所有這些“雙十一”套餐顯示了中國在線購物巨頭的真正戰場

北京——阿里巴巴、京東和拼多多。 對於中國在線購物市場的這三股力量來說，贏得進軍中國增長最快地區的競爭將在很大程度上取決於高效的配送策略，尤其是針對中國較偏遠地區的配送策略。

中國大城市的服裝、電子產品和其他商品種類繁多，可與全球大都市相媲美，這些商品通常不到一天就能送達門口。 在北京、上海等城市，網購已經成為人們日常生活的重要組成部分，增長空間有限。

因此，電子商務公司越來越多地轉向較小的城市和農村地區，這些地區的可支配收入仍然相對較高，部分原因是生活成本較低。

例如，阿里巴巴表示，其在中國發達地區的滲透率為 85%，而在欠發達地區為 40%。 該公司補充說，截至30月70日的季度，年度活躍消費者增長的XNUMX%以上來自欠發達地區。

網上零售只有在配送服務的支持下才能發揮作用。 為了了解中國公司可能需要處理的數量，中國官方郵政服務公司表示，11 月 535 日（類似於美國黑色星期五的“雙十一”購物日）運輸公司處理了 XNUMX 億個包裹。 據郵政公司稱，這是自第二季度以來日均交易量的三倍。

為了吸引更偏遠市場的消費者，每個電子商務巨頭都在嘗試不同的策略。

• 阿里巴巴週五宣布向其航運子公司菜鳥追加投資 3.3 億美元，持有 63% 的股份。 該電子商務公司還對中國兩家主要快遞公司中通快遞和圓通快遞進行了戰略投資。
• 京東宣稱其對內部物流網絡五年的投資是第二季度整體利潤的推動因素——物流部門本身在同一時期實現了收支平衡。
• 至於拼多多，其最初在低線城市興起的團購模式，已將包裹配送交給了運輸公司。

但是，正如拼多多首席執行官黃科林在第二季度財報電話會議上宣布的那樣，該公司正處於開發利用大數據提高配送效率的系統的早期階段。 在一種情況下，系統可以獲取有關過去訂單和流量的信息來確定最便宜的送貨路線。

華興資本的物流分析師 Melissa Chen 表示，由於基本的基礎設施已經存在，這一層信息技術正是物流公司現在需要發展的。

京東的情況也是如此。 該公司聲稱其物流網絡已覆蓋中國99%的人口，至少90%的訂單可以在24小時內送達。 在更偏遠的地區，該公司與當地商店合作，充當迷你倉庫。

該公司表示，下一步的關鍵是改進當地需求的數據收集和分析，以便京東能夠有效地在這些較小的前哨基地儲存貨物，以便當天送達該地區。 京東還計劃在低線城市開設更多倉庫。

據 CNBC 報導，京東物流首席執行官王振輝 29 月 XNUMX 日對記者表示：“我們一直相信物流效率的提高將帶來非常大的銷售額增長。”

王不願提供到達人口密度較低的低線城市與較發達地區的成本的精確細目，但他指出，隨著訂單量的增加，單位成本會下降。

該零售商還希望將其配送網絡作為收入來源。 王透露，自2017年向第三方開放網絡以來，這些客戶目前貢獻了物流部門約40%的收入。

中國綜合開發研究院院長王國文表示，如果沒有第三方的支持，電子商務公司的物流業務將很難成為盈利企業。 王先生還是供應鏈管理專業人士委員會中國圓桌會議主席。

他指出，快遞公司降低成本的一個關鍵方法是讓卡車在兩個方向上保持滿載：一輛將產品從城市中心運送到村莊的車輛，然後再將農產品運回城市。

拼多多已經通過其平台直接向城市居民銷售廉價的水果和其他農產品。 該公司在第二季度財報電話會議上表示，來自一二線城市的商品銷售總額從 37 月份的 48% 上升到 XNUMX 月份的 XNUMX%。 一位發言人還指出，即將推出的技術平台可以幫助以更有效的方式聚合這些農產品的收集和交付。

儘管中國的電子商務企業正在努力改善自己的物流服務，但市場上卻充斥著其他老牌企業，從順豐速運等全國性巨頭到小型本地快遞企業。

27.76月，中國官方郵政公司還透露，上半年全國處理的XNUMX億件包裹中，拼多多銷售的產品包裹約佔四分之一。 由於這家電子商務公司並不運送自己的包裹，因此該數字表示通過各種中國快遞業務的運輸量。

進入二三線城市的另一個策略是當地超市。 京東和沃爾瑪投資的達達-京東到家尋求將軟件、商店佈局和快遞網絡結合起來，在兩小時或更短的時間內將超市產品運送到周邊地區。

“未來平台要實現持續穩定的盈利，關鍵是以產品技術為主要驅動力，提高運營效率，對於物流來說具體就是優化定價和訂單分配算法，提高配送效率。達達-京東到家聯合創始人兼首席技術官楊軍在CNBC 翻譯的中文聲明中表示。 他指出，同樣的邏輯也適用於一線城市和二線城市。

考慮到在中國更多農村地區開展業務的競爭和復雜性，中國綜合開發研究院的王預計，大型電子商務公司最終會發現它們需要與當地企業合作或收購。

王預測，配送系統將需要三到五年才能接近完成。

更正：此故事已更新，以更正王振輝名字的拼寫。