Các nhà sản xuất ô tô phản đối kế hoạch thuế quan của EU, nói rằng không có bằng chứng nhập khẩu ảnh hưởng đến an ninh quốc gia

Hôm thứ Năm, các giám đốc điều hành ô tô đã bác bỏ đề xuất của chính quyền Trump về việc tăng đáng kể thuế đối với ô tô nhập khẩu từ EU.

Các giám đốc điều hành trong ngành, làm chứng tại phiên điều trần kéo dài hai ngày do Bộ Thương mại Hoa Kỳ tổ chức, đã cảnh báo chống lại thuế quan. Họ cho biết mức thuế mới sẽ gây tổn hại đến việc làm của người Mỹ, tăng giá cho người tiêu dùng và mời gọi Liên minh châu Âu trả đũa bằng thuế nhập khẩu của chính mình.

Cựu Thống đốc bang Missouri, Matt Blunt, hiện là chủ tịch Hội đồng chính sách ô tô Mỹ, cho biết: “Chúng tôi là khu vực xuất khẩu hàng đầu trong nền kinh tế Mỹ”, đồng thời cho biết thêm rằng Trung Quốc và châu Âu mỗi nước nhận khoảng 250,000 xe do Mỹ sản xuất.

“Đó là một con số có thể tăng lên,” ông nói.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Toyota cho biết nhân viên từ 10 nhà máy lắp ráp tại Mỹ của họ đã phản đối mức thuế ở Washington, DC vào hôm thứ Năm. Toyota xuất khẩu 31 mẫu xe do Mỹ sản xuất tới XNUMX quốc gia.

Mỹ hiện áp dụng mức thuế 2.5% đối với ô tô nhập khẩu từ châu Âu. Tổng thống Donald Trump cho biết ông muốn nâng tỷ lệ này lên 20%. Đã có mức thuế 25% đối với xe bán tải nhập khẩu từ vài thập kỷ trước.

Chính quyền đã biện minh cho việc tăng các hình phạt về thuế bằng cách viện dẫn Mục 232 của Đạo luật mở rộng thương mại năm 1962, cho phép chính quyền có khả năng điều tra tác động tiềm tàng của hàng nhập khẩu đối với an ninh quốc gia và hạn chế những tác động gây ra mối đe dọa.

Sử dụng an ninh quốc gia để trừng phạt nhập khẩu ô tô là điều hết sức bất thường, nhưng Bộ trưởng Thương mại Wilbur Ross đã nói rằng an ninh quốc gia có liên quan đến an ninh kinh tế Hoa Kỳ.

Ross cho biết trong bài phát biểu khai mạc hôm thứ Năm rằng “còn quá sớm” để xác định liệu Mỹ có tăng thuế hay không.

Các quan chức của Bộ Thương mại bày tỏ một số lo ngại về thâm hụt thương mại ô tô khoảng 32 tỷ USD của quốc gia với châu Âu, có nghĩa là người Mỹ mua ô tô châu Âu nhiều hơn 32 tỷ USD so với số tiền các nhà sản xuất ô tô Mỹ bán lại cho người tiêu dùng EU. Chính quyền Trump đã áp đặt thuế quan đối với hàng tỷ USD hàng nhập khẩu từ Trung Quốc, bao gồm cả xe cộ và phụ tùng.

Các quan chức lao động từ Liên đoàn Công nhân United Auto đã làm chứng rằng một “cuộc điều tra toàn diện” về thâm hụt thương mại của Mỹ với các nước khác là “đã quá hạn lâu” và nói rằng thương mại đã gây tổn hại cho người lao động Mỹ theo nhiều cách trong nhiều thập kỷ qua.

Các nhà phân tích ngành từ Trung tâm Nghiên cứu Ô tô cho biết trong một bài báo gần đây rằng thuế quan đối với ô tô và phụ tùng ô tô nhập khẩu từ Mỹ sẽ làm tăng giá của tất cả các loại xe mới từ 455 USD lên 6,875 USD/chiếc, “tùy thuộc vào mức thuế hoặc hạn ngạch, nơi chiếc xe được xuất khẩu. lắp ráp và liệu chính sách này có quy định miễn trừ đối với thương mại ô tô với Canada và Mexico hay không.”

Một số nhà sản xuất ô tô nước ngoài từ Nhật Bản, Đức và các nước khác, vận hành các nhà máy ở Mỹ, nơi xe được sản xuất cho cả thị trường Mỹ và xuất khẩu sang các nước khác.