«Алгоритм - наш босс»: водители Uber сталкиваются с долгими часами работы, без выгод, а иногда и с опасностями

В 3 часа ночи БУДИЛЬНИК СОНАМА ЛАМЫ уходит. В своем доме в Квинсе, штат Нью-Йорк, когда его жена и маленький сын спят, он натягивает одежду и делает кофе. Затем он включает приложение Uber и ждет.

Сегодня утром, в теплый, но ветреный вторник в мае, проходит час без запроса пассажира. «Вы просто думаете:« Когда же поехать? Когда будет аттракцион? »- сказал 35-летний лама.

Чуть позже 5 утра это происходит. В белой рубашке на пуговицах с воротником и брюках цвета хаки он одет более формально, чем обычно. Позже в тот же день он сдает тест на работу в полицейском управлении Нью-Йорка. Он больше не хочет водить Uber.

«Я не зарабатываю на жизнь», - сказал Лама. «Почти все водители ищут работу в другом месте».

UBER говорит, что его миссия «Воспламенить возможность, приведя мир в движение». Тем не менее, когда в мае развернулось первичное публичное размещение акций компании, водители по всей стране объявили забастовку, осудив ее низкую заработную плату и отсутствие льгот.

Компания, занимающаяся гонками, стала публичной по цене $ 45 за акцию и с тех пор упала до $ 40. В четверг, в своем первом отчете о прибылях после IPO, Uber показал доход в $ 3.1 млрд. И убыток в $ 1.01 млрд.

Компания называет своих 3.9 миллиона водителей независимыми подрядчиками, а не сотрудниками, что означает, что от нее не требуется предоставлять минимальную заработную плату или оплачиваемый отпуск, компенсацию за сверхурочную работу или медицинское страхование. И водители почти полностью сами по себе, когда речь идет о постоянных расходах на свои автомобили, включая страхование, ремонт и бензин.

Uber говорит, что предлагает людям возможность работать по собственному графику. И хотя он настаивает, что его водители не являются сотрудниками, он заявляет, что стремится доказать им систему поддержки.

Примечание: мы создали прибыльный советник форекс с низким риском и стабильной прибылью 50-300% ежемесячно!

Компания отмечает, что недавно она ввела программу вознаграждений, которая возвращает водителям деньги за бензин и скидки на обслуживание автомобилей. Водители также могут подписаться на план защиты от травм, по которому они будут получать ежемесячную проверку, если они получат травмы во время работы. Льготы включают помощь в обучении в Университете штата Аризона.

CNBC поговорил с водителями компании о том, как обстоят их финансовые дела.

ПЯТЬ ЛЕТ СЕЙЧАСИсмаил работал на Uber в Миннесоте. Он любит гибкость и всегда любил быть в дороге.

Он работает полный рабочий день - как специалист по поддержке претензий в CVS - но зарабатывает в аптеке всего $ 40,000 в год. (Он попросил использовать свое имя только потому, что говорил о своем работодателе.)

«Дохода недостаточно, - сказал Исмаил, которому 38 лет, он женат и имеет троих маленьких детей.

В обычную неделю он водит людей по часам 30 и говорит, что зарабатывает $ 500.

Многие люди выбирают такие компании, как Uber и Lyft, потому что «они не получают достаточно от своей постоянной работы», - сказал Лоуренс Мишель, экономист Института экономической политики левого толка. (Действительно, по данным компании, более половины водителей Uber работают менее 10 часов в неделю.)

Единственный выходной у Исмаила - воскресенье. «У вас практически нет жизни», - сказал он.

Недавно Исмаил водил пассажира в аэропорт, когда сломалась одна из его шин. Он потерял контроль над машиной, и она врезалась в стену шоссе. Он и пассажир не пострадали, но повреждение его машины было значительным.

Ремонт обойдется ему более чем в 3,000 долларов; однако у него нет сбережений, на которых можно было бы извлечь выгоду. А пока он пользуется машиной жены, когда она есть.

РИК МЕНДЕЛЛ ТОЛЬКО РАБОТА едет на Uber. Ему 65 лет, и он работает в компании около 70 часов в неделю, зарабатывая около 1,200 долларов. «Это то, что нужно для оплаты счетов», - сказал Менделл.

