Všetky tieto balíčky Singles Day ukazujú skutočné bojisko čínskych online nákupných gigantov

PEKING – Alibaba, JD.com a Pinduoduo. Pre tieto tri sily čínskeho trhu online nakupovania bude víťazstvo v pretekoch o využitie najrýchlejšie rastúcich regiónov krajiny do značnej miery závisieť od efektívnej stratégie doručovania – najmä do odľahlejších oblastí krajiny.

Najväčšie mestá Číny súperia s globálnymi metropolami v rozmanitosti oblečenia, elektroniky a iného tovaru, ktorý môže prísť k dverám často o menej ako deň. V mestách ako Peking a Šanghaj je online nakupovanie už teraz hlavnou súčasťou každodenného života a ponecháva obmedzený priestor na rast.

V dôsledku toho sa spoločnosti elektronického obchodu čoraz viac obracajú do menších miest a vidieckych oblastí, kde disponibilný príjem zostáva relatívne vysoký, čiastočne kvôli nižším životným nákladom.

Napríklad Alibaba uviedla, že miera penetrácie v rozvinutých častiach Číny je 85% oproti 40% v menej rozvinutých oblastiach. Spoločnosť dodala, že za štvrťrok, ktorý sa skončil 30. júna, viac ako 70 % nárastu ročných aktívnych spotrebiteľov pochádzalo z menej rozvinutých oblastí.

Online maloobchod funguje len s podporou doručovacích služieb. Pre predstavu o objeme, ktorý môžu spoločnosti v Číne zvládnuť, čínska oficiálna poštová spoločnosť uviedla, že 11. novembra – nákupný deň Singles Day, ktorý je podobný čiernemu piatku v USA – prepravné spoločnosti vybavili 535 miliónov balíkov. To je podľa poštovej spoločnosti trojnásobok priemerného denného objemu od druhého štvrťroka.

Na oslovenie spotrebiteľov na vzdialenejších trhoch skúša každý z gigantov elektronického obchodu inú taktiku.

• Alibaba v piatok oznámila, že investovala ďalších 3.3 miliardy dolárov do svojej sesterskej spoločnosti Cainiao, čo predstavuje 63% podiel. Spoločnosť zaoberajúca sa elektronickým obchodom má strategické investície aj do dvoch veľkých čínskych doručovacích spoločností: ZTO Express a YTO Express.
• JD.com propagoval svoje päťročné investície do vnútropodnikovej logistickej siete ako hnaciu silu celkových ziskov v druhom štvrťroku – samotná logistická jednotka dosiahla v rovnakom období prelomovú hranicu.
• Pokiaľ ide o Pinduoduo, ktorý je známy svojim modelom skupinového nákupu, ktorý sa spočiatku ujal v mestách nižšej úrovne, prenechal distribúciu balíkov prepravným spoločnostiam.

Ako však generálny riaditeľ Pinduoduo Colin Huang oznámil na stretnutí so ziskom za druhý štvrťrok, spoločnosť je v počiatočných fázach vývoja systému na zefektívnenie doručovania pomocou veľkých dát. V jednom prípade by systém mohol vziať informácie o minulých objednávkach a premávke na určenie najlacnejšej trasy doručenia.

Táto vrstva informačných technológií je to, čo teraz musia logistické spoločnosti rozvíjať, keďže základná infraštruktúra už existuje, povedala Melissa Chen, analytička logistiky v China Renaissance.

Je to rovnaký prípad pre JD.com. Spoločnosť tvrdí, že jej logistická sieť už pokrýva 99% populácie Číny a najmenej 90% objednávok môže byť doručených do 24 hodín. V odľahlejších oblastiach spoločnosť spolupracovala s miestnymi obchodmi, aby slúžili ako minisklady.

Ďalším kľúčovým krokom je zlepšenie zberu údajov a analýzy miestneho dopytu, aby spoločnosť JD mohla efektívne zásobiť tieto menšie základne tovarom na jednodňové doručenie do regiónu, uviedla spoločnosť. JD tiež plánuje otvoriť niekoľko ďalších skladov v mestách nižšej úrovne.

