インフレはここ数年で最も急上昇しましたが、市場はそれをほとんど無視しています。 これが理由です

消費者物価は、13年近くで最大のXNUMXか月の上昇を記録したばかりであり、白熱した米国経済が暴走するインフレの危機に瀕していると結論付ける人もいるかもしれません。

しかし、2021年XNUMX月の消費者物価指数の急上昇は、実際、警戒の原因にはならないかもしれません。

これは、全体的な価格上昇の大きな理由は、経済のXNUMXつの孤立した領域である中古車価格の目まぐるしい上昇のおかげであるためです。

「確かに、見出しのCPI値には衝撃的な価値があります。 ただし、上昇のXNUMX分のXNUMXが中古車の価格であることに気付いたら, 一時的な状況がより明確になります」とハリスファイナンシャルグループのマネージングパートナーであるジェイミーコックスは書いています。 「インフレ率は上昇していますが、物事は順調に進んでおり、実質的に変化していません。」

コックスのコメントは、労働省が2021年5.4月のCPIレポートを発表してからわずか数分後に寄せられました。このレポートでは、消費者が支払う価格は2008年前から4.5％上昇し、1991年XNUMX月以来最大の上昇となりました。 XNUMX％上昇し、XNUMX年XNUMX月以来のその措置の最も急激な動きです。

ここ数ヶ月、物価の上昇と連邦準備制度理事会の行動を引き起こすかどうかに警戒を強めている市場は、火曜日のインフレを冷静に保つように見えた。

S＆P 500は、オープン直後は基本的に変わらず、10年間の財務省の利回りは実際に低下しましたが、このような熱いインフレ報告から予想される反応ではありませんでした。

ここ数ヶ月のインフレ率の上昇は、Covid-19が2020年のほぼすべてで利用できなくなった大量の需要と商品やサービスの限られた供給とのミスマッチのおかげです。2021年にようやく旅行を望んでいる何千人ものアメリカ人が石油とガソリンの価格だけでなく、航空運賃を押し上げるのに役立ちました。

旅行やロードトリップへのその欲求はまた、中古車への歴史的な欲求を煽っています。

これは、1953年XNUMX月に最初に発表された中古車とトラックのインデックスについてこれまでに報告された最大の月間増加でした。

BMOキャピタルマーケッツの米国金利戦略の責任者であるイアンリンゲンは、10月のインフレ率に関するコックスの評価を繰り返した。 彼は、中古車とトラックの価格が前月比で45％以上上昇し、過去12か月間で約XNUMX％上昇したと述べました。

リンゲン氏は、こうした種類の数字は印象的ではあるものの、すべてのセクターにわたる価格の大幅な上昇を反映しているというよりは、歪んだ外れ値であると述べています。

10.0月の読書は、「過去7.3か月で10.5％、XNUMX％、そして現在はXNUMX％」と書いています。 「全体として、パンデミック特有のインフレのポケットの継続—「一時的な」特性に関する質問は、予想よりもさらに強いインフレの印刷物の結果として確実に浮かび上がります。」