Mavi yakalılık artık yok: Kalifiye otomobil teknisyenleri yoğun talep görüyor

Ülke genelinde yollarda daha fazla sürücü var ve birçoğu araçlarına her zamankinden daha uzun süre bağlı kalıyor. Bu, Michael Gerhart gibi işçilerin talep gördüğü anlamına geliyor.

Pep Boys'ta usta bir otomobil teknisyeni olan Gerhart, neredeyse otuz yıldır araba tamir ediyor, teknoloji ilerledikçe becerilerini en üst düzeyde tutuyor ve işini yeni bir şekilde nasıl yapacağını öğreniyor. Bugün odak noktası, araçların sürülebilirliği ve New Jersey eyaleti için emisyon testleri gibi konular da dahil olmak üzere motor teşhis çalışmalarıdır. Gün boyunca farklı araçlar üzerinde çalışıyor ve her türlü marka ve modele ilişkin bilgi tabanını genişletiyor.

Gerhart, "Otomobiller son 10 yılda bile teşhis açısından çok değişti ve mevcut araçları tamir etmek için gerekenler konusunda eğitim daha da ilerledi" dedi. “Kesinlikle sıkıcı olmuyor ve sürekli değişiyor.”

Çalışma İstatistikleri Bürosu'na göre, mavi yakalı işlerde beceri açığının ve işçi eksikliğinin özellikle şiddetli olduğu bir dönemde, 46,000 yılına kadar pozisyonları doldurmak için yaklaşık 2026 otomotiv servis teknisyeni ve tamircisine ihtiyaç duyulacak. The Conference Board tarafından yakın zamanda yapılan bir araştırmaya göre, ekonomik büyümenin 2019'da da devam etmesi beklenirken, hem mavi yakalı hem de düşük ücretli hizmet mesleklerinde işgücü açığı da bekleniyor. Bebek patlaması kuşağının iş gücü yaşlanıyor, aynı zamanda mevcut işgücü havuzu daha eğitimli hale geldi ve dolayısıyla mavi yakalı işlere daha az ilgi duyuldu.

“ABD'de, diğer gelişmiş ekonomilerin çoğundan daha fazla Amerikan rüyası, dört yıllık bir üniversiteye gitmek ve bedensel bir işe sahip olmamaktır. Bir süre eksiklik olmadığı için sorun olmadı. Artık büyük bir eksiklik var ve lisans mezunu insanlar bu işlerle ilgilenmiyor. El emeğiyle bağlantılı, kırılması çok zor bir damga var” dedi The Conference Board baş ekonomisti Gad Levanon. Raporda, kıtlığın en çok ulaşım, üretim, sağlık desteği, gıda hizmetleri, temizlik ve bakım mesleklerinde görüleceği belirtiliyor.

Icahn Automotive, mevcut işçi açığının kapatılmasına yardımcı olmak ve AAMCO ve Pep Boys gibi markalarla birlikte, geleceğin otomotiv teknisyenlerine ve sektöre ilgi duyabilecek öğrencilere yatırım yapmak ve onları desteklemek amacıyla yakın zamanda "2026'ya Yarış" programını başlattı. Program, Lincoln Tech ve Universal Teknik Enstitüsü gibi okullarla ortaklık kurarak burs, öğrenim ücreti geri ödemesi ve çıraklık programlarının yanı sıra işe yerleştirme ve sürekli eğitim fırsatları sunacak.

Mesajın bir kısmı bunun geçmiş yılların mavi yakalı işi olmadığıdır.

“Sanırım işin türü konusunda bir damgalama var ve bu hala eski, ellerini kirletme, yağlı bir iş. Ancak etrafınıza baktığınızda bir dükkanın görünümünde dramatik bir değişiklik olduğunu görürsünüz. Ve günümüzün mağazası, öğrencilerin bu rolü gerçekten bir STEM kariyeri olarak düşünmeleri gereken bir teknoloji evi gibi," dedi Icahn Otomotiv Servis ve Emlak başkanı Brian Kaner.

Oto servis teknisyenleri ve tamircilerinin ortalama maaşı 40,000'de yılda 2017 dolar civarındayken, deneyime ve daha gelişmiş sertifikalara sahip olanlar kariyerleri boyunca potansiyel olarak altı haneli maaşlar kazanabilirler. Conference Board araştırması, işgücü piyasasında devam eden sıkılığın, işverenler için sinir bozucu olsa da aslında işçiler için bir nimet olabileceğine işaret ediyor: İyi maaşlı işler bulma ve hızlı ücret artışı yaşama olasılıkları daha yüksek. Gerhart gibi teknisyenler için bu aynı zamanda bir tutkuyu da besleyebilir.

“Bunu yapmak harikaydı; bu sayede bir aile yetiştirdim. Girilmesi zor bir alan ama günün sonunda buna değdiğini düşünüyorum. Mevcut teknolojiye ayak uydurabildiğiniz ve size onu kullanma şansı verildiği sürece bu çok ödüllendirici bir kariyer olabilir” dedi.