การเงินของห่วงโซ่อุปทาน: การส่งต่อการขนส่งสินค้าดิจิตอลกำลังดำเนินไป

ศักยภาพของการบริการที่รวมเอาการเงินการค้าและการบริการขนส่งเป็นที่เข้าใจกันมาระยะหนึ่งแล้ว

ในรายงานปี 2018 กลุ่ม บริษัท ที่ปรึกษาบอสตันประเมินว่านักลงทุนร่วมลงทุนมีมูลค่ามากกว่า 3.3 พันล้านเหรียญสหรัฐในการจัดส่งและโลจิสติกส์ดิจิตอลระหว่างปี 2012 ถึง 2017 และเสนอว่าผู้ส่งต่อสินค้าดิจิทัลจะขยายข้อเสนอเพื่อเชื่อมต่อกับบริการอื่น ๆ ห่วงโซ่คุณค่า.

ในเดือนมิถุนายน Beacon ผู้ขนส่งสินค้าทางดิจิทัลในสหราชอาณาจักรประกาศว่า บริษัท ได้ระดมทุนกว่า Series A มากกว่า 15 ล้านดอลลาร์

บริษัท เชื่อว่าความสามารถในการนำเสนอการเงินซัพพลายเชนควบคู่ไปกับการส่งต่อการขนส่งสินค้าจะช่วยให้ลูกค้าสามารถควบคุมและจัดการกระแสเงินสดได้ดีขึ้น - ซัพพลายเออร์มักเรียกร้องให้ชำระเงินก่อนที่สินค้าจะถูกจัดส่งและด้วยระยะเวลาในการจัดส่งที่ยาวนานหลายเดือนผู้นำเข้าจึงต้องการเงินทุนที่ยืดหยุ่นเพื่อตอบสนองการทำงาน ความต้องการเงินทุน

“ ด้วยการทำงานร่วมกับลูกค้าเพื่อแก้ไขปัญหาข้อ จำกัด ด้านเงินทุนหมุนเวียนเราสามารถมอบโซลูชั่นที่ง่ายและสมบูรณ์ยิ่งขึ้นซึ่งเป็นเรื่องที่น่าสนใจทางเศรษฐกิจมากขึ้น” เฟรเซอร์โรบินสันซีอีโอกล่าว

“ การให้บริการจัดส่งและบริการทางการเงินช่วยให้เราสามารถรวมกำไรเพื่อให้แน่ใจว่าราคาด้านการขนส่งสินค้ามีการแข่งขัน”

Richard Fattal ผู้ร่วมก่อตั้ง Zencargo กล่าวว่าการขาดเงินทุนหมุนเวียนและสภาพคล่องเป็นหนึ่งในความท้าทายที่สำคัญที่สุดสำหรับธุรกิจ

“ ผู้ส่งต่อการขนส่งสินค้าถูกจัดวางอย่างดีในการให้บริการความต้องการนี้เนื่องจากใกล้ชิดกับข้อมูลในการผลิตการปฏิบัติตามคำสั่งศุลกากรและสินค้าคงคลัง” เขากล่าว

“ ด้วยการใช้ประโยชน์จากข้อมูลเชิงลึกเชิงลึกเกี่ยวกับความเคลื่อนไหวด้านการขนส่งสินค้าและประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ผู้ส่งจะสามารถรับความเสี่ยงด้านราคาได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำและเปิดตลาดสู่ธุรกิจมากขึ้น”

ข้อมูลเชิงลึก

ผู้ส่งต่อการขนส่งสินค้าดิจิตอลรวบรวมข้อมูลเชิงลึกจากห่วงโซ่อุปทานที่เพิ่มขึ้นการติดตามผลิตภัณฑ์ทุกอย่างตั้งแต่การสั่งซื้อไปจนถึงการผลิตไปจนถึงการขนส่งและการจัดส่งสร้างระบบเชื่อมต่อข้อมูลอุปสงค์และอุปทาน

สิ่งนี้ทำให้ธุรกิจสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพได้โดยการติดตามตัวชี้วัดเช่นระยะเวลารอสินค้าประสิทธิภาพการทำงานของผู้ผลิตและการเติมโหลดทำให้ตัวเลือกสำรองข้อมูลเกี่ยวกับประสิทธิภาพของซัพพลายเออร์ตัวเลือกผู้ให้บริการและการรวมสต็อคเพื่อลดต้นทุน

นอกจากนี้การติดตามการเดินทางของผลิตภัณฑ์แบบ end-to-end จะสร้างมุมมองสินค้าคงคลังที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นเพื่อให้นักวางแผนสามารถตัดสินใจแบบเรียลไทม์ว่าต้องการสต็อกสินค้ามากที่สุดลดการออกสต็อกและรายได้ที่หายไป

ธุรกิจที่มองเห็นซัพพลายเชนในเชิงลึกสามารถปรับตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น 

