中国は関税リストに載っていないにもかかわらず、米国の石油輸入を大幅に削減しているとアナリストが語る

石油は中国の公式関税リストに載っていない可能性があるが、米国勢調査のデータを引用したビムコの首席海運アナリスト、ピーター・サンド氏によると、同国はXNUMX月に米国産原油を輸入していないようだという。

Bimco は、120 か国以上に加盟する世界最大の船主協会で、国際トン数の約 65 パーセントを管理しています。

サンド氏の調査によると、23年の米国原油輸出総額の2017％を中国からの輸入が占め、今年22月までの平均はXNUMX％だった。

「2018年の最初の10.6カ月間に中国は平均XNUMX万バレルを輸入した」とサンド氏は述べた。

2017月は「XNUMX年初め以来見られた輸出パターンに大きな変化があった。世界トップのタンカーチャーター会社ユニペックを筆頭とする中国のバイヤーが取引を控えていると噂されていたが、今回の新たなデータがそれを証明している」。

サンド氏はCNBCに対し、「中国は石油輸入データをこれまで以上に正確に把握している。 XNUMX月までは、どこで粗雑さが増しているのかについてはよくわかっていましたが、それはすべて止まりました。 現在、中国は輸入量のみを公表している。 輸入元ではありません。」

サンド氏の調査によると、中国はXNUMX月とXNUMX月に石油輸出をナイジェリアとアンゴラ産の西アフリカ産原油に置き換えた。

サンド氏は「中国は希望すれば、米国の石油輸出を西アフリカ産原油に置き換えることができる」と述べた。 「西アフリカが限界に達しているかどうかについては、何の兆候も得られていない。 これはシェール革命の前に米国が購入していた原油だった。」

石油タンカー市場では、輸送量よりも輸送距離の方が重要です。

「非常に大型の原油輸送船（VLCC）やスエズマックスタンカーは、より長い貿易ルートの場合、より高額な料金を請求する可能性があります」とサンド氏は説明した。 「米国原油のアジアへのトンマイル（TM）輸出を測定すると、西アフリカからアジアへの輸出よりも長いルートになります。 それは彼らが悪影響を受けることを意味します。」

ビムコによると、中国のトレーダーはXNUMX月に米国産原油の購入に戻ったが、その量についてはほとんど見通しが立たないという。