現在空席となっている高収入の仕事は次のとおりです

労働統計局が発表した国の公式雇用統計は失業率をグラフ化しており、過去数サイクルにわたって人々を喜ばせてきた。このバラ色の経済見通しは多くのアメリカ人にとって朗報であるが、増大する脅威も迫りつつある。

アマゾンやその他のオンライン小売業者による電子商取引が増加するにつれ、トラックで運ばれる貨物の70％を輸送するために必要な運転手を見つけるのにすでに苦労している我が国の交通システムに、より大きな負担がかかります。

今後 890,000 年間で、貨物輸送の成長と需要に対応するには XNUMX 万人の運転手が必要になります。アメリカ人はボタンをクリックするだけで欲しいものを手に入れることに慣れていますが、より多くの運転手を運転席に座らせることができなければ、ドア ツー ドアのサービスというこの期待に応えることはますます難しくなります。

失業率が低いにもかかわらず、多くのアメリカ人が依然として福利厚生の追加の保障を提供する高給のフルタイムの仕事を見つけるのに苦労している時代に、運輸部門は魅力的な解決策を提供します。

ATAのチーフエコノミスト、ボブ・コステロ氏によると、トラック運転手の不足は現在約50,000万人に上り、174,000年までに2026万XNUMX人にまで膨れ上がる可能性があるという。

トラック運転手の収入は全国平均を大きく上回っており、家族を養い、請求書の支払いができる職業です。仕事を始めたばかりの若者にとっては、熟練した労働力に簡単に参入できる可能性があります。

しかし、若い商用ドライバーに対する制限は、業界が克服するのに苦労している道に予期せぬ障害をもたらしています。ほぼすべての州で、個人が 18 歳で商用運転免許 (CDL) を取得することが許可されていますが、これらのドライバーは 21 歳になるまで州間取引で運転することが禁止されています。

業界にとっての大きな課題は、高齢化する労働力に代わる若い人材を採用することです。退職は、交代が必要なドライバーの 49% を占めており、州間ドライバーになる資格の取得が遅れることで、トラック輸送は若者を引き付ける上で大きな不利な立場にあります。

簡単に言えば、18歳で高校を卒業した若者は、法的にXNUMX年間はトラック運転手としてのキャリアを追求することができず、別の職業を見つけるためのXNUMX年間が与えられることになります。

幸いなことに、ダンカン・ハンター下院議員とトレイ・ホリングスワース下院議員は、21月5358日に提出された超党派法案「DRIVE-Safe Act」でこの問題の改善に取り組んでいます。HR XNUMXは、より多くのドライバーがトラック運転手としての資格を取得し、安全文化を浸透させるための道筋を作ります。

この法案はまた、21歳未満の運転手がフロリダ州やテネシー州のような長い州を14時間以上運転することは許可されているが、バージニア州からワシントンDCまでのXNUMXマイルの運転は許可されていないという、既存の規則の技術的な問題も修正する。この法案では、運転手がCDL取得の要件を満たしたら、各候補者が達成しなければならない厳格なパフォーマンス基準を含むXNUMX段階の追加トレーニング プログラムを開始できる。

DRIVE-Safe 法案は現在議会で審議中であり、我が国の経済成長にとって当面の優先事項です。トラック運転手の不足は、この国の商業活動の停滞を招き、消費者価格の上昇や商品の待ち時間の増加につながる可能性があります。

この脅威が最も顕著に表れているのは、毎日全国 100 万以上のプロの厨房に食品や物資を配達する食品サービス流通業界です。これは経済の基本です。ドライバーが不足すると、商品を配達するコストが高くなります。こうしたコストはアメリカの消費者の財布に負担をかけ、1 ドル メニューは過去の遺物になります。

DRIVE-Safe 法案が可決されれば、18 つの成果がもたらされるだろう。まず、21 歳から XNUMX 歳の若者に、大学の学費を負担することなく、将来有望な仕事が開かれる。次に、次世代のドライバーをそれらの空いている仕事に就かせることで、ほとんどのアメリカ人が楽しんでいる食事への容易なアクセスを阻害する恐れのあるドライバー不足を未然に防ぐことができる。

しかし、DRIVE-Safe 法は単なる雇用法案ではありません。この法案は、安全文化を確立し、次世代のドライバーがこの分野で成熟するにつれて、高い水準の優秀さを体現するようになります。

この法案によれば、21歳未満のCDL保有者は、監督なしで州境を越えて運転することが許可される前に、経験豊富な運転手が同乗する400時間の見習い訓練を完了し、12のパフォーマンスベンチマークに従って運転および操縦スキルの中核能力を証明する必要がある。

さらに、見習いが運転するトラックには、前方ビデオイベントキャプチャ、アクティブ衝突軽減回避システム、時速 65 マイルに制限された速度制御など、最先端の安全技術が装備されている必要があります。

私たちは、DRIVE-Safe Act を通じて、新人ドライバーを最高レベルの安全基準を満たすように訓練できると信じています。

DRIVE-Safe 法は、雇用の充足を目的としています。米国民が期待する商品のタイムリーな移動を維持することを目的としています。また、すべての米国民にとって安全な道路を確保することも目的としています。この 3 つの目的を達成するために、超党派の支持を得て、速やかに制定する必要があります。

国際食品サービス流通協会 (IFDA) の社長兼 CEO であるマーク・アレン氏と、アメリカトラック協会 (ATA) の社長兼 CEO であるクリス・スピア氏による解説。

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