"Vždy sme verili, že zvýšená efektivita logistiky prinesie veľmi veľký rast tržieb," povedal generálny riaditeľ JD Logistics Wang Zhenhui novinárom 29. októbra podľa prekladu CNBC jeho poznámok v mandarínskom jazyku.

Wang by neposkytol presný rozpis nákladov na dosiahnutie menej husto osídlených miest nižšej úrovne v porovnaní s rozvinutejšími oblasťami, ale poznamenal, že keď sa objem objednávok zvyšuje, jednotkové náklady klesajú.

Maloobchodník tiež hľadá svoju doručovaciu sieť ako zdroj príjmu. Wang prezradil, že od otvorenia siete pre hráčov tretích strán v roku 2017 títo klienti teraz prispievajú k približne 40 % príjmov oddelenia logistiky.

Bez tohto objemu od tretích strán bude mať logistické podnikanie spoločnosti elektronického obchodu ťažkosti stať sa ziskovým podnikom, povedal Charles Guowen Wang, riaditeľ think-tanku China Development Institute, podľa prekladu CNBC jeho poznámok v mandarínskom jazyku. Wang je tiež predseda okrúhleho stola v Číne pre Radu odborníkov na riadenie dodávateľského reťazca.

Poukázal na to, že jedným z kľúčových spôsobov, ako môžu doručovacie spoločnosti znížiť náklady, je udržiavať nákladné autá plné v oboch smeroch: vozidlo privážajúce produkty z mestského centra do dediny potom môže priviesť poľnohospodársku produkciu späť do mesta.

Pinduoduo už predáva lacné ovocie a iné poľnohospodárske produkty priamo obyvateľom miest prostredníctvom svojej platformy. Hrubý objem tovaru z miest prvého a druhého radu vzrástol z 37 % v januári na 48 % v júni, uviedla spoločnosť vo svojej výzve na získanie zisku za druhý štvrťrok. Hovorca tiež poznamenal, že pripravovaná technologická platforma by mohla pomôcť efektívnejšiemu súhrnnému zberu a doručovaniu tohto poľnohospodárskeho tovaru.

Aj keď čínski hráči elektronického obchodu pracujú na zlepšovaní svojich vlastných logistických služieb, trh je plný iných etablovaných hráčov, od celoštátnych gigantov, ako je SF Express, až po malé miestne doručovacie podniky.

V auguste čínska oficiálna spoločnosť poštových služieb tiež zverejnila, že balíky produktov predávaných na Pinduoduo predstavovali približne štvrtinu z 27.76 miliardy balíkov, ktoré sa v prvej polovici roka spracovali na celoštátnej úrovni. Keďže spoločnosť zaoberajúca sa elektronickým obchodom nedoručuje svoje vlastné balíky, tento údaj uvádza objem prepravy prostredníctvom rôznych čínskych kuriérskych spoločností.

Ďalšia taktika, ako sa dostať do centier miest nižšej úrovne v miestnych supermarketoch. Dada-JD Daojia, v ktorej sú investormi JD.com a Walmart, sa snaží spojiť softvér, usporiadanie obchodu a sieť kuriérov, aby doručili produkty supermarketu do okolia za dve hodiny alebo menej.

„Na to, aby platforma v budúcnosti dosiahla udržateľnú a stabilnú ziskovosť, je kľúčové zlepšiť prevádzkovú efektívnosť pomocou produktovej technológie ako hlavnej hnacej sily, čo pre logistiku konkrétne znamená optimalizáciu cenotvorby a algoritmov distribúcie objednávok s cieľom zlepšiť efektívnosť dodávky. zamestnancov,“ uviedol Jun Yang, spoluzakladateľ a hlavný technologický riaditeľ Dada-JD Daojia v čínskom vyhlásení preloženom CNBC. Poznamenal, že rovnaká logika platí pre mestá prvej aj nižšej úrovne.

Vzhľadom na konkurenciu a zložitosť práce vo vidieckejších častiach krajiny, Wang z China Development Institute očakáva, že veľké spoločnosti elektronického obchodu nakoniec zistia, že potrebujú spolupracovať s miestnymi hráčmi alebo ich získať.

Tu Wang predpovedá, že takmer dokončenie distribučných systémov bude trvať tri až päť rokov.

Oprava: Tento príbeh bol aktualizovaný, aby sa opravil pravopis mena Wang Zhenhui.