自動車メーカーは、輸入が国家安全保障に影響を与えるという証拠はないと言って、EUの関税計画を押し戻す

自動車業界幹部らは木曜日、EUからの自動車輸入品に対する関税を大幅に引き上げるというトランプ政権の提案を反発した。

米商務省が２日間にわたって開催した公聴会の最初に証言した業界幹部らは、関税に対して警告した。 彼らは、新たな関税は米国の雇用に打撃を与え、消費者向けの価格を引き上げ、欧州連合が独自の輸入税による報復を招くだろうと述べた。

元ミズーリ州知事で現在米国自動車政策評議会会長を務めるマット・ブラント氏は、「われわれは米国経済の主要な輸出部門だ」と述べ、中国と欧州はそれぞれ毎年約250,000万台の米国製自動車を受け入れていると付け加えた。

「これは増加する可能性のある数字です」と彼は言った。

日本の自動車メーカー、トヨタは木曜日、米国の10の組立工場の従業員がワシントンD.C.で関税に抗議していると発表した。 トヨタは米国製モデルのうち８車種を３１カ国に輸出している。

米国は現在、欧州から輸入される自動車に２．５％の関税を課している。 ドナルド・トランプ大統領は、これを2.5％に引き上げたいと述べている。 輸入ピックアップトラックには数十年前からすでに20％の関税が課されている。

政権は232年の通商拡大法第1962条を発動することで罰則の引き上げを正当化しており、同条は政権に輸入品が国家安全保障に及ぼす潜在的な影響を調査し、脅威となる輸入品を抑制する権限を与えている。

自動車輸入に罰則を与えるために国家安全保障を利用するのは極めて異例だが、ウィルバー・ロス商務長官は、国家安全保障は米国の経済安全保障と関連していると述べた。

ロス長官は木曜日の冒頭の挨拶で、米国が関税を引き上げるかどうかを判断するのは「時期尚早」だと述べた。

商務省当局者らは、同国の対欧州自動車貿易赤字約32億ドルについて若干の懸念を表明しており、これは米国自動車メーカーがEUの消費者に販売するよりも米国人が欧州車を32億ドル多く購入していることを意味する。 トランプ政権はすでに中国からの自動車や部品など数十億ドル相当の輸入品に関税を課している。

全米自動車労働組合の労働当局者らは、米国の他国との貿易赤字に関する「包括的な調査」は「長い間待ち望まれていた」と証言し、貿易は過去数十年にわたって米国の労働者にさまざまな形で損害を与えてきたと述べた。

自動車研究センターの業界アナリストらは最近の論文で、米国からの自動車および自動車部品の輸入に対する関税により、「関税や割り当てのレベルに応じて、その車両がどこで輸入されたかに応じて、すべての新車の価格が455台あたり6,875ドルからXNUMXドルまで上昇する」と述べた。政策がカナダおよびメキシコとの自動車貿易に免除を与えるかどうか。」

日本、ドイツなどの外資系自動車メーカー数社が米国で工場を運営し、米国市場向けと他国への輸出向けの車両を製造している。