Kaikki nuo Singles Day -paketit näyttävät todellisen taistelukentän Kiinan verkkokaupan jättiläisille

Peking - Alibaba, JD.com ja Pinduoduo. Näille kolmelle Kiinan verkkokauppamarkkinoiden voimalle voittaa kilpailu maan nopeimmin kasvavien alueiden hyödyntämiseksi riippuu suurelta osin tehokkaasta toimitusstrategiasta - etenkin maan syrjäisimmille alueille.

Kiinan suurimmat kaupungit kilpailevat maailmanlaajuisten metropolien kanssa erilaisissa vaatteissa, elektroniikassa ja muissa tavaroissa, jotka voivat saapua ovelle usein alle päivää myöhemmin. Pekingin ja Shanghain kaltaisissa kaupungeissa verkkokaupat ovat jo tärkeä osa jokapäiväistä elämää, joten kasvulle on rajallista tilaa.

Tämän seurauksena verkkokaupan yritykset kääntyvät yhä enemmän pienempiin kaupunkeihin ja maaseutualueille, joissa käytettävissä olevat tulot ovat edelleen suhteellisen korkeat osittain alhaisempien elinkustannusten vuoksi.

Esimerkiksi Alibaba sanoi, että sen levinneisyysaste Kiinan kehittyneissä osissa on 85%, kun vähemmän kehittyneillä alueilla 40%. Yhtiö lisäsi, että 30. kesäkuuta päättyneellä vuosineljänneksellä yli 70% vuotuisten aktiivisten kuluttajien kasvusta tuli vähemmän kehittyneiltä alueilta.

Verkkokauppa toimii vain toimituspalveluiden tuella. Kiinan virallisen postipalveluyrityksen mukaan jonkin verran, mitä yritysten on ehkä käsiteltävä, Kiinan viranomaiset sanoivat, että varustamot käsittelivät 11 miljoonaa pakettia 535. marraskuuta - Singles Day -ostopäivänä, joka muistuttaa Yhdysvaltain mustaa perjantaita. Se on kolme kertaa keskimääräinen päivittäinen määrä toisen vuosineljänneksen jälkeen, postiyrityksen mukaan.

Jokainen verkkokaupan jättiläinen pyrkii erilaiseen taktiikkaan tavatakseen kuluttajat syrjäisemmillä markkinoilla.

• Alibaba ilmoitti perjantaina sijoittaneensa 3.3 miljardia dollaria meriliikenteen tytäryhtiöönsä Cainiaoon 63 prosentin osuudesta. Verkkokauppayhtiöllä on myös strategisia investointeja kahteen Kiinan suurimpaan toimitusyritykseen: ZTO Express ja YTO Express.
• JD.com mainitsi viiden vuoden investointinsa talon sisäiseen logistiikkaverkostoon kokonaistulojen veturina toisen vuosineljänneksen aikana - logistiikkayksikkö itse saavutti kannattavuuden samalla ajanjaksolla.
• Pinduoduo, joka tunnetaan aluksi alemmissa kaupungeissa aloitetusta ryhmäostomallista, on jättänyt pakettien jakamisen varustamoille.

Mutta kuten Pinduoduon toimitusjohtaja Colin Huang ilmoitti toisen vuosineljänneksen tulospuhelussa, yhtiö on alkuvaiheessa kehittämässä järjestelmää toimitusten tehostamiseksi isojen tietojen avulla. Yhdessä tapauksessa järjestelmä voisi ottaa vastaan ​​tietoja aikaisemmista tilauksista ja liikenteestä halvimman toimitusreitin määrittämiseksi.

Logistiikkayritysten on kehitettävä tätä tietotekniikkakerrosta nyt, koska perusinfrastruktuuri on jo olemassa, sanoi Melissa Chen, logistiikan analyytikko China Renaissancesta.

Se on sama tapaus JD.com-sivustolla. Yhtiö väittää, että sen logistiikkaverkosto kattaa jo 99% Kiinan väestöstä, ja vähintään 90% tilauksista voidaan toimittaa 24 tunnin kuluessa. Syrjäisemmillä alueilla yritys on tehnyt yhteistyötä paikallisten myymälöiden kanssa minivarastoina.

Keskeinen seuraava askel on parantaa tiedonkeruuta ja paikallisen kysynnän analysointia, jotta JD voi tehokkaasti varastoida nämä pienemmät perämoottorit tavaroilla yhden päivän toimitukseen alueelle, yritys sanoi. JD aikoo myös avata lisää varastoja alemman tason kaupungeissa.

