公司 5 月份首次公开募股的展开，全国各地的司机纷纷举行罢工，谴责其低工资和缺乏福利。

这家叫车公司以每股 45 美元的价格上市，此后​​已跌至 40 美元左右。周四，Uber 在 IPO 以来的首份收益报告中显示，营收为 3.1 亿美元，亏损 1.01 亿美元。

该公司将其 3.9 万司机标记为独立承包商而不是雇员，这一区别意味着它不需要提供最低工资或带薪休假、加班补偿或健康保险。当谈到汽车的持续费用时，包括保险、维修和汽油，司机几乎完全依靠自己。

优步表示，它为人们提供了一种按照自己的时间表工作的方式。尽管该公司坚称其司机不是员工，但该公司表示致力于为他们提供支持系统。

注意：我们创建了一个 盈利的外汇顾问 风险低，每月稳定盈利50-300%！

该公司指出，它最近推出了一项奖励计划，为司机提供汽油返现和汽车维护折扣。司机还可以签署一份伤害保护计划，如果他们在工作时受伤，他们将每月收到一张支票。福利包括亚利桑那州立大学的学费资助。

CNBC 采访了该公司的司机，了解他们的财务状况。

五年来伊斯梅尔曾在明尼苏达州的 Uber 工作。他喜欢灵活性，并且总是喜欢在路上。

他有一份全职工作——CVS 的索赔支持专家——但他在药房的年薪仅为 40,000 美元。 （他要求使用自己的名字，因为他谈论的是他的雇主。）

“收入不够，”38 岁的伊斯梅尔说，他已婚并育有三个孩子。

通常情况下，他每周都会开车送人 30 个小时，并表示他的收入为 500 美元。

左倾经济政策研究所的经济学家劳伦斯·米谢尔表示，许多人为 Uber 和 Lyft 等公司开车是因为“他们没有从全职工作中获得足够的收入”。 （事实上​​，据该公司称，超过一半的 Uber 司机每周工作时间不到 10 小时。）

伊斯梅尔唯一的休息日是周日。 “你基本上没有任何生命，”他说。

最近，伊斯梅尔在开车送一名乘客去机场时，他的一个轮胎破裂了。他失去了对汽车的控制，汽车撞上了高速公路的围墙。他和乘客都没有受伤，但他的汽车受损严重。

他将花费 3,000 多美元来修复；然而，他没有积蓄可以动用。与此同时，如果有空的话，他会使用妻子的车。

里克·门德尔的 唯一的工作 正在为 Uber 开车。他今年 65 岁，每周在公司工作约 70 个小时，收入约为 1,200 美元。 “这就是支付账单所需要的，”门德尔说。

他没想到自己60多岁了还能做这样的工作。他在一家拖车和车身公司担任总经理二十年，然后在加利福尼亚州科尔特马德拉拥有一家酒吧，最终在金融危机来袭时不得不将其出售。

“当人们失业时，他们不会出去购买 400 美元一瓶的葡萄酒，”门德尔说。为了拯救公司，他耗尽了积蓄。 2016年，他和妻子搬到了生活成本较低的内华达州的出租屋。

起初，他面试了 Safeway 连锁超市的葡萄酒和烈酒专家职位，但这份工作的时薪仅为 9 美元。他参加了招聘会，但表示他因年龄而感到受到歧视。

就在那时，他转向了 Uber 应用程序。新社会研究学院退休公平实验室最近的一项分析发现，55 岁以上的工人从事零工经济的可能性是 35 岁以下工人的三倍。

门德尔说他喜欢为优步开车。该公司最近通知他，他已经为来自 71 个不同国家的乘客提供了乘车服务。 “我遇到了一些了不起的人，”他说。

有一次，嘻哈明星妮琪·米娜 (Nicki Minaj) 上了他的车。门德尔说他喜欢照顾乘客；他在后座区域备有纸巾、冷水瓶和“七个手机充电器”。

但他无法支付汽车的费用。最近，他的 2015 款克莱斯勒汽车的一个零件无法使用，他不得不将这辆车换成另一辆车，在此过程中积累了更多的汽车债务。

“三周前，我花了 300 美元更换了后刹车，”他说。 “无论多么痛苦，你都必须进行预防性维护。”总而言之，他的汽车通常每月花费约 1,500 美元。

他感觉自己被困住了，没有任何带薪休假。

“我每周工作 70 个小时，年复一年，”他说，“我必须面对这样一个事实：我一周都不能休假。”

由于退休储蓄很少，他尽量不去想如果他不能再为 Uber 开车会发生什么。

喇嘛的生活发生了改变 2016 年 Uber 改变薪酬结构后，情况变得更糟。最近，他表示自己每周工作 40 小时，收入约为 800 美元。有一段时间，他每周的收入超过 2,000 美元，尽管他当时投入的时间更多。

“压力很大，”喇嘛说。 “你必须做出调整。”

对他的妻子来说，给以他父亲索南的名字命名的孩子吃有机食品很重要，但她不得不转向更便宜的食品。他们三人过去常常在周末逃离这座城市，经常去纽约州北部，但现在他们这样做的次数减少了。

他说，他的汽车每月要消耗 2,000 美元，包括偿还贷款、保险、汽油以及频繁的清洁、换油和轮胎更换。他已经负债累累，并表示他的信用卡余额约为 16,000 美元。他没有积蓄。

除了接受纽约警察局的采访外，他还考虑接受培训成为一名电工或水管工。 “我希望我的家庭稳定，”他说。

尽管喇嘛大部分时间都在车里度过，但他在车里看起来很不自在。他的双腿焦急地张开又合拢。他刷掉了仪表板上三部手机上弹出的重复通知（每个应用程序一个——Lyft、Uber 和 Juno。“仅靠 Uber，你赚不到足够的钱，”Lama 说）。

他嘲笑自己被认为是一名独立承包商。

“算法是我们的​​老板，”拉马说。 “这才是主角啊。”

更多个人理财：
年轻夫妇对高价订婚戒指说“我不”
分期贷款以新面貌回归
这是美国 10 个最实惠的假期