Tedarik zinciri finansmanı: Dijital navlun sevkiyatı harekete geçti

Ticaret finansmanı ve navlun hizmetlerini birleştiren hizmetlerin potansiyeli bir süredir anlaşılmaktadır.

2018 tarihli bir raporda, Boston Consulting Group girişim kapitalistlerinin 3.3-2012 yılları arasında dijital nakliye ve lojistik girişimlerine 2017 milyar dolardan fazla para harcadığını tahmin etti ve dijital nakliye firmalarının kaçınılmaz olarak lojistik boyunca diğer hizmet tekliflerine bağlanmak için tekliflerini genişleteceğini öne sürdü değer zinciri.

Haziran ayında, İngiltere merkezli dijital nakliye firması Beacon, A Serisi bağış toplama turunda 15 milyon dolardan fazla para topladığını açıkladı.

Şirket, navlun sevkiyatının yanı sıra tedarik zinciri finansmanı sunma yeteneğinin, müşterilerin nakit akışlarını daha iyi kontrol etmelerine ve yönetmelerine olanak tanıyacağına inanıyor - tedarikçiler genellikle mallar gönderilmeden önce ödeme talep ediyor ve aylar süren sevkiyat süreleri ile ithalatçıların çalışmalarını karşılamak için esnek finansmana ihtiyaçları var sermaye ihtiyaçları.

CEO Fraser Robinson, “İşletme sermayesi kısıtlama sorunlarını çözmek için müşterilerle birlikte çalışarak, ekonomik açıdan daha ilginç olan daha basit ve daha eksiksiz bir çözüm sağlayabiliriz” diyor.

“Hem nakliye hem de finansman hizmetleri sunmak, navlun tarafındaki fiyatların rekabetçi olmasını sağlamak için kârlarımızı bir araya getirmemizi sağlıyor.”

Zencargo'nun kurucu ortağı Richard Fattal, işletme sermayesi ve likidite eksikliğinin işletmeler için en büyük büyüme zorluklarından biri olduğunu söylüyor.

“Üretim, sipariş karşılama, gümrük ve envanter verilerine yakınlıkları göz önüne alındığında, yük ileticileri bu ihtiyaca hizmet etmek için iyi bir konumdadır” diyor.

"Nakliyeciler, müşterinin nakliye hareketleri ve ürün performansıyla ilgili derinlemesine bilgiler kullanarak, riski hızlı ve doğru bir şekilde fiyatlandırabilir ve piyasayı daha fazla işletmeye açabilir."

Trendleri

Dijital yük ileticileri, genişletilmiş tedarik zincirinden içgörüleri bir araya getirerek ürünleri siparişten üretime, nakliyeye ve teslimata kadar takip ederek bağlantılı bir tedarik ve talep bilgisi sistemi oluşturur.

Bu, işletmelerin ürün sağlama süresi, üretici performansı ve yük dolumu gibi metrikleri izleyerek, maliyetlerini azaltmak için tedarikçi performansı, taşıyıcı seçimi ve stok konsolidasyonu hakkında veri destekli seçimler yaparak verimliliği artırmasını sağlar.

Ek olarak, uçtan uca ürün yolculuğunu izlemek, daha eksiksiz bir envanter görünümü oluşturur, böylece planlayıcılar, stokların en çok nerede ihtiyaç duyulduğu konusunda gerçek zamanlı kararlar verebilir, stok tükenmeleri ve gelir kaybını azaltır.

Derin tedarik zinciri görünürlüğü olan işletmeler, kesintiye daha etkin bir şekilde uyum sağlayabilmiştir 

 - Richard Fattal, Zencargo

Dijital ileticiler ayrıca, işletmelerin değerlerini ve tedarik zincirlerini uyumlu hale getirmek için proaktif kararlar almalarına yardımcı olmak için karbon ayak izi, kaynak kullanımı ve süreçler hakkında doğru bilgiler sağlayabilir.

Peki neden müşteriler için navlun hizmetlerinin dijitalleştirilmesinin faydalarını anlamaları uzun sürdü?

InstaFreight'ın kurucu ortağı ve genel müdürü Philipp Ortwein'e göre konsept, teknolojinin yetişmesini beklemek zorunda kaldı.

“Dijital inovasyon talebi son beş yılda keskin bir şekilde arttı, ancak geleneksel nakliye şirketleri genellikle eski sistemlere sıkıştı ve dijital süreçleri ve arayüzleri uygulayacak yapılara ve yeteneklere sahip değil” diyor.

“Bu, start-up'ların dijital lojistik modellerini yürütmesi için alan açtı.”

Beacon'dan Robinson, e-ticaretin geleneksel işletmelerde daha büyük bir gelir kazandıkça, içgörü, entegre çözümler ve nihayetinde gerçek zamanlıya yakın müşteri hizmetleri sunabilen hizmet sağlayıcılara da ilgi duyduğunu gözlemliyor.

Tedarik zincirleri, çoğu iş ve süreçleri yönetmek için kendi sistemlerini kullanacak olan yüzlerce paydaştan oluşan karmaşık ağlardır. Birçok eski işletme için, tüm bu işletmeleri tek bir sisteme getirme ihtimali değerinde daha fazla sorun gibi görünmektedir.

Buna karşılık, yeni işletmeler ilk dijital stratejileri benimsemeye daha istekliydiler.

Zencargo'dan Fattal, Covid-19 kilitleme önlemlerinin büyük olasılıkla dijital yük iletime geçişi hızlandıracağına inanıyor.

“Derin tedarik zinciri görünürlüğü olan işletmeler, talep, tedarik ve nakliye koşullarındaki değişikliklere manuel sistemlerde çalışanlardan daha hızlı bir şekilde kesintiye, navigasyona ve bunlara tepki vermeye daha etkin uyum sağlayabildiler” diyor.

Freightos Grubu CMO Eytan Buchman

Freightos Group CMO Eytan Buchman, 2015 yılına kadar sektör araştırmasının, nakliyecilerin yaklaşık% 40'ının üçüncü taraf lojistik ortaklarının teknolojik kapasitelerinden memnun olmadığını belirtti.

“Endüstri, çevrimdışı, opak bir ortamdan şeffaf, dijital bir ortama geçiş yapmaya direndi, ancak bu değişiyor ve koronavirüs krizi sırasında geçiş daha da ivme kazandı” diyor.

Buchman, çevrimiçi geçişin bir inanç sıçraması gerektirdiğini, aynı zamanda B2B satın alma kararlarının artık danışmanlık ajanslarından ziyade Google ile başlama olasılığının yüksek olduğunu kabul ediyor.

“Son olarak, Maersk'ten Kuehne + Nagel'e kadar daha üst düzey şirketler görüyoruz, çevrimiçi hareket edip piyasayı daha da ileri götürüyoruz” diyor.

Dört yıl önce, Freightos Group'un yıllık navlun anketinde kapsanan küresel nakliyecilerin hiçbiri anında çevrimiçi navlun fiyatları sağlayamadı. Şimdi ilk 20 nakliyecinin neredeyse yarısı bu tesise sahip ve şirket her lojistik tedarikçisinin bu on yılın sonunda dijital olacağını tahmin ediyor.