Il commercio statunitense con la Cina e altri paesi sta avendo un impatto negativo sulle decisioni di business e sulla cessione dei costi agli investitori e ai consumatori come risultato, ha detto il leader di una importante organizzazione commerciale.
“Quello che sento dire dalle aziende è che questo sta avendo un impatto sulle decisioni che prendono, sulle decisioni aziendali che prendono; che non stanno prendendo decisioni di investimento perché temono che la turbolenza sia troppo alta ", ha detto martedì a Joumanna Bercetche della CNBC Arancha Gonzalez, direttore esecutivo dell'International Trade Center.
"Sento che le piccole imprese dicono che devono assorbire i costi che significheranno molto per i loro profitti semplicemente perché non c'è modo che possano trasferirli ai consumatori e poi sento altre aziende dire che lo stiamo trasferendo ai consumatori, non c'è modo possiamo assorbirlo ", ha aggiunto.
“Quindi tutto quello che so è che questo è negativo, negativo, negativo: negativo per il business, negativo per gli investitori e negativo per i consumatori. E se c'era un problema di equità nel commercio internazionale, non l'abbiamo ancora risolto ".
L'amministrazione Trump si è impegnata in una tesa guerra di parole e azioni con Cina, Canada, Messico e Unione europea negli ultimi mesi, con minacce e imponenti tariffe commerciali, basandosi sul fatto che gli accordi commerciali esistenti mettevano gli Stati Uniti su una base ineguagliata. .
Gli Stati Uniti sono riusciti a ottenere un accordo con il Messico e il Canada per sostituire l'accordo di libero scambio nordamericano (NAFTA) a seguito di discorsi che sono passati al filo a fine settembre. Tuttavia, Washington non ha ancora stabilito battaglie separate con Pechino e Bruxelles.
Lunedì, Bloomberg News ha riferito che il presidente Trump ha in programma di incontrare il suo team commerciale per discutere una bozza di rapporto sulle tariffe per le auto europee. Il presidente ha già affermato di pensare che l'Unione europea sia "quasi cattiva quanto la Cina, solo più piccola".
Inoltre, non c'è stata ancora alcuna soluzione alla guerra commerciale USA-Sino, con le tariffe che da mesi si sono protratte da entrambe le parti. Tuttavia, il segretario del Tesoro Steven Mnuchin ha ripreso i colloqui con il vice premier cinese Liu He, parlando al telefono venerdì, secondo il Wall Street Journal e Bloomberg News.
Sul tema delle tariffe automobilistiche europee che tornano ai titoli dei giornali, Gonzalez ha detto di sperare che fosse una tattica di negoziazione "perché se non è una tattica di negoziazione suona un po 'come un commercio gestito". Ha aggiunto che non c'era "nessun problema di ingiustizia" nel commercio di automobili tra gli Stati Uniti e l'UE.
"Ci sono molte aziende americane che producono automobili in Europa e molte case automobilistiche europee che producono automobili negli Stati Uniti", ha detto a CNBC.
“È semplicemente un'espressione di come avviene la produzione oggi, con i produttori distribuiti attraverso le catene di produzione che si estendono attraverso i paesi. Questo è il mondo moderno del 21 ° secolo, ed è normale. Non esiste una cosa come questa sia ingiusta. "
Allo stato attuale, l'UE addebita un dazio di 10 sulle auto importate dagli Stati Uniti, mentre gli Stati Uniti applicano una tariffa del 2.5 per cento sulle importazioni di automobili dell'UE. Trump ha detto che vuole imporre un prelievo percentuale 25 su tutte le auto che vengono importate dall'UE negli Stati Uniti.
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