供應鏈金融：數字貨運代理正在發展

一段時間以來，人們已經認識到將貿易融資和貨運服務相結合的服務的潛力。

波士頓諮詢集團在2018 年的一份報告中估計，3.3 年至2012 年間，風險投資家已向數字航運和物流初創企業投入了超過2017 億美元，並表示數字貨運代理將不可避免地擴大其產品範圍，以連接到物流沿線的其他服務產品價值鏈。

15 月，英國數字貨運代理 Beacon 宣佈在 A 輪融資中籌集了超過 XNUMX 萬美元。

該公司相信，其提供供應鏈融資和貨運代理的能力將使客戶能夠更好地控制和管理他們的現金流——供應商通常要求在貨物裝運前付款，而且由於裝運時間長達數月，進口商需要靈活的融資來滿足他們的工作需要資金需求。

“通過與客戶合作解決他們的營運資金限制問題，我們可以提供更簡單、更完整的解決方案，而且在經濟上也更有趣，”首席執行官 Fraser Robinson 說道。

“提供運輸和融資服務使我們能夠集中利潤，確保貨運方面的價格具有競爭力。”

Zencargo 聯合創始人理查德·法塔爾 (Richard Fattal) 表示，缺乏營運資金和流動性是企業發展面臨的最大挑戰之一。

“貨運代理能夠很好地滿足這一需求，因為他們接近製造、訂單履行、海關和庫存方面的數據，”他說。

“通過深入了解客戶的貨運動態和產品性能，貨運代理可以快速準確地對風險進行定價，並向更多企業開放市場。”

洞察

數字貨運代理匯集了來自擴展供應鏈的見解，跟踪產品從訂單到製造再到運輸和交付的整個過程，創建了一個互聯的供需信息系統。

這使得企業能夠通過跟踪產品交付週期、製造商績效和裝貨填充等指標來提高效率，並對供應商績效、承運商選擇和庫存整合做出有數據支持的選擇，從而降低成本。

此外，跟踪端到端產品旅程可以創建更完整的庫存視圖，以便規劃人員可以實時決策最需要庫存的地方，從而減少缺貨和收入損失。

那些具有深入供應鏈可見性的企業能夠更有效地適應顛覆 

  -  理查德·法塔爾，Zencargo

數字貨運代理還可以提供有關碳足跡、採購和流程的準確信息，幫助企業做出主動決策，以調整其價值觀和供應鏈。

那麼，為什麼客戶花了這麼長時間才意識到數字化貨運服務的好處呢？

InstaFreight 聯合創始人兼董事總經理 Philipp Ortwein 表示，這一概念必須等待技術的發展。

“過去五年來，對數字創新的需求急劇增加，但傳統貨運公司往往受制於遺留系統，並且不具備實施數字流程和接口的結構和能力，”他說。

“這為初創企業執行數字物流模式開闢了空間。”

Beacon 的 Robinson 觀察到，隨著電子商務在傳統業務中獲得了更大的收入份額，人們對能夠提供見解、集成解決方案並最終提供近實時客戶服務的服務提供商也產生了興趣。

供應鍊是由數百個利益相關者組成的複雜網絡，其中許多利益相關者將使用自己的系統來管理工作和流程。 對於許多傳統企業來說，將所有這些企業納入一個系統的前景似乎比其值得的麻煩更多。

相比之下，新興企業更願意採用數字優先戰略。

Zencargo 的 Fattal 認為，Covid-19 封鎖措施可能會加速向數字貨運代理的轉變。

他表示：“那些擁有深入的供應鏈可視性的企業能夠更有效地適應中斷，比那些使用手動系統的企業更快地應對需求、供應和運輸條件的變化。”

Freightos 集團首席營銷官 Eytan Buchman

Freightos Group 首席營銷官 Eytan Buchman 補充道，早在 2015 年，行業研究就表明近 40% 的托運人對其第三方物流合作夥伴的技術能力不滿意。

他表示：“該行業一直拒絕從線下、不透明的環境過渡到透明的數字環境，但這種情況正在發生變化，而且這種轉變在冠狀病毒危機期間獲得了進一步的動力。”

布赫曼承認，轉向線上需要信念的飛躍，但 B2B 購買決策現在更有可能從谷歌而不是諮詢機構開始。

“最後，我們看到更多的頂級公司——從馬士基到德迅——轉向線上，進一步引領市場，”他說。

四年前，Freightos Group 年度貨運調查所涵蓋的全球貨運代理中沒有一家能夠提供即時在線貨運報價。 現在，排名前 20 的貨運代理中幾乎有一半擁有此設施，該公司預測，到本十年末，每個物流提供商都將實現數字化。