“算法是我們的​​老闆”：Uber 司機面臨長時間工作、沒有任何好處，有時甚至是危險

凌晨 3 點，索南喇嘛的警報響起 熄滅。 在他位於紐約皇后區的家裡，當他的妻子和小兒子睡覺時，他穿上衣服煮咖啡。 然後他打開 Uber 應用程序並等待。

今天早上，五月一個溫暖但多風的星期二，一個小時過去了，沒有乘客請求。 “你只是在想，‘車什麼時候來？ 車什麼時候來？”35歲的喇嘛說道。

凌晨 5 點多一點，有人這樣做了。 他穿著一件有領子的白色系扣襯衫和卡其褲，比平時穿得更正式。 當天晚些時候，他將參加紐約警察局的工作考試。 他不想再為 Uber 開車了。

“我不謀生，”喇嘛說。 “幾乎所有司機都在其他地方尋找工作。”

優步表示其使命是 “通過推動世界來激發機遇。” 然而，隨著該公司 XNUMX 月份首次公開募股的展開，全國各地的司機紛紛舉行罷工，譴責其低工資和缺乏福利。

這家叫車公司以每股 45 美元的價格上市，此後​​已跌至 40 美元左右。 週四，Uber 在 IPO 以來的首份收益報告中顯示，營收為 3.1 億美元，虧損 1.01 億美元。

該公司將其 3.9 萬司機標記為獨立承包商而不是僱員，這一區別意味著它不需要提供最低工資或帶薪休假、加班補償或健康保險。 當談到汽車的持續費用時，包括保險、維修和汽油，司機幾乎完全依靠自己。

優步表示，它為人們提供了一種按照自己的時間表工作的方式。 儘管該公司堅稱其司機不是員工，但該公司表示致力於為他們提供支持系統。

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該公司指出，它最近推出了一項獎勵計劃，為司機提供汽油返現和汽車維護折扣。 司機還可以簽署一份傷害保護計劃，如果他們在工作時受傷，他們將每月收到一張支票。 福利包括亞利桑那州立大學的學費資助。

CNBC 採訪了該公司的司機，了解他們的財務狀況。

五年來伊斯梅爾曾在明尼蘇達州的 Uber 工作。 他喜歡靈活性，並且總是喜歡在路上。

他有一份全職工作——CVS 的索賠支持專家——但他在藥房的年薪僅為 40,000 美元。 （他要求使用自己的名字，因為他談論的是他的雇主。）

“收入不夠，”38 歲的伊斯梅爾說，他已婚並育有三個年幼的孩子。

通常情況下，他每週都會開車送人 30 個小時，並表示他的收入為 500 美元。

左傾經濟政策研究所的經濟學家勞倫斯·米謝爾表示，許多人為 Uber 和 Lyft 等公司開車，因為“他們沒有從全職工作中獲得足夠的收入”。 （事實上​​，據該公司稱，超過一半的 Uber 司機每週工作時間不到 10 小時。）

伊斯梅爾唯一的休息日是周日。 “你基本上沒有任何生命，”他說。

最近，伊斯梅爾在開車送一名乘客去機場時，他的一個輪胎破裂了。 他失去了對汽車的控制，汽車撞上了高速公路的圍牆。 他和乘客都沒有受傷，但他的汽車受損嚴重。

他將花費 3,000 多美元來修復； 然而，他沒有積蓄可以動用。 與此同時，如果有空的話，他會使用妻子的車。

里克·門德爾的 唯一的工作 正在為 Uber 開車。 他今年 65 歲，每週在公司工作大約 70 小時，收入約為 1,200 美元。 “這就是支付賬單所需要的，”門德爾說。

他沒想到自己60多歲了還能做這種工作。 他在一家拖車和車身公司擔任總經理二十年，然後在加利福尼亞州科爾特馬德拉擁有一家酒吧，最終在金融危機來襲時不得不將其出售。

“當人們失業時，他們不會出去購買 400 美元一瓶的葡萄酒，”門德爾說。 為了拯救公司，他耗盡了積蓄。 2016年，他和妻子搬到了生活成本較低的內華達州的出租屋。

起初，他面試了 Safeway 連鎖超市的葡萄酒和烈酒專家職位，但這份工作的時薪僅為 9 美元。 他參加了招聘會，但表示他因年齡而感到受到歧視。

就在那時，他轉向了 Uber 應用程序。 新社會研究學院退休公平實驗室最近的一項分析發現，55 歲以上的工人從事零工經濟的可能性是 35 歲以下工人的三倍。

門德爾說他喜歡為優步開車。 該公司最近通知他，他已經為來自 71 個不同國家的乘客提供了乘車服務。 “我遇到了一些了不起的人，”他說。

有一次，嘻哈明星妮琪·米娜 (Nicki Minaj) 上了他的車。 門德爾說他喜歡照顧乘客； 他在後座區域備有紙巾、冷水瓶和“七個手機充電器”。

但他無法支付汽車的費用。 最近，他的 2015 款克萊斯勒汽車的一個零件無法使用，他不得不將這輛車換成另一輛車，在此過程中積累了更多的汽車債務。

“三週前，我花了 300 美元更換了後剎車，”他說。 “無論多麼痛苦，你都必須進行預防性維護。” 總而言之，他的汽車通常每月花費約 1,500 美元。

他感覺自己被困住了，沒有任何帶薪休假。

“我每週工作 70 個小時，年復一年，”他說，“我必鬚麵對這樣一個事實：我一周都不能休假。”

由於退休儲蓄很少，他盡量不去想如果他不能再為 Uber 開車會發生什麼。

喇嘛的生活發生了改變 2016 年 Uber 改變薪酬結構後，情況變得更糟。最近，他表示自己每週工作 40 小時，收入約為 800 美元。 有一段時間，他每週的收入超過 2,000 美元，儘管他當時投入的時間更多。

“壓力很大，”喇嘛說。 “你必須做出調整。”

對他的妻子來說，為孩子（以他父親索南的名字命名）餵有機食品非常重要，但她不得不轉向更便宜的食品。 他們三人過去常常在周末逃離這座城市，經常去紐約州北部，但現在他們這樣做的次數減少了。

他說，他的汽車每月要消耗 2,000 美元，包括償還貸款、保險、汽油以及頻繁的清潔、換油和輪胎更換。 他已經負債累累，並表示他的信用卡餘額約為 16,000 美元。 他沒有積蓄。

除了接受紐約警察局的採訪外，他還考慮接受培訓成為一名電工或水管工。 “我希望我的家庭穩定，”他說。

儘管喇嘛大部分時間都在車裡度過，但他在車裡看起來很不自在。 他的雙腿焦急地張開又合攏。 他刷掉了儀表板上三部手機上彈出的重複通知（每個應用程序一個——Lyft、Uber 和 Juno。“僅靠 Uber，你賺得不夠，”Lama 說）。

他嘲笑自己被視為獨立承包商的事實。

“算法是我們的​​老闆，”拉馬說。 “這才是主角啊。”

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