一部のUber、Lyftドライバーは、企業が失業手当を使用することを恐れています

レオナルド・ディアスは厳しい状況にあります。

UberとLyftのドライバーであるDiazは、XNUMXか月以上失業しています。

51歳の子供は、Covid-19に感染し、家族に感染することを恐れて、ライダーを迎えに来ていません。

しかし、ロサンゼルス在住のディアス氏も、39月中旬からコロナウイルスの大流行の最中、XNUMX万人近くのアメリカ人が失業手当を申請することを恐れている。

ディアスは引き裂かれました。

一方で、彼は財政援助を必要としています。 しかし一方で、失業を申請することは、独立した請負業者ではなく従業員と見なされるギグエコノミーのUberやLyftや他の企業に対する彼や他のカリフォルニア人の戦いを弱体化させる可能性があると彼は考えています。

「彼らはCovid-19で起こっていることを利用して、「ほら、彼らは独立した請負業者だ」と言うように感じます」とディアスは言いました。

カリフォルニア州は昨年、ギグ会社が独立した請負業者を従業員として扱うことを要求する法律を可決し、そうする最初の州となりました。 法案である国会法案5はXNUMX月に施行されましたが、法廷で異議申し立てが行われています。

契約労働者は、雇用主が提供する健康保険や有給休暇など、従業員が享受する職場の福利厚生を享受していません。

そして、パンデミックが強調しているように、企業は請負業者と比べて失業保険に関して異なる要件を持っています。

2.2月に制定されたXNUMX兆ドルのコロナウイルス救済法は、失業給付を、自営業者や独立請負業者などの以前は対象外だったグループに拡大しました。

これは、州の従来の失業保険制度とは別の、パンデミック失業支援と呼ばれる新しいプログラムを介して行われました。

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米国労働省によると、6月2日時点で30万人以上のアメリカ人がこのプログラムから利益を集めており、全体のほぼXNUMX％がカリフォルニアから来ています。

ディアスや他のドライバーは、ギグ会社がPUA給付金の申請書を、実際には従業員ではなく独立した請負業者であると認めていると見なすのではないかと恐れています。

従業員は、新しいPUAプログラムではなく、州の従来の失業制度を通じて失業手当を受け取ります。  

運転手は、PUAアプリケーションがカリフォルニア州の裁判所で州の新しい雇用法を弱体化させるために使用される可能性があること、および同様の法律を通過させようとしているニューヨークのような他の州で使用される可能性があることを恐れています。

一部の労働弁護士は懸念が正当であると信じていますが、脅威は誇張されていると考えています。

「人々は安心する必要があります」と、会社法事務所DuaneMorrisの弁護士であるMichaelBernickは述べています。 「州の議論やイニシアチブで、「ほら、PUAに提出することで、あなたは独立した請負業者であることに同意した」と言っている企業を想像することはできません。 それは現実的ではありません。」

フルタイムのUberとLyftドライバーであるIsmael Perezは、カリフォルニア州でPUAの特典を申請した後、地元のグループであるMobile Workers Allianceから潜在的なリスクについて聞いた。

ラハブラハイツの街に住んでいるペレスは、毎週767ドルの失業の支払いを受け始めました。 （これは州から週あたり167ドル、600月まで連邦政府が資金を提供するXNUMXドルの補足を占めます。）

彼は、PUA給付金を申請すると、より広範なドライバーの動きを後退させることに加えて、従業員として残業時間のためにライドシェア会社から借りていると信じているバックペイで数千ドルの費用がかかることを恐れています。

「私の懸念は、それが私の労働争議に脅威をもたらすかどうかです。」 ペレスさん（42歳）は次のように述べています。「さらに、前進すると、従業員の権利も危険にさらされますか？」

Legal ServicesNYCの雇用弁護士であるJuliaRosnerは、それは「絶対に正当な恐れ」だと述べました。

「そして、それは彼らが認めたくない点を認めているようなものです」と彼女は言いました。

しかし、カリフォルニアのギグワーカーは彼らに選択の余地がないと感じるかもしれません。 彼らは、従業員を対象とした州の伝統的な失業保険給付を申請し、代わりに独立請負業者として誤って分類されたと主張することで拒否を上訴することができるとロスナー氏は述べた。 

しかし、特に州の失業事務所が毎週何百万もの新しい申請に圧倒されているため、控訴には数ヶ月かかる可能性があるとロスナー氏は述べた。 多くの人が今お金を必要とするかもしれないとき、それは厳しい状況です、と彼女は言いました。  

「ドライバーはお金が必要なため、大変な苦労をしています」とディアスは語った。 "それは難しい。"

ただし、必ずしもすべてのドライバーが関係しているわけではありません。

Protect App-Based Drivers and Services連合は、UberやLyft、Instacart、Doordash、その他のギグ会社などの企業の56,000のドライバーを表しています。 グループは、ドライバーを独立した請負業者として再分類することになるXNUMX月の投票イニシアチブをサポートします。

ギグ会社が資金提供しているキャンペーンのスポークスウーマンであるステイシー・ウェルズ氏は、ドライバーが恐れているという考えを「虚偽の物語」と呼び、企業は失業手当の申請に関して労働者を支援するために懸命に取り組んでいると述べた。

企業は、どの特定のドライバーがPUAに申請したかを知る方法がないだろうと彼女は言った。 彼らはまた、議会法案5を可決するためのプッシュ中に率直に発言したドライバーに対して報復を試みていないと、ウェルズ氏は、ドライバーが失業によって状況が異なると考える理由を疑問視したと述べた。

さらに、独立請負業者が従来の失業保険を申請する場合、多くの場合、州は自動的にそれをPUA請求に変換します。つまり、労働者はPUAを申請する積極的な選択をしません。カリフォルニア州の雇用開発局の。

UberのスポークスマンであるMatthew Wingも、ドライバーを安心させたいと考えていました。

「議会はギグワーカーのためのパンデミック失業支援に全額出資し、多くの州が歴史的な赤字に直面しているため、これらの労働者に自国の資金を無料で即座に財政支援することができました」と彼は言いました。

Uberはまた、運転手と配達人が失業を申請するのを助けるために、各州でオンラインガイドを作成しました、と彼は付け加えました。

Lyftのスポークスマンは、コメントの要求に応じませんでした。 

結局のところ、労働弁護士は、ドライバーが恐れているにもかかわらず、確かな法的根拠に頼っていると考えています。 

カリフォルニア州労働長官のジュリー・スー氏は14月XNUMX日のメモで、PUA失業手当の適格性の自己証明は、「他の保護と手当に関する州法の下での従業員の地位の決定には影響しない」と述べた。

ベイエリアに拠点を置くWeinbergRoger＆Rosenfeldの労働弁護士であるWilliam Sokol氏は、この書簡は、カリフォルニア州の裁判所がPUA給付に起因する潜在的な雇用論争を「処分」するために必要なすべてである可能性が高いと述べた。

「彼らは、弁護士が本で見つけることができるあらゆるトリックを試みて、労働者にまともな賃金とすべての従業員が法律によって受け取らなければならない利益を支払わないようにします」とソコルは言いました。

同様に、左派シンクタンクであるワシントン・センター・フォー・エクイティブル・グロースの政府関係マネージャーであるコーリー・ハサック氏は、カリフォルニア州は「労働者は非常に堅固な立場にある」と述べた。

しかし、それはギグ会社が最終的に法廷でドライバーのPUA分類を活用しようとしないという意味ではありません。

「法廷では何でも可能であり、PUAは新しいプログラムであるため、「いいえ」と断言することはできません」と彼は言いました。