"Olemme aina uskoneet, että logistiikan lisääntynyt tehokkuus tuo erittäin suuren myynnin kasvun", JD Logisticsin toimitusjohtaja Wang Zhenhui kertoi toimittajille 29. lokakuuta CNBC: n käännöksen mukaan mandariinikielisiin huomautuksiinsa.

Wang ei tarjoaisi tarkkaa erittelyä kustannuksista vähemmän tiheästi asuttujen alemman tason kaupunkien ja kehittyneempien alueiden saavuttamiseksi, mutta totesi, että tilausten määrän kasvaessa yksikkökustannukset laskevat.

Jälleenmyyjä etsii myös jakeluverkostoaan tulonlähteenä. Wang paljasti, että verkon avaamisen jälkeen kolmannen osapuolen pelaajille vuonna 2017 näiden asiakkaiden osuus on nyt noin 40% logistiikkayksikön tuloista.

Ilman tätä kolmannen osapuolen määrää sähköisen kaupankäynnin yrityksen logistiikkaliiketoiminnasta on vaikeuksia tulla kannattavaksi yritykseksi, sanoi Kiinan kehitystietokeskuksen johtaja Charles Guowen Wang mandarinkielisten huomautustensa CNBC-käännöksen mukaan. Wang on myös Kiinan toimitusketjun hallinnan ammattilaisten neuvottelupöydän puheenjohtaja.

Hän huomautti, että yksi tärkeimmistä tavoista toimitusyrityksille alentaa kustannuksia on pitää kuorma-autot täynnä molempiin suuntiin: ajoneuvo, joka tuo tuotteita kaupunkikeskuksesta kylään, voi tuoda maataloustuotteet takaisin kaupunkiin.

Pinduoduo myy jo nyt edullisia hedelmiä ja muita maatuotteita suoraan kaupunkilaisille alustansa kautta. Ensimmäisen ja toisen tason kaupunkien tavaroiden bruttomäärä kasvoi tammikuun 37 prosentista kesäkuun 48 prosenttiin, kerrottiin toisen vuosineljänneksen tulospuhelussa. Tiedottaja totesi myös, että tuleva teknologia-alusta voisi auttaa näiden maataloustuotteiden keräämistä ja toimittamista tehokkaammin.

Vaikka Kiinan sähköisen kaupankäynnin toimijat pyrkivät parantamaan omia logistiikkapalvelujaan, markkinat ovat täynnä muita vakiintuneita toimijoita valtakunnallisista jättiläisistä, kuten SF Express, pieniin paikallisiin toimitusyrityksiin.

Elokuussa Kiinan virallinen postipalveluyritys paljasti myös, että Pinduoduolla myytyjen tuotteiden pakkausten osuus oli noin neljännes vuoden ensimmäisen puoliskon aikana valtakunnallisesti hoidetuista 27.76 miljardista paketista. Koska verkkokauppayhtiö ei toimita omia paketteja, luku osoittaa toimitusmäärän useiden kiinalaisten kuriiriyritysten kautta.

Toinen taktiikka päästä alemman tason kaupunkeihin keskittyy paikallisiin supermarketeihin. Dada-JD Daojia, johon JD.com ja Walmart ovat sijoittajia, pyrkii yhdistämään ohjelmistot, myymälän ulkoasun ja kuriiriverkoston toimittamaan supermarkettituotteita ympäröivälle alueelle enintään kahdessa tunnissa.

"Jotta alusta voisi saavuttaa jatkuvan ja vakaan kannattavuuden tulevaisuudessa, avain on parantaa toiminnan tehokkuutta käyttämällä tuoteteknologiaa tärkeimpänä liikkeellepanevana voimana, mikä logistiikan kannalta tarkoittaa erityisesti hinnoittelu- ja tilauksenjakelualgoritmien optimointia toimituksen tehokkuuden parantamiseksi. henkilöstö ”, Dada-JD Daojian perustaja ja teknologiajohtaja Jun Yang sanoi CNBC: n kääntämässä kiinalaisessa lausunnossa. Hän huomautti, että samaa logiikkaa sovelletaan sekä ensimmäisen että alemman tason kaupunkeihin.

Kun otetaan huomioon kilpailu ja monimutkaisuus työskennellä maan maaseutualueilla, Kiinan kehitysinstituutin Wang odottaa, että suuret verkkokauppayritykset löytävät lopulta tarpeen tehdä yhteistyötä paikallisten toimijoiden kanssa tai hankkia niitä.

Täällä Wang ennustaa, että jakelujärjestelmien valmistuminen kestää kolmesta viiteen vuotta.

Korjaus: Tämä tarina on päivitetty Wang Zhenhuin nimen oikeinkirjoituksen korjaamiseksi.