新墨西哥城機場被視為Amlo的測試

在針對墨西哥城新機場的抗議活動中，一架帶著兩架飛機的“魔鬼”被高高舉起

投資者和銀行家將墨西哥城新國際機場（NAIMC）的命運視為即將上任的總統對市場採取的和解態度的試金石。

安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾 (Amlo) 在 1 月 XNUMX 日發表勝選演講時，明顯緩和了他在競選活動中所採用的反市場言論。

阿姆洛刻意利用勝利演說來安撫國際投資者，強調墨西哥央行的獨立性並承諾維持財政紀律。

他的言論導致墨西哥比索在他獲勝後的一周內上漲。

他的言論還引發了人們的希望，即他可能會收回取消在墨西哥城郊區修建新國際機場項目的承諾。

實際的

這種期望很大程度上不是基於預期的哲學變革，而是基於實際的認識。

“該項目約 80% 的合同已經簽署，因此此時取消沒有任何意義”，這是一位負責該機場價值 6 億美元國際債券的銀行家的典型回應。

“也許他還有空間削減約XNUMX億美元的成本或增加私營部門融資的金額，但現在取消已經太晚了。”

巴克萊銀行 31 月份的一份報告估計，第一階段建設已完成 63%。 該報告還認為，“該項目的成功完成對於該行業的長期增長至關重要，因為墨西哥城機場出發和接收的旅客數量佔全國客運總量的 XNUMX%”。

然而，一些接近該項目的人士告訴《歐洲貨幣》，該項目已接近完成 50%，並且該項目已加快進度以應對取消風險。

“經理們否認了這一點，但看起來該項目已經加速了，”一位人士說道。 “我最近去過那裡，那裡的發展令人驚嘆——它就在那裡。 我聽說現場每天約有 5,000 輛卡車。”

我本以為實際論證會受到更多重視，例如現有作品的進步程度 

 – 拉斐爾·埃利亞斯，Exotix

另一位墨西哥城的銀行家也同意這一評估，他表示：“總成本在 10 億至 12 億美元之間，他們已經籌集了約 7 億美元的資金。

“投資太大，不能就這樣停止。 也許還有一些降低成本的空間，並且可能他們會嘗試找到一種方法來減少預算，但我相信新機場將建在同一個地方，並以與現在計劃非常相似的方式建造。”

他補充說，如果取消新址，現有的墨西哥城機場到 2020 年將“陷入混亂”。

然而，阿姆洛並沒有放棄取消新機場的競選承諾，而是承諾就該計劃進行全民公投。

這種妥協並沒有令金融界的許多人滿意。

Exotix 的墨西哥分析師拉斐爾·埃利亞斯 (Rafael Elias) 表示：“我原以為實際論證會得到更多重視，例如現有工作的進展程度。”

“我不認為公眾公投是[決定機場的未來]最實際或最明智的方式。”