Он не ожидал, что в свои 60 будет заниматься такой работой. Он был генеральным менеджером компании по производству буксиров и кузовов в течение двух десятилетий, а затем владел винным баром в Корте Мадера, штат Калифорния, который ему в конечном итоге пришлось продать, когда разразился финансовый кризис.

«Когда люди не имеют работы, они не выходят покупать бутылки вина за 400 долларов», - сказал Менделл. Он истощил свои сбережения, пытаясь спасти бизнес. В 2016 году он и его жена переехали в съемный дом в Неваде, где стоимость жизни ниже.

Сначала он брал интервью на должность специалиста по винам и спиртным напиткам в сети супермаркетов Safeway, но работа платила всего $ 9 в час. Он посещал ярмарки вакансий, но сказал, что чувствовал дискриминацию из-за своего возраста.

Именно тогда он обратился к приложению Uber. Недавний анализ, проведенный лабораторией пенсионного обеспечения при Новой школе социальных исследований, показал, что работники старше 55 лет в три раза чаще, чем те, кто моложе 35 лет, будут работать в гиг-экономике.

Менделл сказал, что ему нравится водить машину в Uber. Компания недавно уведомила его, что он возит пассажиров из 71 страны. «Я встретил удивительных людей», - сказал он.

Однажды в его машину села звезда хип-хопа Ники Минаж. И Менделл сказал, что ему нравится заботиться о своих пассажирах; у него на заднем сиденье есть салфетки, бутылки с холодной водой и «семь зарядных устройств для телефонов».

И все же он не может справиться с расходами на свою машину. После того, как одна часть его Chrysler 2015 года недавно пришла в негодность, ему пришлось обменять автомобиль на другой, в результате чего увеличился объем долгов за автомобили.

«Три недели назад я заменил задние тормоза за 300 долларов», - сказал он. «Профилактику нужно проводить, какой бы болезненной она ни была». В целом его машина обычно обходится ему примерно в 1,500 долларов в месяц.

Он чувствует себя в ловушке без какого-либо оплачиваемого отпуска.

«Я работаю по 70 часов в неделю из года в год, - сказал он, - и мне приходится сталкиваться с тем фактом, что я не могу взять отпуск на одну неделю».

Имея небольшие пенсионные сбережения, он старается не думать о том, что произойдет, если он больше не сможет водить Uber.

ЖИЗНЬ ЛАМЫ ИЗМЕНИЛАСЬ к худшему после того, как Uber изменил структуру оплаты в 2016. В последнее время он говорит, что работает в 40 по часам в неделю и зарабатывает около $ 800. В какой-то момент он зарабатывал более $ 2,000 в неделю, хотя тогда он вкладывал больше часов.

«Это вызывает стресс, - сказал Лама. «Вы должны внести коррективы».

Для его жены было важно кормить ребенка, названного в честь его отца Сонам, органическими продуктами, но ей пришлось перейти на более дешевые продукты. Раньше все трое сбегали из города по выходным, часто в северную часть штата Нью-Йорк, но сейчас они делают это реже.

Помимо выплаты кредита, страховки, газа и частой чистки, замены масла и ротации шин, он сказал, что его машина истощает его до 2,000 долларов в месяц. Он влез в долги и сказал, что у него остаток на кредитной карте около 16,000 XNUMX долларов. У него нет сбережений.

Помимо интервью с NYPD, он подумывает о том, чтобы стать электриком или сантехником. «Я хочу стабильности для своей семьи», - сказал он.

Несмотря на то, что он все время проводит в своей машине, Лама выглядит в ней неуместно. Его ноги тревожно открываются и закрываются. Он убирает повторяющиеся уведомления, которые появляются на трех телефонах, расположенных на его панели управления (по одному для каждого приложения - Lyft, Uber и Juno. «С одним Uber вы не сможете заработать достаточно», - сказал Лама).

Он смеется над тем, что его считают независимым подрядчиком.

«Алгоритм - наш босс», - сказал Лама. «Это главный парень».

Больше от Личные финансы:
Молодые пары говорят `` нет '' дорогим обручальным кольцам
Вернутся кредиты с новым взглядом
Это самые доступные каникулы 10 в США.