 - ริชาร์ด แฟตทัล, Zencargo

ผู้ส่งต่อดิจิทัลยังสามารถให้ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์การจัดหาและกระบวนการเพื่อช่วยให้ธุรกิจในการตัดสินใจเชิงรุกเพื่อจัดเรียงค่าและห่วงโซ่อุปทานของพวกเขา

เหตุใดจึงใช้เวลานานสำหรับลูกค้าที่จะตระหนักถึงประโยชน์ของการบริการขนส่งสินค้าดิจิทัล

ตามที่ผู้ร่วมก่อตั้งและกรรมการผู้จัดการ InstaFreight Philipp Ortwein แนวคิดนี้ต้องรอให้เทคโนโลยีตามทัน

“ ความต้องการนวัตกรรมดิจิตอลเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงห้าปีที่ผ่านมา แต่ บริษัท ส่งต่อแบบดั้งเดิมมักจะติดอยู่กับระบบเดิมและไม่มีโครงสร้างและความสามารถในการใช้กระบวนการและอินเตอร์เฟสแบบดิจิทัล” เขากล่าว

“ นี่เป็นการเปิดพื้นที่สำหรับการเริ่มต้นทำงานของโมเดลโลจิสติกส์ดิจิทัล”

Robinson ของ Beacon ตั้งข้อสังเกตว่าเนื่องจากอีคอมเมิร์ซได้รับส่วนแบ่งรายได้มากขึ้นในธุรกิจแบบดั้งเดิมดังนั้นจึงมีความสนใจในผู้ให้บริการที่สามารถให้ข้อมูลเชิงลึกโซลูชั่นครบวงจรและในที่สุดบริการลูกค้าใกล้เคียงแบบเรียลไทม์

ซัพพลายเชนเป็นเครือข่ายที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลายร้อยคนซึ่งหลายคนใช้ระบบของตนเองในการจัดการงานและกระบวนการ สำหรับธุรกิจดั้งเดิมหลาย ๆ แห่งความคาดหวังในการนำ บริษัท เหล่านี้มาไว้ในระบบเดียวกันดูเหมือนว่าจะมีปัญหามากขึ้นว่ามันคุ้มค่า

ในทางตรงกันข้ามธุรกิจใหม่ ๆ มีความเต็มใจที่จะยอมรับกลยุทธ์ดิจิตอลเป็นครั้งแรก

Fattal ของ Zencargo เชื่อว่ามาตรการล็อคดาวน์ของ Covid-19 มีแนวโน้มที่จะเร่งการเปลี่ยนไปสู่การขนส่งสินค้าทางดิจิตอล

“ ธุรกิจที่มีการมองเห็นซัพพลายเชนในเชิงลึกสามารถปรับตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นกับการหยุดชะงักการนำทางและการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของอุปสงค์อุปสงค์และอุปทานและการขนส่งได้เร็วกว่าธุรกิจที่ทำงานด้วยระบบแมนนวล” เขากล่าว

กลุ่ม Freighto CMO Eytan Buchman

ย้อนกลับไปในปี 2015 การวิจัยอุตสาหกรรมระบุว่าผู้ส่งสินค้าทางเรือเกือบ 40% ไม่พอใจกับความสามารถด้านเทคโนโลยีของคู่ค้าด้านโลจิสติกส์ของพวกเขากลุ่ม Freightos Group CMO Eytan Buchman กล่าวเสริม

“ อุตสาหกรรมได้ต่อต้านการเปลี่ยนจากสภาพแวดล้อมแบบออฟไลน์ทึบแสงเป็นแบบดิจิตอลโปร่งใส แต่สิ่งนี้กำลังเปลี่ยนแปลงและการเปลี่ยนแปลงได้รับแรงผลักดันเพิ่มเติมในช่วงวิกฤต coronavirus” เขากล่าว

Buchman ยอมรับว่าการขยับออนไลน์ต้องอาศัยความเชื่อ แต่การตัดสินใจซื้อ B2B นั้นเริ่มมีแนวโน้มที่จะเริ่มต้นกับ Google มากกว่าที่จะเป็นที่ปรึกษา

“ ในที่สุดเราจะเห็น บริษัท ชั้นนำอื่น ๆ ตั้งแต่ Maersk ถึง Kuehne + Nagel - ย้ายออนไลน์และเป็นผู้นำตลาดต่อไป” เขากล่าว

สี่ปีที่ผ่านมาไม่มีผู้ให้บริการขนส่งทั่วโลกรายใดที่ครอบคลุมในการสำรวจค่าระวางเรือบรรทุกสินค้าประจำปีของกลุ่มเฟรโทสซึ่งสามารถเสนอราคาค่าขนส่งสินค้าออนไลน์ได้ทันที ขณะนี้เกือบครึ่งหนึ่งของผู้ส่งต่อ 20 อันดับแรกมีโรงงานนี้และ บริษัท คาดการณ์ว่าผู้ให้บริการโลจิสติกส์ทุกรายจะเป็นดิจิทัลภายในสิ้นทศวรรษนี้