加拿大最高貿易談判代表週二在重新加入北美自由貿易協定談判時讚揚了墨西哥在汽車和勞工權利方面的貿易讓步，而美國立法者則警告稱，美墨雙邊貿易協議將很難贏得國會的批准。
汽車業高管和其他消息人士周二還告訴路透社，週一宣布的美墨雙邊協議允許唐納德·特朗普總統對超過一定數量的墨西哥製造的乘用車和汽車零部件進口徵收 25% 的關稅。
如果特朗普基於國家安全考慮繼續實施目前正在考慮的關稅，墨西哥每年向美國免稅出口的汽車和運動型多用途車將被限制在 2.4 萬輛。 汽車行業官員和其他消息人士稱，超過這一水平的銷量將被徵收關稅。
加拿大外交部長克里斯蒂亞·弗里蘭表示，墨西哥週一向美國做出的“艱難”讓步將為本周富有成效的談判鋪平道路，因為這三個國家都在爭取周五的最後期限，以達成一項對已有24 年曆史的北美自由貿易協定進行現代化的協議。貿易協定。
“這些讓步對於加拿大和美國的工人來說確實很重要，”她在與美國貿易代表羅伯特·萊特希澤會面後告訴記者。
弗里蘭後來於週二晚上會見了墨西哥官員，她表示她將於週三與萊特希澤進行詳細討論。
特朗普週一警告稱，如果加拿大不接受修訂後的貿易條款，他可能會單獨與墨西哥達成協議，並對加拿大徵收關稅。
在被排除在談判之外兩個多月後，弗里蘭將面臨接受美國和墨西哥週一宣布的貿易協議條款的壓力。
加拿大在修訂後的協議中的主要癥結之一是美國試圖放棄第十九章爭端解決機制，該機制阻礙了美國提起反傾銷和反補貼案件。 萊特希澤週一表示，墨西哥已同意取消該機制。
其他障礙包括知識產權，例如美國-墨西哥對生物製藥商的 10 年數據獨占權，以及將版權保護從 75 年延長至 50 年，所有這些都高於加拿大此前支持的門檻。
俄亥俄州哥倫布市專注於美加問題的貿易律師丹·烏伊佐 (Dan Ujczo) 表示，方慧蘭很難在這些問題上贏得萊特希澤的讓步。
“我認為他會經常抱著雙臂坐在那裡，”烏伊喬補充道。
墨西哥外交部長路易斯·維德加雷週二對墨西哥電視台表示，三方將努力達成一項三方協議。 “我們現在將投入大量時間與加拿大進行談判，”他說。
這三個合作夥伴每年的相互貿易總額超過1.2萬億美元，其談判已經拖延了一年多，給墨西哥比索和加元帶來壓力。 兩種貨幣兌美元週一均上漲，但周二比索走弱。
美國財政部長史蒂文·姆努欽表示，如果未能與加拿大達成協議，特朗普政府打算與墨西哥達成單獨的貿易協議。
墨西哥政府也採取了這一立場，儘管它表示希望達成三邊協議。 墨西哥總統恩里克·佩納·涅托 (Enrique Pena Nieto) 渴望在 XNUMX 月底離任前簽署該協議。
然而，一些議員表示，雙邊協議可能會失去美國“快速通道”談判權力的好處，而美國“快速通道”談判權力需要達成三邊協議。
共和黨參議員帕特·圖米表示，三邊協議只需要在參議院獲得 51 票，而雙邊協議則需要困難得多的 60 票門檻。 如果共和黨在 51 月的選舉中保住參議院 100 個席位中的 XNUMX 個，他們就可能在明年無需民主黨的支持就批准新的北美自由貿易協定。
由於北美自由貿易協定達成貿易協議的希望，加拿大主要股指周二開盤走高，隨後收低。 美股連續第三個交易日創歷史新高。
特朗普表示，如果加拿大不加入其鄰國的行列，他仍然可以對加拿大製造的汽車徵收關稅，並警告稱，他預計加拿大會在乳製品保護方面做出讓步。
加拿大的奶農在保護主義制度下經營，管理供應和價格，並徵收高關稅來限制進口。 美國的要求範圍廣泛，從終止這些關稅到廢除損害美國牛奶蛋白出口的牛奶原料定價體系。
“現在在三天內解決這些問題似乎是一個相當艱鉅的挑戰，”馬尼托巴奶農、加拿大奶農行業組織副總裁戴維·溫斯 (David Wines) 說。
萊特希澤週一告訴記者，如果與加拿大的談判未能在周五結束，特朗普計劃通知國會，他打算與墨西哥簽署一項協議，但對加拿大的加入持開放態度。
白宮表示，特朗普將在收到通知後 90 天簽署該協議。 國會需要花費幾個月的時間來批准該法案，並持續到 2019 年。
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